дороги

В Нарве завершено асфальтирование одной из основных дорог города – улицы Раху, по которой, в том числе, проходит поток транзитного транспорта. Ремонтные работы, которые длились более месяца, позволили привести в порядок дорогу, состояние которой долгое время вызывало самые большие нарекания из-за состояния полотна. Стоимость работ составила почти 200 000 евро, пишет "ERR.ee"

Завершается ремонт улицы Раху в Нарве. Фото: Нарвская управа

"На ремонт этой дороги ушло почти 200 000 евро, что для Нарвы очень большая сумма. Для сравнения – на все текущие ремонты дорожного полотна в этом году у нас было в бюджете чуть более 800 000 евро. Но сейчас видно, что это было верное решение, которое оценили и горожане и гости Нарвы. Пусть даже и проезжающие транзитом через наш город", - сообщил вице-мэр Нарвы Максим Волков.

Пассаж дю Гуа — это дорога, проложенная по дну залива, которая связывает материковую часть Франции с островом Нуармутье. Два раза в сутки, после отлива, она становится на несколько часов доступной для движения. В остальное время прилив затапливает ее до уровня в 4 метра.

Давайте посмотрим, как это выглядит и даже совершим видеоэкскурсию с русскоговорящим гидом...

Европейская компания VolkerWessels, базирующаяся в Нидерландах, предложила строить автомобильные дороги из переработанного пластика, который можно к примеру собирать из загрязненных участков океана. По мнению представителей фирмы, новая технология позволит снизить затраты на строительство и повысить долговечность магистралей.

Дороги будут состоять из отдельных полых секций, соединенных между собой. Переработанный пластик, не поддающийся коррозии и воздействию атмосферных условий, способен выдерживать температуры от минус 40 до плюс 80 градусов Цельсия. Срок эксплуатации такого покрытия может быть примерно в три раза больше, чем у асфальтового. Отсутствие необходимости проводить постоянный ремонт снизит количество дорожных пробок.

Погода в этом году нас пока теплом особо не радует, и трудно назвать уходящий июнь жарким месяцем. Впрочем, для коммунальных служб месяц выдался очень горячим. А предстоящие июль и август будут еще насыщеннее. В первую очередь это связано с большим объемом дорожных работ, которые ведутся в нашем городе.

Передставитель OÜ Astlanda Ehitus (на снимке справа) и работники Нарвской городской управы во время объезда самых проблемных мест на городских дорогах. Фото Александра Мясоедова.

Все и сразу бывает только в сказке

Положение дел с дорогами в нашем городе постоянно меняется к лучшему. Понятно, что все сразу по щучьему велению отремонтировать не получится. О необходимости сочетать желания и возможности был даже тост в любимой нами «Кавказской пленнице». Посудите сами. В этом году в бюджете города на текущий ремонт дорог выделено чуть более 800 тысяч евро. С одной стороны, сумма немаленькая, но если вспомнить, что по самым скромным оценкам на то, чтобы залатать большинство нарвских дорог, необходимо почти три миллиона, то становится понятно, что все и сразу сделать не удастся.

Во время визита в Нарву в пятницу премьер-министр Таави Рыйвас не встречался с городским руководством, но заочно, через прессу, вступил с ним в спор. Премьер посоветовал просить деньги на ремонт Таллиннского шоссе у государства, городские руководители ответили, что просят давно и безуспешно, пишет "Виру Проспект"

Налево Нарва-Йыэсуу, прямо - Петербург. Значительное число машин на Таллиннском шоссе оказывается в Нарве лишь проездом. Николай Андреев. Фото: Stena.ee

Премьер предложил попросить

Среди вопросов, которые журналисты задали премьер-министру Таави Рыйвасу во время его визита в Нарву в пятницу, был вопрос о том, готово ли государство помочь в реконструкции Таллиннского шоссе, которым пользуется не только местный, но и транзитный транспорт.
Таави Рыйвас ответил, что развитие городской среды - это ответственность местного самоуправления, и не только в Нарве, но и в остальных городах Эстонии.

Многие жители Эстонии, кто в первый раз собираются на личном авто посетить Санкт-Петербург, интересуются состоянием автомобильной дороги. Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Ускоренное видео длительностью 40 минут покажет вам полный путь от Санкт-Петербурга до Кингисеппа.

