Опубликовано: Kollane 07|07|2015 || Просмотров: 7692
C 10 июля снова выйдет на линию поезд Таллинн - Москва, только на сей раз его маршрут пройдет через Санкт-Петербург. В понедельник, 6 июля, стали известны цены билетов и точное расписание этого поезда.
Первый поезд отправится из Москвы 10 июля в 21:20, в Таллинн прибудет в 13:38 следующего дня. Из Таллинна поезд отправится 11 июля в 15:20 и в Москву прибудет в 9:32 12 июля, передает ERR со ссылкой на компанию GoRail.
В Санкт-Петербурге поезд будет прибывать в 5:16 на Московский вокзал по пути в Таллинн и в 23:07 на Ладожский вокзал - по пути в Москву.
Услуги по продаже билетов в Эстонии будет предоставлять фирма GoRail, в России – Федеральная пассажирская компания (ФПК), дочерняя фирма "Российских железных дорог" (РЖД).
Во время Второй мировой войны основой логистики в Европе были железные дороги. Часть грузов доставлялась на фронт по автомобильным дорогам, но ведущая роль всегда оставалась за железнодорожным транспортом. Имея большое значение для войск, железнодорожные перегоны являлись важной целью, которую следовало уничтожать. Хорошим примером этого является т.н. рельсовая война – многочисленные операции советских партизан, целью которых было разрушение путей и прерывание перевозок противника, а также атака различных эшелонов с живой силой, техникой и ресурсами. Тем не менее, операции по уничтожению железнодорожных путей проводились не только в глубоком тылу противника.
Очевидно, что автомобильные и железные дороги, оказавшись на территории противника, тут же будут использованы им для переброски и снабжения своих войск. Таким образом, возникала необходимость в уничтожении путей при отходе. Разрушение рельсов и шпал позволяло затруднить военную логистику противника и заметно снизить темпы его наступления. Еще в годы Первой мировой войны появились первые т.н. путевые разрушители. С целью ускорения разрушения железных дорог предлагалось специальное оборудование и техника.
Рассмотрим известные проекты в этой области, начав с отечественных разработок.
Опубликовано: Kollane 01|07|2015 || Просмотров: 2480
Латвия, Литва, Эстония, Польша и Финляндия в понедельник в Риге в рамках мероприятия европейских транспортных коридоров "TEN-T Days 2015" подписали декларацию об осуществлении проекта постройки ж/д трассы с европейской шириной колеи Rail Baltica II, сообщили агентству BNS. Цель подписания документа - подтвердить Еврокомиссии, что стороны обязуются начать строительство линии уже в 2018 году.
Главная достопримечательность немецкого города Вуперталь — монорельсовая подвесная дорога Ойгена Лангена (или просто "Подвесная дорога", нем. Schwebebahn). 13-километровому сооружению из стали более 100 лет, оно стало воплощением представлений об общественном транспорте будущего.
До сих пор летящий по воздуху "перевернутый трамвай" поражает туристов своей уникальностью, удивляет инженеров своей масштабностью, является гордостью жителей Вуперталя.
Опубликовано: Kollane 18|05|2015 || Просмотров: 5157
Пожалуй, можно начинать замуровывать стену. Ведь «туризм нам не нужен». Вслед за прекращением пассажирского железнодорожного сообщения на линии Таллин-Санкт-Петербург, эстонское предприятие Go Rail сообщило о сворачивании перевозок на Москву. Впервые после Второй мировой войны между Эстонией и Россией ликвидировано пассажирское ж/д сообщение.
В воскресенье вечером на Балтийском вокзале в Таллинне собрались десятки людей, чтобы отправить в путь последний поезд, связывающий эстонскую и российскую столицы. Железнодорожное сообщение между Таллинном и Москвой прерывается на неопределенный срок. Уже на следующей неделе в фирме GoRail будут проведены массовые сокращения, пишет "ERR.ee"
На Балтийском вокзале несмотря на моросящий дождь собралось не менее 50 человек. Позади них на рельсах в ожидании отправления стоял поезд "Таллинн-Москва". Пахло углем. Играла известная песенка про голубой вагон. Прямо на перроне разливали водку. Закусывали хлебом и салом.
Опубликовано: Kollane 23|04|2015 || Просмотров: 3782
Государство меняет руководителей фирм. Давние конкуренты начали сотрудничать. К делу привлекли даже КаПо. В Министерство экономики в конце прошлого года пришли письма с жалобами из Eesti Raudtee, в которых говорилось о том, что в фирме все делается неправильно, деньги пропадают, управление совершенно не работает. В какой-то момент министерство обратилось в полицию безопасности, чтобы выяснить, что происходит, кто и в чьих интересах плетет интриги на железнодорожном предприятии, пишет Дельфи со ссылкой на Eesti Ekspress.
