Случается, что блестящая идея, способная навсегда изменить мир, становится реальностью спустя годы, многие десятилетия и даже века. И реализовать ее в этом случае доводится вовсе не ее авторам, а людям, обладающим набором определенных качеств. Именно таким человеком стал Илон Маск – создатель PayPal, электрокаров Tesla и грандиозных по своим масштабам проектов SpaceX. Талант, упорство и видение перспективы Маска позволили приблизить реализацию концепции транспорта будущего, основы которой были заложены нашим соотечественником Борисом Вейнбергом более века назад.
О перспективах одного из проектов века, реализуемого в наши дни в нескольких направлениях и о первом промо-ролике «Гиперпетли» от HyperloopTechnologies мы расскажем ниже.
Ниже вас ждет очерк молодого писателя Александра Шкута о путешествии на поезде «Москва-Пекин» через всю Россию в одном вагоне с иностранцами со всего мира. Единственному среди них русскому предстоит опровергнуть или подтвердить сразу все стереотипы о России под стук колёс на фоне берёзок и покосившихся домиков.
Посвящается Арлин Свейнпол, девушке из ЮАР, умершей во сне через три недели после этой поездки, при подъёме на Эверест. Пусть земля тебе будет пухом. Крис, мы, ваши попутчики, всегда будем скорбить вместе с тобой.
Все говорят, что звёзды мне благоволят, Я на коне – дыши, летай! В душе тоска, в душе тоска, В душе тоска, вокруг Китай… “ДДТ”, “Made in China”
Октябрь. Ночь. У вагона китайский проводник спрашивает на ломаном английском языке, здесь, на перроне Ярославского вокзала: “Вы откуда?” Как это откуда? Что за вопрос такой? Конечно же, из России! Я молча протягиваю паспорт. Захожу в вагон, нахожу своё купе. Внутри никого нет, из вагонного коридора доносится только китайская и английская речь: проводники – китайцы, пассажиры – англоговорящие.
Опубликовано: Kollane 07|07|2015 || Просмотров: 7652
C 10 июля снова выйдет на линию поезд Таллинн - Москва, только на сей раз его маршрут пройдет через Санкт-Петербург. В понедельник, 6 июля, стали известны цены билетов и точное расписание этого поезда.
Первый поезд отправится из Москвы 10 июля в 21:20, в Таллинн прибудет в 13:38 следующего дня. Из Таллинна поезд отправится 11 июля в 15:20 и в Москву прибудет в 9:32 12 июля, передает ERR со ссылкой на компанию GoRail.
В Санкт-Петербурге поезд будет прибывать в 5:16 на Московский вокзал по пути в Таллинн и в 23:07 на Ладожский вокзал - по пути в Москву.
Услуги по продаже билетов в Эстонии будет предоставлять фирма GoRail, в России – Федеральная пассажирская компания (ФПК), дочерняя фирма "Российских железных дорог" (РЖД).
Пишет Александр Попов из Москвы: География двухэтажных поездов потихоньку расширяется. Некоторые, когда пустили первый поезд в Адлер, говорили: «Это пиар ход! Показуха! Будет стоить дорого!» И что в итоге? Поезда ходят в Адлер и Питер. Со второго июня начались рейсы в Казань. Цены более чем доступны. Вагоны комфортные и удобные. И сейчас будут открываться новые направления. Тверской завод вовсю трудится, выполняя заказ РЖД по этим вагонам.
Кстати, в Казань из Москвы я ехал в СВ. Билет стоил 4600 (75 евро), что, на мой взгляд, более чем доступно. А купе, соответственно, еще дешевле.
Опубликовано: Kollane 18|05|2015 || Просмотров: 5090
Пожалуй, можно начинать замуровывать стену. Ведь «туризм нам не нужен». Вслед за прекращением пассажирского железнодорожного сообщения на линии Таллин-Санкт-Петербург, эстонское предприятие Go Rail сообщило о сворачивании перевозок на Москву. Впервые после Второй мировой войны между Эстонией и Россией ликвидировано пассажирское ж/д сообщение.
