Plus-one выпустил спецпроект «Библия катастроф» с подзаголовком «от Всемирного потопа до глобального потепления». Курс посвящен истории климата, рассказанной в Священном Писании, и охватывает период от 33 981 года до нашей эры до первых веков после Рождества.
Проект рассказывает о таких библейских событиях, как Всемирный потоп, казни египетские и гибель Содома и Гоморры. Каждое событие проиллюстрировано историческими гравюрами и дополнено предположениями современных исследователей о том, что в описанное время могло происходить на самом деле.
113 лет назад, 10 марта 1906 года, на северо-западе Франции произошла крупнейшая за всю предшествующую мировую историю подземная катастрофа. В результате серии взрывов метана и угольной пыли на угледобывающем комплексе фирмы "Куррьерс" погибло, по меньшей мере, 1099 горняков. Этот "рекорд" был побит только в 1942 году в Китае, где при аналогичной катастрофе в оккупированной японцами провинции Ляонин погибло 1549 шахтеров.
Cлева - шахтная клеть начала ХХ века, на которой горняки спускались под землю, порой - на глубину в несколько сот метров. Правда, этот снимок сделан не во Франции, а в соседней Бельгии, но на французских шахтах использовалось аналогичное оборудование. Справа - шахтер объясняет мальчику-откатчику устройство масляной лампы Дэви. Такие лампы до введения электрического освещения применялись на взрывоопасных горных выработках.
Когда созерцаешь гладь Сарезского озера (Памир), кажется, что ему тысячи лет и оно было здесь всегда. Но это обманчивое впечатление. На самом деле это огромное озеро протяженностью 70 километров очень молодое, ему чуть более 100 лет.
Оно возникло в результате масштабной природной катастрофы, но и само является источником колоссальной опасности для населения этого региона Центральной Азии.
Опубликовано: Kollane 21|03|2019 || Просмотров: 3592
Как действовать в кризисной ситуации, что из домашних запасов иметь дома и к кому обращаться - в среду, 20 марта, в Эстонии представили справочник и интернет-страницу на трех языках, в том числе на русском с подробными инструкциями.
Природные бедствия, техногенные катастрофы и не только - с такими кризисными ситуациями время от времени приходится сталкиваться жителям разных стран, Эстония здесь не исключение. Сегодня общественности представили справочник, в котором говорится, как вести себя во время кризиса. Справочник переведен на русский язык, с ним можно будет ознакомиться в школах и библиотеках, а также на сайте kriis.ee, передает "Актуальная камера".
История Роберта Дженсена — он «восстанавливает порядок» после терактов и громких трагедий, собирая останки погибших и поддерживая их родственников.
Роберт Дженсен. Фото Kenyon International Emergency Services
Взрывы в Оклахома-Сити в 1995 году, теракт 11 сентября 2001 года, ураган «Катрина» — Роберту Дженсену известны эти названия далеко не из новостей. Он одним из первых прибывает на место катастрофы, помогает в расследовании, собирает останки и вещи погибших. Порой именно его компания, а не власти, отвечает за «уборку» после трагедии и общение с родственниками усопших. Историю Дженсена рассказало издание GQ.
Ранним утром 4 мая 1988 года в пустыне Невада произошел невероятной силы взрыв. На расположенном здесь химическом заводе PEPCON взорвались около 4500 тонн ракетного горючего. В результате взрыва произошло землетрясение магнитудой 3.5 балла — взрывная волна достигла Лас-Вегаса и вызвала панику в городе
Как это было и уникальные кадры этого взрыва вы можете увидеть ниже...
Память у людей короткая, иногда даже слишком. В 1962 году с вершины горы Уаскаран, что в андских Кордильерах, сорвался кусок ледника длиной около километра и толщиной под 30 метров. Увеличивающийся по мере спуска ледовый поток буквально стер с лица земли перуанский поселок Ранраирка и четыре тысячи человек. Увы, катастрофа ничему не научила людей — деревню отстроили, а через восемь лет новая лавина опять уничтожила Ранраирку и несколько близлежащих поселений. Только на этот раз жертвами стихии стали больше 60 тысяч человек.
