Муствеэ — от эстонского города до советского райцентра через немецкую оккупацию

Рассказом о том, каким был Муствеэ в 1920-40-е годы (начало было ЗДЕСЬ) и что его жителям пришлось пережить в это непростое время, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает цикл публикаций о городах Эстонии.

Муствеэ и железная дорога. Поезд на городской станции, узкоколейный паровоз и памятник маршруту в Сонда. Коллаж автора.

В начале 1920-х годов были реализованы давние планы, позволившие Муствеэ более полувека иметь узкоколейное железнодорожное сообщение со станцией Сонда, откуда уже по широкой колее как пассажирские, так и грузовые поезда отправлялись в Таллинн, Нарву и до других станций Эстонии, а после 1940 года — и Советского Союза.

Прокладка узкоколейки из Сонда в сторону Чудского озера началась ещё в 1916 году. Основной целью создания путей в сторону крупных лесов волости Алутагузе первично считалась перевозка до широкой желенодорожной колеи спиленного в них леса. До революции 1917 года успели построить немногим более десяти километров рельсов, а к 1921 работал уже 19-километровый участок, проложенный до станции Йыэпере.

Однако поскольку эта железная дорога была построена для перевозок леса, то при её строительстве не соблюдались необходимые технические параметры для пассажирских перевозок и скорость движения поездов была очень маленькой. После того, как участок в 1922 году был национализирован, удалось за счёт средств из госбюджета не только его реновировать, но и дотянуть пути до станции Туду, расположенной в 24 километрах от Сонда.

Карта железных дорог Эстонии 1930-х годов и схема ветки Сонда-Муствеэ. Источник: parovoz.info

В 1923 году были выделены средства на прокладку дороги от Туду до Авинурме, до которого от Сонда 36 километров. Работы на этом участке были связаны с возведением моста через реку Ави и поэтому продлились довольно долго — до 1925 года. Сначала этот 22-метровый мост был деревянным, но в 1931 году был перестроен в каменный, что позволило увеличить скорость движения поездов.

16-километровый отрезок между Авинурме и Муствеэ строили около года. В архивных документах утверждается, что за его возведением министерство транспорта Эстонии следило с особой тщательностью. Возможно, именно поэтому большая его часть (около 10 километров) была построена с использованием рельсов для широких железнодорожных путей. Считается, что это позволило сделать движение пассажирских поездов более комфортным и безопасным.

Строительство железнодорожной ветки Сонда-Муствеэ. Источник: ajavakk.ee

Открытие полной линии узкоколейной железной дороги между Сонда и Муствеэ состоялось в воскресенье 1 августа 1926 года. Для самого крупного посёлка на берегу Чудского озера это был важный день, сопровождавшийся торжествами и народными гуляниями. Первый поезд, на котором выехали различные высокопоставленные лица, отправился со станции Сонда в 6 часов 45 минут, а прибыл в Муствеэ в 11 часов 30 минут. Первый же состав с «простыми» пассажирами выехал на пятнадцать минут позже и добрался до Чудского озера ровно в полдень.

На официальное открытие железной дороги до Муствеэ прибыл министр автомобильных дорог Эстонии Аугуст Керем, местный депутат Рийгикогу Баранин, а также начальник управления железных дорог Ренок, глава государственного казначейства Янтсон, начальник дорожно-строительного отдела управления железных дорог страны Штейнманн. Все они выехали из Таллинна в ночь на 1 августа, чтобы в Сонда сесть на первый поезд, а точнее — на открытую платформу, размещённую перед паровозом,

На станции Авинурме поезд с чиновниками остановился перед символическими воротами. Министр автомобильных дорог выступил перед железнодорожниками с речью, поблагодарив их за работу, а затем ножницами перерезал ленточку, совершив символическое открытие дороги.

1926 год. Торжества по случаю открытия железнодорожного сообщения в Муствеэ. Фото: ajapaik.ee

В газетах тех лет писали, что в Муствеэ собралась такая толпа людей, что казалось, будто все жители посёлка пришли встречать первый поезд. Оркестр играл торжественный марш, вновь были произнесены речи благодарности железнодорожникам, а затем под эстонский национальный гимн железная дорога от Сонда, общая протяжённость которой 62,4 километра, была окончательно открыта.

В течение нескольких месяцев была достроена также ветка, соединявшая станцию Муствеэ с портом на Чудском озере. Кроме того, в разные годы в разных местах пути появлялись ответвления для транспортировки леса общей протяжённостью почти 20 километров.