В воскресенье вечером на Балтийском вокзале в Таллинне собрались десятки людей, чтобы отправить в путь последний поезд, связывающий эстонскую и российскую столицы. Железнодорожное сообщение между Таллинном и Москвой прерывается на неопределенный срок. Уже на следующей неделе в фирме GoRail будут проведены массовые сокращения, пишет "ERR.ee"
На Балтийском вокзале несмотря на моросящий дождь собралось не менее 50 человек. Позади них на рельсах в ожидании отправления стоял поезд "Таллинн-Москва". Пахло углем. Играла известная песенка про голубой вагон. Прямо на перроне разливали водку. Закусывали хлебом и салом.
Опубликовано: Kollane 16|04|2015 || Просмотров: 3250
Компания GoRail официально объявила о временном прекращении железнодорожного пассажирского сообщения с Санкт-Петербургом и Москвой, ссылаясь на существенное сокращение российских туристов.
Иллюстративное фото. Postimees/Scanpix
На линии Таллинн – Санкт-Петербург последний поезд отправится из Таллинна 10 мая, а из Санкт-Петербурга – 11 мая. Дата последнего отправления поезда GoRail на линии Таллинн – Москва зависит от готовности Эстонской железной дороги продолжить перевозку пассажиров на этой линии. АS GoRail сообщит точную дату дополнительно через свой сайт.
Японцы и чудеса вещи взаимосвязанные. Например в этой стране первыми видят солнце. И чего только не встретишь на улицах городов кроме восходящего солнца. Например, вот такой необычный поезд, который официально является самым коротким в мире. Есть чему удивляться!
На видео ниже этот поезд сняли на железнодорожном переезде...
Пишет Михаил Трибой из Таллина: Бывают же приятные моменты в жизни. Одной из таких приятностей стал низкий курс рубля по отношению к евро. Посмотрев цены на сайте ржд, и убедившись,что цены на проезд не выросли я прикинул, билеты на всё про всё будут в 2 раза дешевле при таком сказочном курсе.
Накидал маршрут: Питер- Сыктывкар-Воркута-Лабытнанги-Салерхад и обратно. Получалось 5 суток в дороге. Зима в прибалтике, это постоянная каша под ногами, утром снег вечером дождь или наоборот. А хотелось скрипучего снега, много снега, пар изо рта, мороза-красного носа, еверного сияния и немного суровой экзотики.
Пишет Дмитрий Чистопрудов из Москвы: С 1 февраля этого года по маршруту Санкт-Петербург-Москва начал курсировать двухэтажный поезд, состоящий из отечественных вагонов, произведенных в Твери. Мне посчастливилось стать одним из пассажиров первого поезда на маршруте. У меня было купе на втором этаже, нижняя полка. Правда поспать мне так и не удалось — всю ночь я провел в прекрасной компании случайных попутчиков в вагоне ресторане.
Новый фирменный двухэтажный поезд Москва – Санкт-Петербург №5/6 курсирует с 1 февраля 2015 г. К вашим услугам комфортабельные купейные вагоны и вагон-ресторан. Стоимость проезда в купе – от 1 299 руб.
Из википедии: В плацкартном (или некупейном) вагоне отсеки для пассажиров не разделены перегородками, кроме того, в каждом отсеке имеются и боковые места. Название вагона сложилось исторически и происходит от плацкарты — дополнительной к проездному билету карточки или квитанции, позволяющей занимать определённое нумерованное место, а вагоны, в которых билеты с обозначением места в билете не продавались, назывались бесплацкартными, но позже они были переведены в разряд общих вагонов, с возможностью занимать определённое место. И, фактически, в ряде случаев билеты в плацкартный вагон, как и в общий, могут тоже продаваться без обозначения места.