«Возле площади затор — поломался светофор: загорелся желтый свет, а зеленого все нет... Сто машин стоят, гудят — с места тронуться хотят». Помните эти строчки поэмы Михалкова про дядю Степу? Сейчас прогресс дошел до того, что ремонтировать светофоры, включать и отключать их можно удаленно. И нажатием одной кнопки можно перекрыть движение, например, в тоннеле или застопорить движение в столице полностью. Светофоры уже «общаются» друг с другом, и вот-вот умная техника захватит весь город, пишет "МК-Эстония"

Центр управления светофорами расположен на площади Свободы, в старинном здании советской постройки. Большая комната, похожая на зал для совещаний. На одной из стен — множество мониторов, образующие большой экран. Возле другой стены — стол со стульями, здесь также проходят собрания. Окна выходят на ночной клуб на улице Харью.

С прошлого года в Нарве действует порядок субсидирования квартирных товариществ, который позволяет им получить из городского бюджета до 75% средств на ремонт своих дорог. В этом году финансирование этой программы увеличено на 50% до 150 000 евро, что позволит двум десяткам квартирных товариществ сделать капитальный ремонт своих дорог, пишет "ERR.ee"

Фото: narva.ee

Как сообщил вице-мэр Нарвы Максим Волков, в этом году будет выполнено значительно больше ремонтных работ, чем годом ранее. "Благодаря тому, что в бюджете Нарвы поддержка квартирных товариществ в этом году существенно возросла, увеличится и количество ходатайств от КТ, которые город может удовлетворить.

На основании свежих данных издание Ärileht составило таблицу, в которой приведены зарплаты руководителей различных государственных департаментов по состоянию на 1 апреля этого года. При расчете зарплаты обычно действует логика, что генеральные директора не должны получать больше, чем канцлер и министр.

Foto: Tiit Blaat

Однако есть некоторые исключения — руководители Департамента шоссейных дорог (Aivo Adamson на фото), Налогово-таможенного департамента и Департамента полиции и погранохраны получают больше. Это связано с тем, что они работают в очень сложных областях.

Определилась фирма, которая будет ремонтировать дороги в Нарве в этом сезоне. Тем временем городские власти, после не- удачных попыток получить от правительства деньги на ремонт Таллиннского шоссе, попробуют вообще передать его на баланс государства, пишет "Виру Проспект"

Дорожной техники на улицах пока нет, но перед многими разбитыми участками появились знаки с ограничением скорости. Николай Андреев.

Из четырёх претендентов

В пятницу городская комиссия по госпоставкам вскрыла конверты с предложениями от участников госпоставки на ремонт дорог. Как рассказал вице-мэр Нарвы по городскому хозяйству Максим Волков, на конкурс поступило 4 заявки - от ремонтировавшей городские дороги в прошлом году фирмы Viamer Grupp, а также от компаний N&V, Lemminkäinen Eesti и Kohtla Ehitusteenus.

В Нарве этим летом будут ремонтировать внутриквартальные дороги. Речь идет о создании современной городской инфраструктуры: безопасная проезжая часть, пешеходные дорожки, парковки, "лежачие полицейские", переходы и освещение, передает «Актуальная камера».

Фото: prospekt.ee

Подробности в виде-репортаже ниже...

Несмотря на то, что в целом государственные дороги Эстонии содержатся в довольно хорошем состоянии, до настоящих европейских автобанов нам еще очень далеко, пишет в «МК-Эстонии» депутат парламента Лайне Рандъярв. Я не знаю ни одного шоссе, за проезд по которому можно бы было хотя бы теоретически взимать плату. Хотя, в идеале, именно такое шоссе самого высокого уровня должно соединять Таллинн и Тарту, а также Таллинн и Нарву.

Нынешняя система, согласно которой расходы на ремонт дорог покрываются путем сбора топливного акциза и специальным налогом на большегрузные автомобили, вполне соответствует понятию о том, что «кто пользуется, тот и платит». Причем меньше платит тот, кто пользуется экономичными и, следовательно, наносящими наименьший вред окружающей среде автомобилями.

Эстония возьмет пример с Финляндии и Швеции и введет на двух магистралях зоны обгона по схеме 2 + 1, что должно значительно уменьшить количество серьезных аварий и улучшить культуру дорожного движения. Согласно статистике, основной причиной смертей на дорогах в Эстонии является столкновение с едущим навстречу автомобилем, зачастую именно во время обгона. На шоссе Таллинн-Пярну в этом году произошло уже две таких аварии, пишет Delfi со ссылкой на Eesti Päevaleht.

На дорогах России зоны обгона тоже можно встретить повсеместно

Во избежание подобных аварий Департамент шоссейных дорог решил создать трехполосные отрезки дорог с зонами обгона. Учитывая плотность движения в Эстонии, по оценке экспертов, строительство четырехполосных дорог было бы неоправданно дорогим. О стоимости дорог по схеме 2 + 1 департамент спекулировать пока не хочет.