Самая страшная в истории человечества гляциологическая катастрофа произошла 31 мая 1970 года.
Самый безопасный в мире транспорт часто связывают с пугающими историями о разбившихся и пропавших без вести лайнерах. Журнал Bird in Flight вспомнил наиболее интересные случаи, когда самолеты исчезали с пассажирами и экипажем, оставив разве что несколько кусков обшивки.
Эта история про обычный туман, спустившийся на Лондон 5 декабря 1952 года, который имел поистине роковые последствия и унес жизни 12 000 человек.
В 1952 году в Британии зима пришла довольно рано. В ноябре уже начались сильные морозы с сильными снегопадами, а в декабре зимняя погода окончательно поглотила территорию королевства. Плюс к этому, воздух Лондона активно загрязнялся дымом труб фабрик и заводов, так как страна активно восстанавливала свою разрушенную промышленность после мировой войны.
Прошедший 2014 год ознаменовался не только впечатляющими политическими потрясениями и вооруженными конфликтами, но также ростом числа техногенных и природных катастроф. Причем в ушедшем году человечество ужасали в основном стихии, которые прежде всего связаны с климатическими изменениями: наводнения, экстремальные снегопады, дожди, засухи, волны жары или холода.
Поэтому вполне естественно желание заглянуть в будущее, узнать, что нам готовит грядущий день. Как обычно, прогнозы дают все: инвестиционные банки и ясновидящие, метеорологи и астрофизики, NASA и МЧС. Что примечательно, в отличие от прошлых лет нет какого-то явления, которое можно было бы назвать абсолютным лидером в предсказаниях. С другой стороны, как раз разнобой во мнениях усиливает чувство неопределенности. Итак, какие сюрпризы матушки-природы нас ожидают в 2015 году?
Трагедия, раз и навсегда разделившая на "до" и "после" жизни тысячи людей и всю историю мировой гидроэнергетики, случилась 17 августа 2009 года на одной из крупнейших в мире гидроэлектростанций. Саяно-Шушенской ГЭС. 75 погибших, груда искореженного металла, разбитых стекол и обломков бетона. Решение о восстановлении станции было принято в тот же день. В реальность этого плана было трудно поверить, но именно вера тогда помогла жителям Черемушек – маленького поселка гидроэнергетиков - добиться цели. Она вселила надежду жить дальше – потому что не было в нем семьи, вышедшей из этой трагедии без потерь родных, друзей, любимых…
Крупнейшая в России ГЭС - Саяно-Шушенская - окончательно восстановлена и выходит на полную мощность
Это третий фильм, снятый журналистами Первого канала на Саяно-Шушенской ГЭС после техногенной катастрофы. Фильм о тех, кто работает здесь, кто в течение пяти лет восстанавливал станцию, кто потерял близких, и кому пришлось начинать жить заново. И о тех, чьи сердца перестали биться 17-го августа 2009 года.
Зрители не только увидят и ощутят мощь обновленной и модернизированной, поражающей своими масштабами гидроэлектростанции, но и станут свидетелями поэтапного восстановления этого уникального сооружения. Узнают о внедренных впервые системах автоматической безопасности и других инновациях, обеспечивающих надежность работы на СШ ГЭС.
Читать про произошедшие космические катастрофы, прямо скажем, печально. Очень жалко людей, а понимание, что старания конструкторов с резервированием важных систем, работа ЦУПа по контролю и управлению ситуацией, подготовка и героизм самих космонавтов — всё это не смогло предотвратить катастрофу, портит настроение.
В этом смысле гораздо позитивнее катастрофы, которые могли произойти, но были предотвращены талантом конструкторов, трудом ЦУПа, решительными и умелыми действиями экипажей или простой удачей. Вот про это мы сегодня и узнаем...