Советская эпоха, как феникс, умирает в очередной раз: теперь — с отменой плацкартных вагонов. Мы с головой ушли в ностальгию и вспомнили вареные яйца, проводниц, бенефис пьяных дембелей и другие артефакты прекрасной эпохи.
Главная железнодорожная компания Японии (Central Japan Railway Company) еще в 2010 году получила одобрение на разработку поездов на магнитной подушке (маглев). В 2011 году у компании появились первые прототипы таких поездов – они получили название Series L0. Еще в 2013 году была запущена лишь тестовая ветка от Токио до Нагоя. Лицевая часть поезда отличается необычайно длинным заострением для снижения сопротивления воздуха, длина насчитывает 16 вагонов, способных перевозить между упомянутыми городами до 1000 пассажира. Расстояние в 320 км поезд преодолевает за 40 минут. Аналогичные высокоскоростные поезда способны преодолеть такое расстояние «лишь» за 95 минут.
Несмотря на то, что о данной разработке было объявлено еще почти 10 лет назад, утверждали, что маглевы появятся в Японии не раньше 2027 года. Однако уже в этом году … Участок длиной 42 км, между Токийским ж/д вокзалом и станцией Тзуру, префектура Yamanashi, поезд на магнитной подушке проходит со скорость 500 км/ч.
В утро пятницы, 20 июня, вандалы разрисовали стоявший в Вильянди поезд компании Elron. По словам пресс-секретаря Департамента полиции и погранохраны, правоохранители заявления об инциденте не получали.
Фото: PPA
Он также добавил, что в Вильяндимаа подобные правонарушения совершались и ранее, только тогда жертвами вандалов становились поезда Edelaraudtee. Последний известный полиции инцидент в этом районе датируется ноябрем 2013 года.
Несмотря на то, что поезд и не является самым быстрым видом транспорта, однако роскошный интерьер вагонов и захватывающие дух пейзажи за окном способны превратить поездку на нём в самое увлекательное и запоминающееся приключение в жизни.
Эти фотографии помогут понять, почему всё больше туристов выбирают для путешествий именно этот вид транспорта.
Пишет Александр Чебан: Ругаете РЖД?! Добро пожаловать в общий вагон индийского поезда! Побывать в Индии и не покататься на поезде и, в частности, в общем вагоне - значит пропустить невероятно интересный опыт, как с точки зрения коммуникации и визуальных образов, так и возможность в полной мере загрузить свои обоняние, ощущения, осязание!
Побывав впервые в Индии в 2007м году, я поробовал спальные вагоны "без" и "с" кондиционером (Sleeper AC & non-AC), а в этой поездке наконец-то добрался до General Class ночного поезда. Это невероятно круто! А вокзалы... Вот где вы еще увидите такой вокзал маленького провинциального городка глубокой ночью как не в Индии?!
С нового года государственная компания Elron станет исключительным монополистом на рынке внутренних пассажирских перевозок. Рост цен на билеты лишь полбеды: с 1 января поезда перестанут останавливаться на целом ряде станций, некоторые пассажиры уже жалуются на неудобное расписание.
Фото: Scanpix/Postimees
”Из нового графика движения поездов (вступит в силу с 1 января 2014 года — прим. ред.) следует, что дизельные поезда не будут останавливаться в пригородах. На маршруте Таллинн-Тарту отменяют остановки вплоть до Аэгвийду”, — пожаловалась Eesti Päevaleht жительница Раазику Катрин (фамилия редакции известна — прим. ред.).
В следующем году между Нарвой и Таллинном будут ездить новые поезда, которые значительно улучшат сообщение на этом направлении и за счет этого появится много новых пассажиров, считает предприятие Elron (прежнее название Elektriraudtee).
