история

На почту редакции Stena.ee пришло письмо от Олега Дроздика, который давно увлекается историей Принаровья и является владельцем замечательного сайта narova.eu, где можно много найти интересного любителям былых времен: Добрый день, показалось, что нарвитянам будет любопытно ознакомиться с одним документом из Эстонского государственного архива (в приложении). Далеко не все, как я полагаю, знают, что в 1956 году поднимался вопрос об объединении городов Нарва и Ивангород. Так что границу по Комаровке хотели провести еще в Советское время. Хотя не исключался вариант, что Нарва оказалась бы в Российской Федерации.

В письме поражают два пассажа - это упоминание о "ложном российском патриотизме" и октябрьском перевороте (надо думать авторы письма учили учили историю по эстонским довоенным учебникам). Не знаю надо ли приводить расшифровку тех сокращений, которые были обыденными для того времени, но совершенно не понятны для молодёжи. В конце концов, поиск по интернету еще никто не отменял.

В 1914 году 28 человек оказались в ловушке среди антарктических льдов. Фотографу удалось снять многомесячную борьбу людей за выживание. Давайте посмотрим на эту историю и док. фильм (русские субтитры), собравший множество наград …

Солнце над «Эндьюрансом» после мрака зимы

Эрнест Шеклтон уже был широко известен как бесстрашный исследователь, достигнувший рекордной южной широты во время своей антарктической экспедиции в 1907-1909 гг., когда в 1914 году он отправился в плавание на экспедиционном судне «Endurance» («Эндьюранс», «Стойкость»).

Фильм по мотивам сборника "Компромисс" Сергея Довлатова — но именно "по мотивам", напоминает режиссер во время пресс–конференции, да мы и сами это видим. Журналист и начинающий писатель Андрей Лентулов (Иван Колесников) отправляется работать в газету "Советская Эстония". Это решение герой принимает прямо в пивной; за окошком идет умопомрачительный рождественский снег, превращая Ленинград 1960–х в технологическую сказку. На улицах кургузые троллейбусы и грациозные "Волги"; пожилая продавщица, спрашивая: "Вам потеплее?" — подливает в пиво кипятка из монументального чайника с изогнутым носиком. На заднем сиденье редакционной "Волги" так сладко спится после попойки; раннее утро, мелькают перелески, машина торжественно въезжает в Таллин, столицу Эстонской ССР.

В редакции плюшевые кресла, массивные столы и угрюмые начальники. Зато девушки юны, прекрасны, свободны, и все в коротких юбках; диссидентские разговоры до утра, коллективное прослушивание "вражеских голосов", изысканно–бедные, с заграничным акцентом, кафе; шпили башен — вид из окна съемного жилья. "Нужно нащупать щель между подлостью и совестью, и туда проскользнуть — будь хитрым зверем", — советует эстонский диссидент нашему герою.

Столичные фотографы окинули Москву «взглядом сквозь время». На серии снимков с таким названием сравниваются два образа столицы: прошлый, начиная с 30-х годов ХХ века, и нынешний. На архивных фотографиях агентства ТАСС, которые совмещены с современными снимками, сделанными с тех же ракурсов, можно увидеть, что появилось, а что исчезло в городе.

На фотографиях запечатлены многие знаковые места Москвы: ЦПКиО им. Горького, Северный речной вокзал, ВДНХ, Театральная площадь. Есть и рядовые снимки, показывающие, как на месте заброшенных пустырей появились симпатичные новостройки.

Смотрим как изменилась Москва за десятилетия …

В современной Риге, как и в нашем Таллине, много смотровых площадок. Одна из самых известных находится в здании Академии Наук, недалеко от исторического центра. Здесь панорама конечно не такая уютная, как с башни собора св.Петра, но зато видны все шпили старого города и общая информативность повыше.

Здание Академии Наук в сталинском архитектурном стиле является одним из узнаваемых символов города. Строительство велось в 50-х годах прошлого века и к 1960 было полностью готово. Как ни странно, но изначально это должен был быть Дом колхозника. Давайте узнаем некоторые факты строительства и посмотрим на Ригу с высоты этого примечательного здания...