К концу 1926 года было установлено регулярное расписание движение. Ежедневно на линии курсировало несколько поездов. Утром из Сонда выходил почтово-пассажирский состав, который вечером возвращался из Муствеэ. По субботам и перед праздниками в обоих направлениях отправлялся дополнительный пассажирский поезд. Плюс к этому каждый день весь маршрут проходило не менее трёх товарных поездов.

Расписание движения поездом по маршруту Сонда-Муствеэ. Источник: ajavakk.ee

В 1930-х годах основной подвижной состав на линии Сонда — Муствеэ насчитывал восемь пассажирских и 316 грузовых вагонов различного типа. Из специальных вагонов использовались один почтовый, одна нефтеналивная цистерна и два рефрижератора. Также на линии работал вспомогательный технический поезд, а в зимнее время — железнодорожная снегоуборочная машина.

И до включения Эстонии в состав СССР в 1940 году, и в году немецко-фашистской оккупации (1941–44), и в советское время железная дорога была важной транспортной составляющей как для Муствеэ, так и для других населённых пунктов, расположенных на ней.

Построенная в 1928 году железнодорожная станция в Муствеэ. Фото: ajapaik.ee

1930 годы. Локомотив и вагоны для перевозки леса на станции Муствеэ. Источник: ajavakk.ee

До 1968 года продолжалось пассажирское движение, а до 1972 года ходили грузовые поезда. Однако затем было принято экономическое решение о том, что содержание ветки от Сонда до Муствеэ обходится государству дороже, чем использование автомобилей и автобусов. Именно по такой причине рельсы были разобраны, и вплоть до начала XXI века поезда по этому маршруту не ходили.

В 1990-х годах энтузиасты из Авинурме за свой счёт восстановили сначала привокзальную территорию и несколько единиц подвижного состава, а затем постепенно развили тему. По состоянию на 2023 год в посёлке организован туристический маршрут с катанием на поезде и небольшим музеем ушедшей в историю узколейки, который постепенно набирает популярность как у жителей Эстонии, так и у гостей из-за пределов страны.

Около километра железнодорожного полотна ветки Сонда — Муствеэ в районе Авинурме в начале XXI века было восстановлено и теперь используется для туристических прогулок. Фото: visitesonia.ee

В Эстонии стало сразу на 13 городов больше 

По состоянию на начало 1938 года в Муствеэ проживал 2841 человек. Это больше, чем тогда жило в Йыхви (2433), Йыгева (1462), Отепя (2137), Кейла (1137), Элва (2054) или Калласте(1922). И совсем немногим менее, чем в Пыльтсамаа (2924) и Пайде (3394).

При этом если Пайде имел городские права с глубокой древности, получив их в 1291 году, то Пыльтсамаа был признан городом в 1926 году. В первые годы независимости страны такой статус получили всего пять населённых пунктов. В 1926 году городами были также признаны Тапа, Тюри и Тырва, а в 1936 году к ним добавился Отепя.

1 мая 1938 года верховные власти Эстонии провели крупную административную реформу после которой на карте страны появились сразу 13 новых городов. Помимо Муствеэ, свой поселковый статус повысили уже получившие публикации на нашем портале Кейла, Элва, Йыгева, Синди, Кунда, Кярдла, Килинги-Нымме, Антсла, Сууре-Яани и Мыйзакюла. Ещё два населённых пункта, получивших в тот год статус города, пока ждут своего часа: это Йыхви и Калласте.

1938 год. Муствеэ получил статус города. Фото: ajapaik.ee

Заявку в парламент на получение статуса города от имени муниципалитета посёлка Муствеэ подписал 19 апреля 1938 года Михкель Мянд, который в следующем протоколе собрания местного совета, прошедшего 7 мая, уже будет упомянут как первый мэр города. Однако последнюю свою подпись под городским документом Мянд поставит уже 25 мая, и до октября 1938 года исполнять обязанности мэра будет его помощник П. Калинин. Новый мэр будет выбран 2 октября. Им станет Михкель Коппель.

Городские власти при втором мэре активно взялись за работу. Они собирались довольно часто (как минимум — раз в неделю). Судя по сохранившимся протоколам тех лет, принималось много решений, касающихся местных жителей. В архивных документах отмечается, что проекты пристройки и надстройки зданий утверждались специально приезжавшим на место архитектором из столицы. Активность местных властей дошла до того, что даже переделка дверей и изменение окон проходили только после получение от них разрешения, что вызывало недовольство многих.