Время в пути между Таллинном и Нарвой при проезде по железной дороге составляет 2 часа и 44 минуты. Фото: Андреас Пресс / ERR
Сейчас поезда отправляются из Нарвы в Таллинн и обратно раз в день. Предприятие Elron обещает с нового года пустить по этому же маршруту два новых дизельных поезда Stadler и с июня добавить еще и третий, сообщили радионовости ERR. По словам директора по продажам и маркетингу Elron Норберта Кааресте, они исходили из принципа, что люди должны прибывать в место назначения к 8 часов утра и отправляться обратно домой после 5 часов дня.
Пишет читатель Дельфи: 11 октября в 14:44 в Нарву прибыл новый дизельный поезд, который с января месяца будет курсировать между Нарвой и Таллинном.
ФОТО читателя Delfi
Собравшиеся смогли оценить все прелести данного поезда не только снаружи, но и изнутри, в том числе, побывав в кабине машиниста. Максимальная скорость поездов данного типа 160 км/час. С приходом новых поездов столица станет еще ближе, а время в пути — комфортнее.
После того, как с 1 января обслуживать все внутренние железнодорожные пассажирские линии в Эстонии станет государственная фирма Elron, доехать из Нарвы до Таллинна на дизельном поезде можно будет за 2,5 часа. Как сообщает нарвская студия "Радио 4", новые дизельные поезда, которые пустят на линию, обладают высоким ускорением и способны разгоняться до 160 км/час.
Планируется, что ежедневно между эстонской столицей и Нарвой в обоих направлениях будут ходить по три поезда в день, каждый из которых вмещает 180 человек. Председатель правления Elron Андрус Оссип заверил, что в случае покупки билета через интернет стоимость проезда останется на нынешнем уровне. Сейчас линию Таллинн-Нарва обслуживает фирма Edelaraudtee. Полный билет в одну сторону обходится пассажиру в 9 евро. Время в пути составляет 3 часа и 11 минут.
Уже несколько месяцев Нарва, третий по количеству населения город Эстонии, остается без кассы, в которой можно было бы приобрести билет на поезда Таллинн-Москва и Таллинн-Петербург. Да, компания GoRail дала возможность приобретать билеты в турагентстве, которое добавляет и без того к значительной стоимости комиссионный сбор в размере 6 евро. К слову, чек о том, что я заплатил эти деньги, мне дали только после настойчивой просьбы.
Еще рабочее касса на Нарвском вокзале. Foto: Tanel Meos
Возможно, в Нарве или даже во всем Ида-Вирумаа экономически невыгодно держать продавца билетов, который работал-то всего 4 часа в день, но почему меня, как клиента, вынуждают покупать билет с переплатой? Получается, фирма GoRail перестала нести убытки, турагентство зарабатывает, и только потребитель, как всегда, остается в дураках. И откуда этот размер комиссионного сбора — 6 евро. Где гарантии, что завтра не решат поднять до 20 евро? Если кто не знает, стоимость проезда от Нарвы до Москвы — примерно 120 евро…
Читательница эстонского Delfi удивилась рассказу своего друга о 12-часовой поездке в поезде Казань — Москва, после чего решила, что в одиночку на российских поездах она ездить ни за что бы не стала. Встретилась со старым знакомым, который буквально пару дней назад вернулся из Казани. Впечатлений о самом городе у него было мало, но зато он рассказал историю о своей 12-часовой поездке в Москву.
Фото: Ilmar Saabas
Поезд и Россия — нечто неразделимое. У меня с российскими поездами ассоциируются чаепития, криминальные инциденты, посиделки и ностальгия. А как же без “чумадан украли!” (в оригинале “Tšumadan ukradina!“”, — прим. ред.). К счастью, в этот раз у друга чемодан не украли, но поездка в российском поезде выглядит именно так, как ее можно представить.
“Это целая самостоятельная субкультура”, — рассказывал друг. Какая же субкультура, удивлялась я. Ведь пассажиры — люди из разных культурных слоев и подслоев. Но нет, он действительно не ошибался.