20 апреля в Ленобласти при столкновении автомобиля с локомотивом пассажирского поезда погибли два человека. Авария произошла на железнодорожном переезде станции Вруда — скоростной поезд GO Rail, который следовал из Санкт-Петербурга в Таллинн, протаранил автомобиль марки "ВАЗ-2115". ДТП произошло 20 апреля в 19.20 по московскому времени.
Вчера на Ютубе появилось видео этого ужасного происшествия (осторожно, мат).
Если эту статью читают школьники – к ним хочется обратиться особо: Дети! Учите математику! Потому что когда вы станете взрослыми, одна маленькая ошибка может стоить жизни многим людям.
Не верите? Вот шесть реальных историй, которые подтверждают нашу правоту:
1. Крушение пассажирского лайнера из-за квадратных иллюминаторов
Реактивное авиастроение в 1950-х годах только начиналось. Первым лайнером стала «Комета» – детище de Havilland (британская авиастроительная компания; прим. mixednews). Это был ультрасовременный реактивный пассажирский самолёт с уникальными для того времени техническими характеристиками и герметичной кабиной. К сожалению, в 1954-м две «Кометы» развалились прямо в полёте, угробив в общей сложности 56 человек.
Конец января — траурное время для NASA. Их катастрофы очень «кучно» пришлись на конец января-начало февраля. За всю историю освоения космоса произошло пять космических катастроф, в них погиб двадцать один человек. И самое печальное в этих катастрофах то, что их всех могло бы и не быть. Ни одна из них не произошла из-за действия непреодолимой внешней силы, случайности или вины экипажа.
Во избежание споров о том, что такое «космическая катастрофа», в этой статье будут рассмотрены инциденты с гибелью космонавтов/астронавтов, произошедших при эксплуатации космической техники в космическом полёте или при подготовке к нему. Таковых истории пять: «Аполлон-1», «Союз-1», «Союз-11», «Челленджер STS-51-L», «Колумбия STS-107».
Представьте себе, что вы на борту Боинга 747, который начинает снижаться после долгого перелета. Скрывая вздох облегчения, вы следите за тем, как он приближается к аэропорту, и слышите, как шасси касаются полосы. Вы отпускаете ручки кресла, двигатели затихают. Четыреста людей начинают суетиться, готовясь на выход. Самолет медленно подъезжает к терминалу. Вы вспоминаете всякие приятные моменты перелета, огромный салон самолета, несколько незначительных воздушных ям и дружелюбный персонал. Вы уже собираете свои пожитки и готовитесь расстегнуть ремень безопасности. Вы выглядываете в окно, силясь разглядеть знакомые очертания в тумане. Вдруг безо всякого предупреждения ваше тело накрывает волна жара и давления. От адского шума, напоминающего звук столкновения двух поездов в туннеле прямо под вашим подбородком, лопаются барабанные перепонки. Взрыв заполняет все пространство вокруг вас, повсюду пляшут языки пламени, над головой, под ногами, везде. После них остается лишь голое пространство. Клочки ваших волос превращаются в пепел. Кроме треска сгорающей обивки кресел ничего больше не слышно.
Вы еще живы, и по-прежнему на этом самолете. Крыши у него уже нет, и вы можете увидеть небо у себя над головой. Столбы огня становятся все больше. В фюзеляже есть дыры, ведущие на свободу. Что же вы будете делать?
Вы, наверняка, сейчас думаете, что вы как минимум подорветесь со своего места с криком «Сваливаем отсюда, пацаны!», ну или будете плакать, свернувшись калачиком. Как утверждает статистика, ни хрена подобного. Скорее всего, вы сделаете кое-что очень странное.
11 сентября, в Нарве, на железной дороге, произошло «столкновение» поездов: пассажирского Москва-Таллинн со 150 пассажирами и состава с цистернами, перевозящего бензин. Такова легенда региональных учений сил совместного реагирования на чрезвычайные ситуации, состоявшихся в Нарве в среду.