В 1939 году были зафиксированы самые значительные показатели у городского порта. За период навигации он принял 384 судна, которые перевезли 802 пассажиров и более 1922 тонн различных грузов.

Первым крупным делом, которое было сделано в Муствеэ уже в статусе города, стало открытие 2 октября нового здания школы, строившейся с 1936 года. С 1 сентября 1940 года в этих помещениях будет работать восьмилетняя школа, которая в дальнейшем станет первой в городской школой с десятилетним обучением.

Также в 1938 году в городе была зарегистрирована баптистская церковь, которая уже к концу года построила себе здание. С 1940-го года до середины 1990-х годов в нём будет работать главный кинотеатр кинотеатр Муствеэ, получивший название «Выйт» («Победа»).

Помимо достройки школьного здания и прочих строительных проблем, активно развивалась и общественная жизнь. При поддержке горсовета появлялись новые кружки по интересам и спортивные клубы. Студенты и школьники из малообеспеченных семей регулярно получали дотации на обучение. Немало средств из бюджета выделялись на озеленение населённого пункта и особенно его центральной части. Возможно, именно с того времени Муствеэ считается одним из самых зелёных населённых пунктов Причудья.

4 сентября 1939 года город Муствеэ по пути в Тарту посетил первый президент Эстонии Константин Пятс. Фото: ajapaik.ee

По состоянию на 1 февраля 1940 года в Муствеэ проживало 2640 человек, что на две сотни меньше, чем до получения статуса города. Связано это частично с тем, что большая часть зарегистрированных в населённом пункте немцев в 1939 году переехала в Германию по призыву Гитлера, опубликованному 27 сентября 1939 года. Историки утверждают, что бывшие муствеэсцы из числа балтийских немцев, каковые репатриировались из Латвии, Литвы и Эстонии (в общей сложности — более 20 000 человек), осели в районе польского города Лодзя…

По состоянию на февраль 1940 года в Муствеэ на площади 16,3 квадратных километра проживало 2640 человек. Общая протяжённость городских улиц составляла около 15 километров, из которых каменное (асфальтовое) покрытие было только на небольшом участке Нарвской улицы от центра до кожевенного завода Домашкина.

В начале года в государственном регистре было 18 легковых автомобилей, принадлежавших муствеэсцам и различным городским фирмам. Примерно треть из них использовалась как такси. Также предприятия Муствеэ владели 12 грузовыми машинами, а в собственности муниципалитета была довольно современная пожарная машина. В город прибывали автобусы из Тарту и Йыгева, некоторые из которых далее следовали до Лохусуу.

По состоянию на июнь 1940 года в Муствеэ работало не менее 60 магазинов. В их числе, помимо продуктовых торговых точек, были пять магазинов одежды, два обувных, два магазина, специализировавшихся на продаже садово-огородного инвентаря, и по одному галантерейному и кожевенно-меховому магазину. Также в городе были свой радиомагазин и точка по продаже музыкальных инструментов и грампластинок.

Середина XX века. Тартуская улица — одна из центральных в городе Муствеэ. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

Большая часть владельцев торговых площадей входила в местный филиал организации кооператоров Эстонии (ETK – Eesti Tarbijate Keskühistu), который была зарегистрирован в 1927 году. Лишь винную монополию власть и тогда никому не отдавала — местный винный магазин был собственностью государства.

В год включения Эстонии в состав СССР в городе работали два ресторана, бар и две столовых, а также два кафе, в которых можно было поесть мороженое. Местные жители отмечали, что в Муствеэ тогда не хватало только своего мебельного магазина, поэтому большую часть мебели приходилось покупать в Тарту, а те, кто побогаче, заказывали домашнюю утварь у местных умельцев.

1939 год. Духовой оркестр Муствеэ. Фото: ajapaik.ee

Ремесленники и работники бытового обслуживания города были представлены семью парикмахерами, кузнецом, двумя десятками сапожников, семью портными, шестью швеями, четырьмя малярами, двумя часовщиками, радиомастером, слесарем-сварщиком, ветеринаром, краснодеревщиком, гончаром и фотографом.

