вмф

Дредноут. Корабль, о котором слышали все. Имя собственное, ставшее именем нарицательным. Инновация, разделившая все корабли на до-дредноуты и дредноуты. Одна из причин Первой Мировой и, наконец, просто продукт сознания британского гения. Так что же это за корабль? Как он появился и главное — почему стал настолько прорывным?

HMS Dreadnought собственной персоной

Начало XX века. Колониальные империи за 50 лет совершили рывок от деревянных кораблей до вполне-таки современно выглядящих броненосцев. Балом правит Британия, совсем недавно принявшая двухдержавный стандарт — доктрину о том, что Британия должна иметь флот в два раза крупнее, чем у двух последующих стран в сумме. Надо сказать, что у неё это неплохо получается: на 1905 год Британия имеет 50 линкоров против 23 немецких и 35 крейсеров против 8 немецких. Внезапно все работы на верфях замораживаются: 18 месяцев Британия строит один единственный корабль, бросив на него все возможные силы — Дредноут. Это была лотерея невероятных масштабов: Дредноут настолько превосходил все другие корабли, что завершение его постройки означало обнуление позиций на мировой арене и начало огромной гонки вооружений. Почему же Британия пошла на такой риск? Чем же так выделялся Дредноут?

Секретная военная часть была основана в заливе Хара (Эстония, недалеко от Локса) 12 сентября 1953 года. За время своего существования эта часть несколько раз меняла название. С 1968-ого года здесь находился 1-ый полигон Военно-Морского Флота. С 1984 года - 1-ый Научно-исследовательский полигон по защите кораблей от неконтактного минно-торпедного оружия (1 НИП ЗК НМТО). А с 1988 года Научно-исследовательский, испытательный полигон по скрытности и защите кораблей (НИИП СЗК). За 40 лет своего существования полигон исследовал и обработал около 1000 кораблей и подводных лодок.

После ухода советских войск из Эстонии в 1993 году полигон подвергся разграблению. Но и сейчас мощные железобетонные сооружения полигона, расположенные у острова Хара, производят очень сильное впечатление. Разгадать бы ещё, что и как здесь работало.

В данном посте пойдет речь о морском вспомогательном судне ВМФ России «Коммуна». Оно является старейшим в мире военным судном, находящимся на вооружении и выполняющим боевые задачи.

Строительство «Коммуны» (до 31 декабря 1922 года — «Волхов») началось в 1912 году, а завершилось в 1913, было введено в эксплуатацию в 1915 и с тех пор находится в составе флота. Оно пережило 2 мировые войны и 2 революции.

Занимательная история о том, как СССР в обход американских ограничений покупал у японцев оборудование необходимое для снижение шумности подводных лодок и что из этого вышло.

арл Маркс заметил, что нет преступления, на которое не пошёл бы капиталист ради трёхсот процентов прибыли — даже под страхом виселицы. В Советском Союзе Ленину приписывали ядовитое замечание (точнее, апокриф), будто капиталисты сами продадут веревку, на которой большевики их же и повесят. Страницы этой прекраснейшей истории времен угара Холодной войны послужат отличной иллюстрацией к мыслям великих классиков.

Видеоблогер Julius Rou с новым видео в своем обозрение не слишком известных мест в Эстонии

"Впереди долгий день: брошенная база по размагничиванию кораблей в Хара, советская погранзастава, заброшенный универмаг в Локса и умирающий военный городок в Суурпеа. В 1994 году последние российские части покинули Эстонию. Было заброшенно более 500 военных объектов, из Эстонии уехало за год почти 40 000 семей. И всё это окружено потрясающей природой, отличными дорогами и небольшими эстонскими деревнями с потрясающими домами и шикарными видами на залив."

Будь эта история сценарием к кинофильму, даже не знаем, в каком жанре он был бы снят: военная драма, политический детектив, морские приключения, любовная лирика или даже шпионский роман. История удивительная и судьбоносная – по крайней мере, для одной из прибалтийских стран.

Польская ПЛ "Орёл", которая в сентябре 1939 направилась в Таллин

Странный приказ командира

Итак, представим себя на борту новейшей польской подводной лодки «Орел» (ORP Orzeł) посреди Балтийского моря в начале сентября 1939 года. Война, ставшая мировой, вовсю бушует на территории Польши. О поддержке поляков заявила Великобритания. Все польские морские порты захвачены немецкими войсками. Что делать?!