Фото: Stena.ee
А интрига действительно есть. У нее — две стороны: простая и сложная. Простая такова: транзитный бизнес Эстонии с каждым годом истощается, всем не хватает места, пирог становится все меньше.
Опубликовано: Kollane 21|04|2015 || Просмотров: 3325
Правительство намерено повысить требования по владению государственным языком для машинистов поездов. С такой инициативой выступило Министерство экономики и коммуникаций. Сегодня машинисты для того, чтобы их допустили к работе, обязаны владеть эстонским языком на уровне А2. Требования собираются повысить на одну категорию, до уровня B1.
Фото: Мартин Дремлюга/ERR
Лидер профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров сказал в новостях на "Радио 4", что данные изменения присланы в профсоюз для дальнейшего согласования и коснутся нескольких десятков узких специалистов с солидным трудовым стажем и бесценным опытом. "Не секрет, что уже давно рабочим языком местных машинистов является русский язык, так как он тесно связан с перевозками грузов и пассажиров в Россию и оттуда", - добавил профлидер.
Возможно, наша Нарва и соседний Ивангород смогут войти в книгу рекордов Гиннеса? Что если перед нами билет на самое дорогое железнодорожное путешествие в мире?
Путешествовать придется не долго - всего 6 минут, или 2 км (Нарва-Ивангород). Удовольствие стоит 20 евро (1011 руб плацкарт). Кстати, на автобусе из Таллина до Питера (360 км), в доберетесь тоже за 20 евро.
Пишет Илья Варламов: Крупнейший индийский город Бомбей называют "плавильным котлом Азии", но на самом деле плавильный котёл – это его пригородные поезда. Бомбейскими электричками пользуются более 7,5 миллиона пассажиров в день и 2,64 миллиарда в год, при этом их обслуживают всего четыре линии со 140 станциями. Так что индийцы считают Пригородную железную дорогу Мумбаи самой загруженной рельсовой транспортной системой в мире.
Местные называют её "Locals", что можно приблизительно перевести как "пригородка". Каждое утро и каждый вечер жители окраин Бомбея ведут маленькую войну за место в электричке, которая доставит их в центр на работу.
Опубликовано: Kollane 18|03|2015 || Просмотров: 3835
По причине бардака, царившего в отделе снабжения Eesti Raudtee, из государственного предприятия могло быть украдено или потеряно имущества на общую сумму до 10 млн евро, , пишет "Delfi.ee" со ссылкой на Äripäev.
В то же время имущество и различные стройматериалы могли и остаться — в учете материалов царил хаос, ясности добиться до сих пор не удалось. Так или иначе, сама ситуация ставит под угрозу карьеру руководителя Eesti Raudtee Ахти Асманна.
Из экспертно-правовой оценки, оказавшейся в распоряжении Äripäev, следует, что, по мнению заступившего в августе прошлого года на должность члена правления и директора по инфраструктуре Eesti Raudtee Парбо Юшенвича, в отделе снабжения не было никакого контроля за использованными материалами.
Пишет Дмитрий Чистопрудов из Москвы: С 1 февраля этого года по маршруту Санкт-Петербург-Москва начал курсировать двухэтажный поезд, состоящий из отечественных вагонов, произведенных в Твери. Мне посчастливилось стать одним из пассажиров первого поезда на маршруте. У меня было купе на втором этаже, нижняя полка. Правда поспать мне так и не удалось — всю ночь я провел в прекрасной компании случайных попутчиков в вагоне ресторане.
Новый фирменный двухэтажный поезд Москва – Санкт-Петербург №5/6 курсирует с 1 февраля 2015 г. К вашим услугам комфортабельные купейные вагоны и вагон-ресторан. Стоимость проезда в купе – от 1 299 руб.
Опубликовано: Kollane 11|02|2015 || Просмотров: 2602
Строительство железнодорожного туннеля между Хельсинки и Таллинном обошлось бы в 13 млрд евро. Предполагаемое время поездки от одной столицы до другой заняло бы 30 минут, следует из предварительного исследования рентабельности, представленного сегодня в Хельсинки.
Согласно оценке исследования, лучшим решением для создания соединения между городами было бы строительство железнодорожного туннеля, которое бы соединило имеющиеся транспортные сети в обоих государствах. Одной из предпосылок реализации проекта является также и проект создания быстрого железнодорожного сообщения с Европой - Rail Balticа, передает ERR uudised со ссылкой на пресс-секретаря уездной управы Харьюмаа.