В Муствеэской больнице, помимо врачей общей практики, вели приём три стоматолога, окулист, две акушерки и работал рентгеновский кабинет. Местный кинотеатр принадлежал культурному обществу «Дружба», а в городской гостинице, которой владел Михкель Коппель, можно было снять одну из 16 комнат, в которых могло разместиться до 25 человек.

В городе было несколько мастерских и фабрик. Работали два лакокрасочных производства, две лесопилки, мукомольная мельница, небольшой цех чесания шерсти, фабрика по изготовлению кирпича, керамическая фабрика, несколько небольших цехов, в которых велась обработка кожи, два заводика по разливу лимонада и маслобойня. Стоит отметить, что в городе было налажено производство собственной колбасы, изготавливался местный «кофе» из цикория, а также активно работало несколько пекарен.

В Муствеэ находился кордон пограничной охраны Эстонии, который располагался на Нарвской улице рядом с пожарной частью. Его командиром в 1940 году был капитан Маннер, в подчинении которого было шесть пограничников. Фото: ajapaik.ee

Полицейский участок Муствеэ имел шесть штатных единиц — начальник, комиссар, три следователя (кордника) и один представитель тайной полиции. В городе также работали нотариус, судья, как минимум три адвоката и дом заключения, в котором служили два тюремных охранника.

С 6 августа 1940 года Эстонская Советская Социалистическая Республика, а вместе с ней и город Муствеэ, стали частью СССР. Одновременно с созданием нового государственного аппарата на территории Эстонии к концу года были ликвидированы некоторые общества, ассоциации, организации, кооперативы и кружки, работа которых была несовместима с новой экономической и политической ситуацией.

Советские власти за несколько месяцев национализировали банки, заводы, фабрики, а также большую часть торговых и транспортных предприятий. Только в Муствеэ в собственность советского государства перешло 25 производств. Параллельно была отменена плата за образование на всех уровнях и введена бесплатная медицина. Началась реформа сельского хозяйства и промышленности республики. Однако все эти процессы были на три года прерваны немецко-фашистской оккупацией Эстонии, которая началась в июле 1941 года.

Если реформы, связанные с включением сил обороны Эстонии в состав Красной армии новые власти завершили к концу ноября 1940 года, то базировавшаяся в Муствеэ Чудская флотилия продолжала свою деятельность до 1 января 1941 года. Официально лишь с первого дня нового года её возглавил офицер Красной армии. Патрулирование бывшей государственной границы Эстонии и акватории реки Эмайыги было прекращено. Считавшийся же флагманом флотилии корабль «Ванемуйне» прошёл реновацию в Гдове. На корабле было установлено новое вооружение — два 75-миллиметровых и два 47-миллиметровых зенитных орудия.

Так выглядела прибрежная застройка Муствеэ в середине XX века. Фото: Государственный фотоархив Эстонии

На момент начала войны 22 июня 1941 года в Муствеэ был дислоцирован батальон Красной армии. Здесь же располагалась одна из баз Чудской флотилии, на которой размещались три канонерки («Нарва», «Иссай» и «Эмбах»), а также пять кораблей («Ванемуйне», «Ахти», «Тарту», «Омедо» и «Чудск»). Командиром базы был капитан I ранга Николай Юрьевич Аврамов.

Первая бомбёжка города произошла 19 июля, когда в небе над Муствеэ отработали два немецких «Юнкерса». Одна бомба упала у железнодорожной станции, вторая — к баптистской церкви, но самый большой урон был нанесён третьей бомбой. На Псковской улице начался пожар, в котором сгорело 27 домов и погибли пять человек (трое детей и две женщины).

22 июля под бомбовые удары немецкой авиации попали порт и стоявшие на рейде катера. На берегу погибли 18 моряков, а канонерская лодка «Иссай» была потоплена (из команды в 48 человек удалось спасти лишь восьмерых). Одна из бомб упала в центре Муствеэ и спровоцировала пожар, уничтоживший более 80 зданий и построек.

Немцы взяли Йыгева 23 июля, а в Муствеэ их войска вошли через два дня — 25 июля 1941 года. Сначала в город въехали несколько велосипедистов, а затем в сопровождении духового оркестра подошли другие части. Артиллерия немцев была размещена на холме Кивимурру. Под её прикрытием продолжилась зачистка города от отступавших красноармейцев, многие из которых после боёв были похоронены в одной из двух братских могил на территории города.