Вчера исполнилось 146 лет всем хорошо известной и многими любимой тельняшке. 19 августа (31 августа по новому стилю) 1874 года Великий князь Константин Николаевич официально ввел новую морскую форму. «Рубаха, вязанная из шерсти пополам с бумагою; цвет рубахи белый с синими поперечными полосами, отстоящими одна от другой на один вершок (44,45 мм). Ширина синих полос — четверть вершка… Вес рубахи полагается не менее 80 золотников (340 граммов)…»

В сочетании синего и белого цветов легко читается аллюзии на Андреевский флаг

Первоначально новые нательные рубахи (отсюда тельняшка или тельник) выдавались только матросам, которые готовились к вояжу в зарубежные страны и поэтому были причиной гордости одних и тихой зависти других. Этакий морячок, подкручивая ус мог рассказывать как он героически боролся с левиафанами Красного моря и кокотками Марселя, а другие же сидели открыв рот и внимали.

Если вы потянете за конец нитки, намотанной на катушку, то катушка покатиться от вас. Необычный эффект, нитку тянете на себя, а катушка катится от вас, правда? Именно этот эффект натолкнул австралийца Луи Бреннана на конструкцию торпеды (Brennan torpedo) его имени.

Луи Бреннан (Louis Philip Brennan) родился в 1852 году в Ирландии, он был десятым ребенок торговцев скобяными товарами Томаса и Бриджит Бреннан. В 1861 году семья Бреннанов переехал в Австралию, в Мельбурн. Повзрослев Луи стал учиться на часовщика в Ремесленном колледже. Одновременно с учебой, он занимался изобретательством.

Идея спрятать огромный боевой корабль, настоящий плавучий город, на пустом и ровном как стол океане при первом рассмотрении выглядит странной. Но не всё так просто, и именно об этом - данная статья.

Идея камуфляжа заключается в том, чтобы каким-либо образом слиться с местностью и стать «невидимым», или прикинуться чем-то, чем ты не являешься и что на первый взгляд не вызовет подозрений.

25 лет назад, осенью 1994 года, ветераны флота решили создать объединяющую всех вместе организацию. Так в столице на свет появился Клуб ветеранов флота. Сегодня двери Клуба открыты для всех, чья профессия была связана с морем, кто любит море и морское дело, для всех кому дорога история флота и не безразлично его будущее. Ниже краткая история морского дела и самого Клуба в Таллине, а так же видео, посвященное этой дате.

К середине позапрошлого века Ревель был губернским городом Российской империи без малого полтораста лет. Правда, ни на внешнем облике его, ни на самом укладе жизни обстоятельство это не слишком заметно: и коренным жителям, и приезжим город виделся «бастионом остзейского духа». Эстонское присутствие ощущалось в северных предместьях города, русское – в юго-восточных. А также – в порту: в Ревеле располагалось портовое управление и дирекция маяков. Кроме того, тут зимовала флотская дивизия, состоящая из шести-восьми кораблей и фрегатов.

Сегодня юбилей Военно-Морского Флота России - 80 лет. День ВМФ России — дань чести и славы военным морякам всех поколений, их матерям и жёнам, их близким, выдержавшим боль разлуки и тоску ожиданий. День ВМФ — это память России о морской славе. Ровно 10 лет назад, в 2009 году Президент России Д. Медведев в своём праздничном обращении, приуроченном ко «Дню ВМФ России», сказал следующие слова, которые наглядно характеризуют роль военно-морского флота страны в российской истории и современных реалиях:

«Более трёх веков военный флот надёжно стоит на страже национальных интересов России. В его героической истории — яркие страницы боевых побед и значительных географических открытий. А благодаря мужеству и отваге многих поколений военных моряков наша страна завоевала славу великой морской державы… В наши дни военные корабли под легендарным Андреевским флагом успешно выполняют сложные и ответственные задачи».

Ниже три хороших фильма про самую трудную профессию на Военно-морском флоте - о подводниках.

Буквально через несколько месяцев на воду спустят самую длинную подводную лодку в мире. Ее длина – 184 м, что соизмеримо с 60-этажным домом. Даже субмарины «Акула» на 11 м меньше, хотя ранее они занимали лидирующую позицию в этом отношении.

Но какие причины подобных проектов? Ведь с такими размерами теряется маневренность в сравнении с более компактными моделями. Также страдает и заметность таких машин. А все устроено для размещения большого количества вооружения. Некоторые подробности ниже...

Брифинг ФСБ по поводу украинской провокации в Керченском проливе. Рассказали о некоторых, ранее не упоминавшихся подробностях, вроде той, что один из задержанных СБУшников, занимался пытками граждан ДНР в Бердянске.

Важный момент - ФСБ не считает их военнопленными, а рассматривает их как нарушителей государственной границы, которые пытались устроить провокацию связанную с Крымским мостом. Плюс подробно с картами показывают схему разворачивавшихся событий.