Он был одним из немногих иностранцев в поезде, большая часть пассажиров формировала гомогенное общество, привыкшее ездить на поезде, которая знает особую культуру и ведет себя соответствующим образом. Почему же они не могут быть субкультурой?
Пишет Перископ: попались на глаза любопытные записки француза, путешествовавшего по России (Александра Латса). Там вообще много всего, но у себя целиком приведу фрагмент о его поездке в плацкартном вагоне. Взгляд на наши реалии - незамыленный, оригинальный и совершенно нестандартный.
Впрочем, читайте...(Подчерки и выделения в тексте - мои)
Поскольку перевозка грузов по железной дороге "усыхает" на глазах, Eesti Raudtee планирует больше зарабатывать на перевозках пассажиров. Руководство Eesti Raudtee прогнозирует уже на этот год стремительный рост инфраструктурной платы пассажирских поездов, так как грузовые перевозки сократятся с прошлогодних 25 млн тонн до 21 млн.
„Если прежде от грузоперевозчиков поступало около 50 млн евро инфраструктурной платы в год, то теперь она уменьшится на 20%, - сказал председатель правления Eesti Raudtee Ахти Асманн. - От перевозчиков пассажиров до сих пор поступало около 2,7 млн евро в год, но впредь мы должны будем собирать с них по меньшей мере 10 млн".
Тарифы для грузоперевозчиков, по словам Асманна, поднять невозможно, потому что в противном случае даже те немногие транзитные фирмы, которые пользуются услугами Eesti Raudtee, убежали бы в соседние государства.
Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс высказывался в том духе, что железнодорожники должны более настойчиво искать новых клиентов. Однако успешность российского порта в Усть-Луге не дает транзитному бизнесу Эстонии сколько-нибудь радужных надежд.
По словам пресс-секретаря Elektriraudtee Ноберта Кааресте, с началом эксплуатации новых поездов поменяется и график движения. Так в Тарту поезда будут из Таллинна отправляться восемь раз в день. «В часы пик поезда из Кейла в столицу будут ходить почти каждые 15 минут», - отметил он.
Фото: Министерство экономики и коммуникаций
По его словам, с первого апреля следующего года поезд будет ходить из Таллинна в Вильянди шесть раз в день, в Тарту восемь раз, в Нарву три раза в день и в Пярну два раза в день (в обоих направлениях). Сейчас поезд ходит в Тарту четыре раза в день, в Вильянди и Пярну два раза в день, а в Нарву только один раз в день.
Полюбоваться на этого красавца на видео и даже побывать внутри можно далее...
Не многие из нас теперь летают ездят на поездах и уж тем более по России. Предлагаю посмотреть небольшую фотозарисовку о самом популярном маршруте России. Вагоны изменились в лучшую сторону, но плацкарт до сих пор рулит.
C 10 июля снова выйдет на линию поезд Таллинн - Москва, только на сей раз его маршрут пройдет через Санкт-Петербург. В понедельник, 6 июля, стали известны цены билетов и точное расписание этого поезда.
Уже несколько месяцев Нарва, третий по количеству населения город Эстонии, остается без кассы, в которой можно было бы приобрести билет на поезда Таллинн-Москва и Таллинн-Петербург. Да, компания GoRail дала возможность приобретать билеты в турагентстве, которое добавляет и без того к значительной стоимости комиссионный сбор в размере 6 евро. К слову, чек о том, что я заплатил эти деньги, мне дали только после настойчивой просьбы.
Поскольку перевозка грузов по железной дороге "усыхает" на глазах, Eesti Raudtee планирует больше зарабатывать на перевозках пассажиров. Руководство Eesti Raudtee прогнозирует уже на этот год стремительный рост инфраструктурной платы пассажирских поездов, так как грузовые перевозки сократятся с прошлогодних 25 млн тонн до 21 млн.
