усть-луга

И всё это происходит буквально у нас под боком. В 30 километрах от Евросоюза, в Ленинградской области, строится абсолютно новый город — Усть-Луга. Он рассчитан на 60 000 человек. Часть этого города уже построена — на 35 000 жителей.

Причем, город этот вырастает рядом с совершенно новым индустриальным кластером. То есть там с нуля строится порядка 100 заводов на общей площади в 35 км2. И работать там будет 32 000 человек.

Расследованием инцидента теперь займутся криминалисты. Они и должны дать ответ на вопросы, что произошло с «Монни» и куда подевался экипаж. Ведь трое рыбаков так и не были найдены.

Напомним, рыболовецкое судно Monni, на борту которого находилось три человека, вышло на промысел 3 января 2017 года. Связь с ним была потеряна во время возвращения на следующий день. Следственные органы возбудили уголовное дело. В поисках Monni спасатели обследовали 1,7 тысячи квадратных метров акватории. К операции были привлечены водолазы Северо-Западного регионального поисково-спасательного отряда, сотрудники МЧС Ленобласти и Следственного комитета. 9-го января во время обследования дна с помощью эхолотов спасателям удалось обнаружить объект, похожий на пропавшее рыболовецкое судно. Со дна подняли предметы, которые удалось идентифицировать.

Пишет Перископ из глубин Тихого океана: Про порт Усть-Луга - новое "окно России на Запад", которое пришлось сооружать с нуля после отпадения Прибалтики в 1991 г., я рассказывал уже. В конце прошлой недели довелось посмотреть вживую (и даже более того - близко познакомиться) с крупнейшим из терминалов Усть-Луги - угольным.

Хорватский балкер грузится углем у причальной стенки терминала

Собственно, только он один сейчас перерабатывает столько же тоннажа, сколько средний порт Балтийского бассейна типа Таллина или Вентспилса - порядка 18 млн. тонн/год. А ведь там разных терминалов уже много. В этом посте будет рассказ о технологиях и состоянии именно этого, угольного терминала. Как он выглядит сегодня и каким образом всего лишь 500 человек, работающие в 4 смены круглосуточно, умудряются перерабатывать такие объемы.

Российская компания "Трансстроймеханизация" выложила ролик, снятый с дрона в района порта Усть-Луга. Масштаб и качество новодела впечатляет.

Смотрим...

Строительство в Ленинградской области порта Усть-Луга противоречит декларации ООН о правах коренных народов.

Соответствующее заявление сделал президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес 23 сентября в Нью-Йорке на пленарном заседании Всемирной конференции коренных народов, которая впервые прошла в рамках недели общих дебатов 69-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН.

Президент Ильвес пояснил, что территории, на которых возводится порт, принадлежат представителям эстонских родственников по финно-угорской семье - вожанам.

«Порт строится на территориях коренных вожан, на которых родственный нам народ проживал столько же, сколько и эстонцы на своих землях. Это строительство представляет собой большую опасность для трех сохранившихся вожанских деревень: Луутса, Лийвчуля и Йыгыперя», - заявил Вождь эстонского народа. «Строительство порта в Усть-Луге противоречит декларации ООН о правах коренных народов», - добавил Ильвес.

План России по развитию портов предусматривает, что к 2030 году внешнеторговые потоки России, проходящие через балтийские порты составят до 5% от общего потока, то есть через Эстонию будет проходить до 5 млн тонн грузов в год, сообщает в понедельник деловая газета Äripаev со ссылкой на портал logistikauudised.ee, передает BNS. Представители Таллиннского порта, напротив, заявили, что их целью к 2020 году является увеличение торговых объемов до 43,2 млн тонн.

Торговый порт Усть-Луги

По словам председателя правления AS Transiidikeskus Эрика Лайдвеэ, сейчас неважно, будут ли к 2030 году торговые потоки через Эстонию составлять 5 или 10 млн тонн российских грузов. "Важно, что этим документом российское государство одобрило план по сокращению перемещающихся через соседние страны из России товаров. И уже теперь это происходит", - сказал Лайдвеэ.

На этой неделе воды Балтики связали эстонский Силламяэ с российским портом Усть-Луга в Ленинградской области. Благодаря новой международной паромной линии значительно сократится время пересечения эстонско-российской границы грузовыми и легковыми автомобилями. Ранее паром ULS Ferry 1 принадлежал фирме Tallink, носил название Kapella и курсировал между Эстонией и Швецией. Новый владелец судна - международная компания ULS-Global Group.

Паром рассчитан в первую очередь на грузовые перевозки, но и водители могут передвигаться на судне вместе со своими автомобилями — для пассажиров оборудованы каюты. Время в пути около четырех часов.

В выигрыше бизнес

В выигрыше от новшества прежде всего фирмы, занимающиеся транзитным бизнесом на маршрутах Евросоюз-Россия. Дело в том, что несмотря на электронную очередь на границе, проблемы остаются. И вызваны эти проблемы недостаточной пропускной способностью границы в районе Нарвы и Ивангорода. Возможности этого ”коридора” отстают от возрастающего грузопотока, график проезда грузовиков и легковых автомобилей расписан на несколько дней вперед. А паромная переправа значительно ускорит путь из ЕС в Россию и в обратном направлении.

Идею открытия новой паромной линии в свое время высказал руководитель Ассоциации крупных предприятий Эстонии Тийт Вяхи, возглавляющий концерн Silmet Grupp.

Один из самых громких российских инфраструктурных проектов - на грани провала, и не только в переносном, но и в прямом смысле. Морские причалы в порту Усть-Луга, которые строили компании Геннадия Тимченко для "Транснефти", оказались под угрозой обрушения.

Далее...