дороги

Кто ездил по России, тот подтвердит, что во многих районах, не смотря на плохой имидж, дороги выглядят гораздо лучше, чем в Европе. Вот свежее видео, дающее представление о дорогах в Латвии и технологии их ремонта. Как правильно подметили комментаторы на Ютюб: "Для соблюдения технологии необходимо было характерным движением постучать лопатой по свежевываленной кучке и только потом топтать ногами."

Год назад в самой популярной социальной сети — facebook.com — появилось сообщество «Сделаем дорожное движение в Нарве логичнее!» (Liiklus Narvas loogiliseks!), ставшее первым эффективным примером долгосрочной самоорганизации нарвитян в интернете ради решения проблем в реальной жизни.

Возможно ли сделать нарвское кольцо безопаснее и логичнее, не превращая его в перекресток? Однажды попробовали, но привычка нарвитян оказалась сильнее. Роман Викулов.

Как это работает

Благодаря поддержке комиссии по безопасности дорожного движения в Нарве, действующей при городской управе, некоторые предложения членов сообщества были реализованы, а под занавес текущего года сами нарвские чиновники обратились к гражданским активистам с просьбой представить свое видение организации парковок в районе нарвского Старого города.

За год число членов сообщества «Сделаем движение в Нарве логичнее!» («СДДНЛ») выросло почти до ста. Причем большая часть из них является не наблюдателями, а активными участниками, вносящими свой вклад в общественно значимое дело.

Новостная лента «СДДНЛ» обновляется очень интенсивно - в иной день в ней появляется по 2-3 сообщения о тех или иных проблемах на нарвских дорогах, сопровождающихся фотографиями или схемами с вариантами решения этих проблем. Новости сопровождает активное обсуждение, в ходе которого появляются многие светлые идеи.

«Второго декабря движение большегрузного транспорта по федеральной трассе М-10 „Россия” полностью возобновлено во всех регионах», – сообщает пресс-служба Госавтоинспекции МВД. Сильные снегопады ночью 29 ноября вызвали масштабные заторы на федеральной трассе М-10 между Москвой и Санкт-Петербургом, снегоуборочной техники не хватало, а многочисленные фуры забили дорогу и не могли даже сдвинуться с места. Пробка растянулась, по различным оценкам, на 100-200 километров как в сторону Москвы, так и в сторону Санкт-Петербурга.

– Нам еще повезло, что мы заночевали после Питера, у нас была идея остановиться раньше. А то мы еще и весь Питер простояли бы, – рассказывает пятидесятилетний Иван Иванович Лукьянов. – Когда мы приехали в мотель, уже шел снег, но трасса была чистой, коллапса еще не было. А вот на следующий день – уже задница, – говорит он.

Вместе со своей женой Еленой он возвращался в Москву из Питера.

После ночевки в мотеле оставалось проехать 700 километров, и к вечеру Иван Иванович планировал быть в Москве.

– Первые семь часов было нормально – мы еще не знали, что нас ждет, – рассказывает его жена Елена. – Около Великого Новгорода мы простояли на одном месте семь часов.

Некоторые очевидцы вспоминают, что в отчаянии люди, которые ехали в сторону Питера, начали на трассе разбирать разделительные ограждения, чтобы поехать по встречке.

Новая дорога в провинции Чжэцзян, Китай. Пожилая пара, проживающая в этом доме, отказалась подписывать соглашение на снос дома из-за слишком низкой, по их мнению, компенсации. (далее подробнее и крупнее)

Проблема России не в дураках и не в дорогах, а в спешке дураков по раздолбанным дорогам

Знаете в чем успех Америки? В том, что любой среднестатистический американец абсолютно несведущ в международной политике, зато как бывалая кухарка держит на счету свои личные финансы, скляночки и стряпню. У россиян же, нет большего удовольствия, чем водка на кухне и философские разглагольствования о международной политике.

Выкладываю свой негатив о России, который скопился у меня за несколько месяцев пребывания в этой стране. Не почтите за клевету, пусть этот опус будет своего рода памятником известному русскому выражение: "Бьет, значит любит".

К нам на почту поступило очередное гневное письмо от недовольных горожан: "Когда ходишь по нашему городу складывается такое впечатление, что здесь прошли недавно боевые действия. Весь город перекопан. При этом о пешеходах и водителях совершенно не думают."

"Такое фото я сделал на днях. Пешеходный переход на перекрестке Кересе и Кренхольми был полностью перекрыт. Как проходить по нему пешеходам - работников фирмы, которая занимается ремонтом, похоже совершенно не интересует. Хочется обратить внимание начальников этой фирмы и горуправы, в чьей ведомости находятся улицы нашего города."

Временные дорожные знаки, установленные в Нарве строителями на местах работ по замене трубопровода, вызывают у горожан недовольство. Потому что в ряде случаев организация дорожного движения неудобная, а местами необходимые указатели и вовсе отсутствуют.

Перекресток у виадука - один из самых проблемных участков в городе Нарва на данный момент. Foto: STENA.ee

«Немного потерпеть» призывают нарвитян строители: новый водопровод Нарве, безусловно, необходим. И потерпеть, в общем-то, можно, но слишком уж много в последнее время путаницы со временными дорожными знаками, которые строители устанавливают в местах дорожных работ. То забывают установить знак «тупик», и приходится разворачиваться в неудобном месте, неожиданно наткнувшись на «кирпич», то на узком участке дороги отсутствует знак приоритета движения, что создает весьма нервную ситуацию и опасность дорожно-транспортных происшествий.

По наблюдениям активных горожан, которые обсуждают ситуацию в социальной сети Facebook в группе «Сделаем движение в Нарве логичным!», таких проблемных мест в городе сейчас немало. Курьезным, например, можно считать случай, когда строители, раскопав дорогу, установили знак ограничения движения до 30 километров в час, не обратив внимание, что это жилая зона и по правилам там нельзя превышать скорость в 20 километров в час. Далее...

Съемки нового фильма - "Спасти рядового Райна геодезиста Диму"

Заголовок, кто не в курсе - это слова из хорошей песни Игоря Растеряева "Русская дорога". Можно послушать ее далее.

Как утверждает полиция, количество лихачей с каждым годом растет. Даже не смотря на то, что уже прошло 7 месяцев, как на дорогах заработали камеры замера скорости. Смотрим репортаж от ПБК:

Площадку перед "Женевой" постоянно сверлят и долбят заезжие цирки и прочие развлекательные комплексы. Кто же будет отвечать за испорченный асфальт? Смотрим объяснения господина Ефимова:

Вчера в десять утра на ул. Кулгу на переезде между НарваВеси и Барком начали ремонт асфальта вокруг рельсов. Всё как обычно - на сегодня запланировано было только раскопать. Наплевать на активный транспортный поток, наплевать на то, что другой дороги к ЖБИ и другим предприятиям нет ...

под катом еще одно видео...

"Принято полагать что в Росси две беды:
1-дураки
2-дороги
и это неправильно, в Росси три беды:
1-дураки
2-дороги
3-дураки которые указывают дорогу" (С)

С трудом верится, но на кадрах наше время. Это Великорецкий Крестный Ход — один из самых длительных (90 км пешком от Вятки до села Великорецкое за трое суток), массовых (до 25 тысяч паломников ежегодно), древних (около 6 сотен лет) и, грубо говоря, наиболее культовый для православных христиан. В наше время паломничество медленно, но верно превращается в туристическую индустрию. На заборах заброшенных деревень по маршруту Хода все чаще стали появляться рекламные растяжки…