После того, как Муствеэ был окончательно взят, части Вермахта оставались в нём ещё около двух недель, а затем ушли дальше на Восток, оставив небольшой гарнизон и комендатуру. Так началась почти трёхлетняя оккупация города Германией, которая завершится в сентябре 1944 года.

7 мая 1973 года на братской могиле в Муствеэ была установлена созданная скульптором Эльмаром Ребане бронзовая фигура «Скорбящая дева». Фото: Facebook

Операцию по освобождению Причудья была начата советскими войсками в июле 1944 года. Муствеэ как один из самых крупных населённых пунктов этой части Эстонии, а также как место размещения крупного гарнизона немецких войск, сначала начал подвергаться бомбардировкам. Первая из них произошла 19 июля, когда в налёте участвовало более двух десятков советских самолётов ТУ, а на следующий день их уже было около 40. Значительно пострадала центральная часть города, были повреждены многие общественные здания и церкви. Часть жителей после этих бомбардировок была вынуждена эвакуироваться в другие посёлки и на хутора.

Советские войска, преодолев сопротивление немцев в районе Варвара и Синимяэ, смогли подойти к Муствеэ лишь к середине сентября 1944 года. Сначала в гавань попытались прорваться ракетные катера, но находившиеся в порту немецкие войска смогли отбить первую атаку. Однако уже 17 сентября к городу и по суше подошли подразделения Эстонского стрелкового корпуса.

18 сентября из Берлина поступил приказ командования об отступлении войск из этой части Эстонии. При этом большая часть немецких дивизий должна была для этого пройти через Авинурме, где и прошли основные боевые действия. Муствеэ же остался в стороне от главных боевых действий этого этапа войны, что позволило ему избежать крупных разрушений.

Возвращение советской власти в Муствеэ произошло 19 сентября 1944 года. Бой начался около 11 часов утра у городского кладбища, где у немцев был крупный отряд с несколькими крупнокалиберными пулемётами. Также со стороны порта огневую поддержку обеспечивали корабли немецкого флота. Если бы не удалось взять Муствеэ за несколько часов, то город мог вновь подвергнуться бомбардировке крупного подразделения советской авиации. Однако вскоре на домах города стали появляться красные флаги. И, к счастью, был вовремя подан сигнал ракетой о том, что пехота справится без поддержки с воздуха — больше разрушений не потребуется.

После освобождения Муствеэ Эстонский стрелковый корпус ушёл от Чудского озера. 22 сентября его части принимали участие в освобождении столицы Эстонии, а 24 ноября последний немецкий солдат покинул территорию вновь восстановленной Эстонской Советской Социалистической Республики.

В ходе военных действий было уничтожено или пострадало более 70% жилого фонда Муствеэ. Существенно сократилось в военные годы и количество его жителей. По состоянию на октябрь 1944 года в городе проживало лишь 1303 человека (593 мужчины и 710 женщин).

До поздней осени в различных местах города находили тела погибших, которые затем были похоронены в братской могиле, где покоится 264 человека. В их числе были и моряки, найденные у порта, и советские солдаты, вступившие в бой у кладбища, и 53 человека, погибшие в районе железнодорожной станции, и другие жертвы войны, найденные в городе и близлежащем лесу.

В этой же братской могиле похоронен воевавший на стороне СССР испанский лётчик Бенито Агирре (Benitto Agirre). Его самолёт был сбит над городом 9 марта 1944 года, но пилот сумел сесть на лёд Чудского озера между Таммиспеа и Лохусуу, где и погиб в бою. Рыбаки из Лохусуу сначала похоронили испанца на местном кладбище, но затем его прах был перенесён к общему захоронению.

Одна из улиц Муствеэ до настоящего времени носит имя испанского лётчика Бенито Агирре, который погиб недалеко от города и похоронен в братской могиле. Коллаж автора

В 1945 году в город стали постепенно возвращаться из эвакуации (в основном — из Мордовии) местные русские. Началось восстановление города. Сносились уничтоженные войной дома, а на их месте строились новые. В очистке территории и озелении участвовали все мутсвеэсцы — от мала до велика. Их руками восстанавливалась мирная жизнь крупнейшего населённого пункта в Причудье. К концу 1945 года в городе, который вскоре станет центром одноимённого Муствеэского района, было уже более 1600 жителей.

1940-е годы. Подготовка к Первомаю в центре города Муствеэ. Фото: ajapaik.ee

Дмитрий Цехановский

tribuna.ee