минск

Толпы людей, свет, постоянно прибывающие и отъезжающие составы — таким мы видим метро каждый день. Сегодня мы покажем вам минский метрополитен таким, каким он предстает только перед некоторыми его сотрудниками. С тусклыми тоннелями, увитыми кабелями, непривычно тихое и мифологизированное метро.

В конце концов, есть ли там, под землей, крысы-гиганты? Один из самых «бородатых» мифов появился вскоре после запуска минского метрополитена и время от времени всплывает до сих пор. Когда белорусы наконец-то получат качественную связь в тоннелях подземке? Ответы на эти и другие вопросы мы отправились искать вместе с сотрудниками МТС и метро.

Вот уже более 60 лет в Минске работает Детская железная дорога, роли машинистов, проводников и контролеров на ней выполняют школьники.

На обучение набирают детей 5-7 классов, осенью и зимой они проходят теоретическую подготовку в учебном центре, а весной и летом - практика, во время которой все желающие могут прокатиться по узкоколейке от парка Челюскинцев до лесопарковой зоны в Слепянке. По пути железка пересекает три автомобильные дороги, мост и путепровод.

Предприятие Ekspress-Auto L планирует открыть ежедневную автобусную линию по маршруту Нарва-Тарту-Псков-Витебск-Минск. Об этом корреспонденту портала rus.err.ee сегодня рассказал член правления зарегистрированной в Кохтла-Ярве автобусной компании Ekspress-Auto L Анатолий Лисов.

На фото один из автовокзалов Минска и Нарвский "автовокзал"

"Полагаю, что на решение всех бюрократических вопросов уйдет два-три месяца. Сейчас мы занимаемся получением необходимых разрешений и оформлением документов. Обслуживать маршрут будем в сотрудничестве с российским и белорусским партнерами", - пояснил он.

"Думаю, что билет из Нарвы до Минска будет стоить примерно 35-40 евро", - добавил Лисов.