Предположительно, время поездки от Таллинна до Хельсинки было бы 30 минут. Строительство Rail Balticа сократит время поездки от Таллинна до Риги менее, чем до двух часов, что в свою очередь связало бы три столицы стран Балтийского региона.
Опубликовано: Kollane 19|01|2015 || Просмотров: 3652
Падение рубля и рост топливного акциза умерщвляют движение поездов на восточном направлении, государство повышает и плату за инфраструктуру. Оператор железнодорожных линий сообщения между Таллинном и Россией — фирма GoRail — за пару недель осуществила большие урезания: начиная с февраля, из Таллинна в Петербург можно будет путешествовать лишь два раза в неделю, предприятие сократит 39 человек и цены на билеты на маршруте Таллинн-Москва снизились с прошлой неделе до 60%.
Снижение цен на билеты фирмы, принадлежащей Марселю Вихманну и Тийту Пруули, это не временная рекламная кампания, пишет Eesti Päevaleht, а результат длительных переговоров с Российской железной дорогой, которая согласилась значительно понизить свои тарифы. Руководитель GoRail Алар Пинсел утверждает, что фирма FPK, дочернее предприятие РЖД, передала нашей железнодорожной фирме также один плацкартный вагон и один вагон с сидячими местами, чтобы обеспечить пассажирам более дешевые билеты.
Опубликовано: Kollane 17|01|2015 || Просмотров: 3475
Профсоюз железнодорожников Эстонии организовал сегодня на Балтийском вокзале митинг в защиту сектора, желая донести до государства, что оно должно помочь железнодорожной отрасли, находящейся в кризисе, пишет "Delfi.ee".
Foto: Andres Putting / Delfi
2014 год оказался для отрасли очень тяжелым. Объемы грузоперевозок упали, прошли сокращения работников. В конце года правительство решило еще больше усложнить положение, приняв Закон об изменениях акциза, который привел к росту цен в грузоперевозках, написал в обращении председатель профсоюза Олег Чубаров.
Предприятие GoRail к 1-му декабря примет решение о целесообразности сохранения железнодорожного сообщения с Москвой и Санкт-Петербургом в будущем году. Об этом, как передает служба новостей "Радио 4", сегодня пишет газета Postimees со ссылкой на исполнительного директора железнодорожной компании Юри Этверка.
До сих пор Эстонию с зарубежными железными дорогами соединяли только эти линии. Однако с весны пассажиропоток на этом направлении сократился на 40%.
Во вторник перед мебельным магазином в Йыхви поезд сбил председателя горсобрания Кохтла-Ярве Рийну Иванову. Женщина попала под локомотив прямо возле входа в магазин, который расположен всего в нескольких метрах от железной дороги.
Foto: Sergei Stepanov, NPA
"В результате женщина упала рядом с железнодорожным полотном и пострадала. Скорая помощь доставила пострадавшую в больницу", - добавила Кивистик.
Профсоюз железнодорожников Эстонии во вторник обратился к правительству Эстонской Республики с открытым письмом. Ниже публикуем его текст полностью.
Открытое обращение Профсоюза железнодорожников Эстонии к правительству Эстонской Республики
Настоящим обращаемся к правительству Эстонской республики с призывом обратить внимание на железнодорожный сектор Эстонии и его финансирование, учитывая весомый вклад железнодорожников в эстонское общество. Трудно переоценить значение железной дороги в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок. Учитывая то обстоятельство, что положение дел в железнодорожном секторе из года в год усложнялось и достигло своего критического положения, безразличное отношение правительства к состоянию дел железной дороги считаем недопустимым.
Начиная с 2008 года, бесконечная череда сокращений более чем на 2000 уменьшила количество рабочих мест в секторе. На рынок труда были выброшены железнодорожники, имеющие специфичные профессиональные навыки, применение которых в других сферах производств было затруднено. В результате сокращений для государства выросли расходы , которые были выплачены сокращенным как в виде пособий, так и в виде льготной и досрочной пенсий.
В субботу, 20 сентября, исполнится 90 лет с того момента, как по территории Эстонии начал ходить первый электропоезд. Этот день считают своим днем рождения железнодорожное предприятие Eesti Liinirongid AS или Elron, которое отвечает за непрерывность движения электричек в Эстонии.
Давайте узнаем историю возникновения железной дороги в Эстонии...
Начать стоит с сухих цифр статистики. На днях были опубликованы данные о том, что российские порты заняли сразу три лидирующие позиции среди гаваней на восточном побережье Балтийского моря по показателю переваленных грузов за первые семь месяцев текущего года. И лишь начиная с четвертой позиции, в данный рейтинг попадают порты республик Прибалтики – Клайпеда, Рига и Вентспилс.