Фото: Stena.ee
После утреннего инструктажа в помещении Идаского спасательного департамента на Вахтра, 3 многочисленные наблюдатели от различных ведомств и служб, а также представители СМИ прибыли на место «катастрофы». На запасном пути, что вдоль железной дороги сразу за зданием бани, была инсценирована авария. Столкновение изображали три вагона нефтесостава и один пассажирский вагон.
Трудно поверить, но это изображение из космоса участка пустыни в Нигере. На Google Map это можно увидеть ЗДЕСЬ.
История появления этого изображения трагична. Это мемориал памяти рейса UTA 772, в 1989 году в самолете взорвалась бомба, которая унесла жизни 170 пассажиров. В ходе расследования было выяснено, что во взрыве виновны ливийские террористы. Взрыв произошел спустя 46 минут после взлета из аэропорта Нджамены в Чаде, на пути к Парижу.
24 октября 1960 года произошла крупнейшая в мире катастрофа на ракетной технике, случившаяся на космодроме Байконур. 28 октября 1960 года центральные советские газеты опубликовали коротенькое сообщение «От ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР». В нем говорилось:
«Центральный Комитет КПСС, Президиум Верховного Совета СССР и Совет Министров СССР с глубоким прискорбием извещают, что 24 октября 1960 года в авиационной катастрофе трагически погиб кандидат в члены ЦК КПСС, депутат Верховного Совета СССР, заместитель министра обороны СССР, главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения, маршал Неделин Митрофан Иванович».
Какие-либо подробности аварии, как это было принято в те годы, не сообщались. Тем более ничего не сообщалось о судьбе тех, кто, по логике вещей, должен был находиться вместе с маршалом в том злополучном «самолете». Однако, в отличие от других подобных происшествий, тайна гибели Митрофана Неделина очень скоро стала известна на Западе, а слухи о ней наполнили просторы Советского Союза.
Сегодня произошла крупная железнодорожная катастрофа в районе города Сантьяго-де-Компостела на северо-западе Испании. По самым последним данным спасатели извлекли из-под обломков 73 тела, четыре пассажира скончались в больнице. Ещё 143 человека получили ранения, некоторые из них находятся в критическом состоянии, передаёт агентство Франс Пресс. Число жертв железнодорожной катастрофы в Испании продолжает расти.
В интернете появилось видео аварии:
«В момент аварии поезд двигался со скоростью 220 километров в час, хотя на этом участке максимальная разрешенная скорость – 80 километров в час», – заявил представитель правительства Галисии Самуэль Хуарес. По данным сотрудников государственной железнодорожной сети RENFE, поезд двигался со скоростью не более 180 километров в час, что также значительно выше установленного лимита.
Об этом говорят и радиопереговоры водителя, которые попали в распоряжение газеты El Pais. "Машинист передал по рации, что поезд совершал поворот на скорости 190 км/ч; затем он назвал цифру 200, но затем, после входа в поворот, снова сказал: "Иду со 190!" Поворот, где произошло крушение, очень сложный, его надо совершать на скорости не выше 80 км/ч, поясняется в статье, перевод которой публикует Inopressa.ru.
Разговор был записан после аварии, когда один из машинистов был заперт в кабине и вел переговоры с диспетчером. "Надеюсь, что никто не погиб, это было бы на моей совести", - отметил машинист, когда еще не было известно о количестве жертв. Машинист также твердил в разговоре с диспетчером: "Мы люди, мы люди!" Как сообщили Reuters в Верховном суде Галисии, один из машинистов уже находится под следствием.
Доисторические катастрофы - документальный сериал канала Discoveri о доисторических бедствиях, которые сформировали нашу планету.