Как "поднимались" в свое время железнодорожники на транзите с Россией и как дела обстоят сегодня, прекрасно видно на примере пустующих (не так давно отстроенных на волне подъема) сортировочных железнодорожных путей в Нарве.
Борьба за перевозки
Абсолютным лидером является порт Усть-Луга, через который перевалили 42,8 млн тонн грузов. За ним следует Санкт-Петербург (35,6 млн тонн) и Приморск (33 млн). На четвертом месте расположился Клайпедский порт, через который прошло 24,5 млн тонн грузов, а на пятом – Рига (23,5 млн). Вентспилс и Таллин перевалили по 17,37 млн тонн.
В марте 1997 года в Восточной Сибири наблюдалось затмение солнца. Жителям Тынды, тогдашней столицы Байкало-Амурской железной дороги, это явление показалось горестно-символичным. Особенно тем, кто лучшие годы отдал строительству БАМа и остался работать на ней. Накануне в Тынде прошло совещание, на котором высший чиновник правительства вынес стройке века смертельный приговор: ежемесячно дорога приносит 120 миллиардов рублей убытка, а предприятия, расположенные в промышленной зоне, не дают отдачи.
Затмение солнца в Тынде длилось 20 минут. Затмение БАМа -- 20 лет.
Речь шла о железной дороге, протянувшейся от Байкала до Тихого океана на 3105 километров севернее знаменитого Транссиба. Если представить себе земной шар по экватору, то это пояс шириной девять метров. Гигантский труд двух миллионов людей. В зоне вечной мерзлоты они вынули 570 миллионов кубометров грунта, построили 4000 мостов и искусственных сооружений. Не зря на стройке шутили: БАМ - это мосты, соединенные рельсами. Его строили для освоения колоссального региона площадью полтора миллиона километров. Это три территории Франции и примерно треть всех природных ресурсов России.
20 апреля в Ленобласти при столкновении автомобиля с локомотивом пассажирского поезда погибли два человека. Авария произошла на железнодорожном переезде станции Вруда — скоростной поезд GO Rail, который следовал из Санкт-Петербурга в Таллинн, протаранил автомобиль марки "ВАЗ-2115". ДТП произошло 20 апреля в 19.20 по московскому времени.
Вчера на Ютубе появилось видео этого ужасного происшествия (осторожно, мат).
По словам очевидцев, в среду днем, 16 апреля, рядом с переездом Раазику сошел с рельсов поезд Elron, следовавший по маршруту Таллинн — Тарту. Сообщается, что на переезде в поезд врезался грузовик. Согласно данным Delfi, имеются пострадавшие.
Foto: Delfi lugeja
Ехавшая в одном из вагонов женщина передала, что в результате столкновения кабина грузовика получила серьезные повреждения — спасатели не сразу смогли добраться до водителя. Авария произошла около 15:30.
Очевидец добавил, что пара человек пострадала от осколков стекла.
История Байкало-Амурской магистрали насчитывает уже более ста лет: Великий Сибирский железнодорожный путь, который, по задумке, мог соединить Санкт-Петербург и Мурманск с берегом Тихого океана, обсуждали еще в конце XIX века на заседаниях Русского технического общества. В те времена амбициозный проект не удался — о нем снова вспомнили уже в новой советской стране, в конце 1920-х — начале 1930-х годов.
Были проведены изыскательские работы (энтузиастом нового способа аэрофотосъемки был и будущий писатель-фантаст Иван Ефремов), уже тогда железнодорожники задавали тон в технологических инновациях. Началось и само строительство: предполагалось проложить путь от Тайшета на восток — к стройке привлекали как специалистов, так и заключенных. Строительство трассы продолжилось после войны, однако серьезно продвинуться не удалось, сказались проблемы с рабочей силой, условиями местности — сложным рельефом и вечной мерзлотой. На трассе зафиксировали и высокую сейсмическую активность. Исследователям фактически пришлось заново изучать местность и прокладывать маршрут. Полноценное "воскрешение" идеи случилось спустя еще некоторое время, в 1974 году.
C 10 июля снова выйдет на линию поезд Таллинн - Москва, только на сей раз его маршрут пройдет через Санкт-Петербург. В понедельник, 6 июля, стали известны цены билетов и точное расписание этого поезда.
По причине бардака, царившего в отделе снабжения Eesti Raudtee, из государственного предприятия могло быть украдено или потеряно имущества на общую сумму до 10 млн евро, , пишет 
Профсоюз железнодорожников Эстонии во вторник обратился к правительству Эстонской Республики с открытым письмом. Ниже публикуем его текст полностью.