Со времени создания Земле 4,5 млрд лет назад планета была поражена серий катастроф, поставивших жизнь на грань исчезновения. Но после стихийного бедствия приходит новая жизнь - и в то время как доминирующие виды на планете были уничтожены, выжившие существа процветают, в наступающем вакууме, после исчезновения предыдущих видов. Эти существа, в свою очередь правили на планете, пока сами не стали жертвами еще одного массового вымирания. В истории Земли полно доисторических бедствий, которые сформировали планету и изменили ход эволюции. Но с каждым бедствие происходил скачок вперед на эволюционном пути от одноклеточных бактерий к человеку. Без этой серии событий, ни человечество, ни жизнь, которую мы видим сейчас вокруг нас сегодня не существовали бы.
Ровно 23 года назад, 3 июня 1989 года, в поезде №211 «Новосибирск-Адлер» у одной из пассажирок начались родовые схватки и как это обычно бывает - машинист по связи вызвал "Скорую" к ближайшей станции. Женщину забрали и увезли, а на время затраченное на ее высадку поезд выбился из графика. Ну выбился из графика и выбился - подумаешь каких-то полчаса. Тут святое дело - новый человек рождается, радоваться надо!
И все было бы ничего, если бы в это же самое время:
1) На трубе продуктопровода «Западная Сибирь—Урал—Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газобензиновую смесь) не образовалась узкая щель, которая за неделю увеличилась до 1,7 м.
2) Вместо того, чтобы искать утечку (а приборы показали падение давления в трубопроводе) дежурный персонал не увеличил бы подачу газа для восстановления давления.
3) Смесь испарялась бы и уносилась ветром, а не смешивалась с воздухом из-за особых погодных условий в тот день. Из-за отсутствия ветра облако паров, будучи тяжелее воздуха, стекало в понижение рельефа и скапливалась в низине, по которой в 900 метрах от трубопровода проходила Транссибирская магистраль.
Итоги расследования погубившей хоккеистов «Локомотива» авиакатастрофы, произошедшей в Ярославле 7 сентября, оказались неожиданными: вопреки большинству первоначальных версий причиной аварии названа ошибка экипажа. Между тем «жертвами» той аварии уже стали все самолеты Як-42 — их полеты были приостановлены, и обсуждается возможность их вывода из эксплуатации. Пострадали и небольшие авиакомпании: государство готовится сильно усложнить им жизнь. Получается, что, реагируя по горячим следам на любую авиакатастрофу, и обыватели, и власти руководствуются, скорее, не здравым смыслом, а набором мифов. «РР» пригласил в редакцию профессионалов отрасли и с их помощью попытался разобраться, какие из них имеют под собой основания, а какие — нет.
Миф 1
Во всем виноваты старые самолеты
Дата выпуска самолета становится предметом пристального внимания и простого обывателя, и властей после каждой аварии. Чаще всего возраст лайнера исчисляется несколькими десятилетиями, и это дает повод для очевидного вроде бы вывода: «Подняли в небо развалюху — она и развалилась». Логика понятна: продажные менеджеры привозят с аризонских помоек старье, гоняют их по маршрутам в хвост и в гриву, пока те не рухнут. Власти, в свою очередь, получают основание для борьбы со старыми самолетами, чаще всего той или иной конкретной марки. Так, после аварии в Петрозаводске 19 сентября этого года Дмитрий Медведев поставил вопрос о снятии с полетов всех самолетов Ту-134, а после ярославской трагедии он усомнился в летной судьбе всех Як-42.
27 октября 2011. В Интернете появился видеоролик, рассказывающий о том, что через пару лет Землю накроет череда катаклизмов, и выжить во время этого Армагеддона, по мнению авторов видео, можно будет только в одном месте – в российской Сибири, сообщает uralweb.ru
В завершении ролика даются ссылки на сайты с неприличным названием, которые шутники сделали зеркалом официального сайта Федеральной миграционной службы.
Доисторические катастрофы - документальный сериал канала Discoveri о доисторических бедствиях, которые сформировали нашу планету. 