Пишет один из жителей Латвии, купивший свежий российский либеральный журнал по истории: Жаль, что редакторы держат читателей за лохов - лучше бы журнал и дальше загибался. Открываем новый номер, с. 60, читаем подпись к фото...

Главный редактор радиостанции «Эхо Москвы» Алексей Венедиктов рассказывает историю происхождения названия: "Был мозговой штурм без мозгов. На седьмом часу обсуждения Дымарский уже от бессилия что-то такое сказал. Он решил оскорбить меня, он сказал — ты дилетант. О-о, сказали мы…"

«Дилетант» — российский познавательный исторический журнал для семейного чтения. Издаётся с января 2012 года. С 1 июля 2015 года издание было приостановлено в связи с финансовыми трудностями. В данное время источник финансирования вновь найден и выпущен свежий номер.

Исследователи из Италии использовали современные томографы для проверки состояния останков жертв извержения Везувия в 79 г. н.э., жителей города Помпеи. Многослойное сканирование показало весьма интересные результаты. К примеру, то, что у погибших были просто отличные зубы. Кроме того, большинство людей погибли не из-за удушья, а из-за травм головы.

Проведенный анализ является частью большого проекта с участием археологов, ИТ-специалистов, ортодонтов, рентгенологов. Останки жертв извержения Везувия покрыли гипсом еще в 19 веке, для сохранности останков людей и получения возможности их транспортировки. Но гипс сделал невозможным изучение останков, его слой слишком толстый для обычного обследования. Все дело в том, что археологи 19-го века раскопали город, и обнаружили пустоты в толще вулканического пепла, которые ранее были заняты телами людей и животных. Эти пустоты (внутри которых сохранились скелеты погибших) заполнялись гипсом, а затем раскапывались. В итоге ученым удалось получить очень реалистичные слепки тел людей, с мельчайшими подробностями.

Более года назад эстонские водолазы обнаружили неподалеку от Сааремаа затонувшую уникальную российскую подводную лодку времен Первой мировой войны. Этой лодке посвящен новый фильм телеканала "ЗВЕЗДА".

Почти 100 лет оставались неизвестными место и обстоятельства гибели первой русской подводной лодки «Акула», которая ушла в последний свой боевой поход в Финском заливе в ноябре 1915 года. В год 100-летия Первой Мировой войны, в серии погружений 23 июня 2014 года дайверы команды Deep Explorer (Эстония) обнаружили на 30-метровой глубине неизвестный объект, который сходу не удалось идентифицировать.

«Акула» - субмарина, с которой, по сути, началась история боевого российского подводного флота. Она первой произвела торпедную атаку в открытом море, а технические «новинки» с борта этой лодки стали применять массово только спустя много лет. «Акула» совершила почти два десятка боевых походов, но в родной порт так и не вернулась, без вести пропали и все 35 членов экипажа. Что все-таки произошло с подводной лодкой и какова судьба моряков - больше ста лет не догадывался никто, пока эстонские дайверы случайно не обнаружили ее в Балтийском море.

Прошедшая 25 сентября в стенах Нарвского замка конференция «Война и послевоенный ландшафт Нарвы» вызвала немалый интерес среди историков, краеведов и жителей города, пишет газета "Нарва"

Об этом наглядно свидетельствовал практически полностью заполненный главный зал музея. Доклады, касающиеся, в основном, военного времени и послевоенного сталинского периода, позволили слушателям и участникам открыть новые страницы истории. Несомненный интерес вызвало исследование сотрудника Нарвского музея Мерике Иваск, основанное на книге воспоминаний католического пастора Магнуса Фрея о лагере военнопленных в Нарве. Уникальные фотографии о работе немецких военнопленных по восстановлению Кренгольма, статистические данные о количественном составе военнопленных в Нарве - тема, мало знакомая краеведам.

Никто не будет спорить с утверждением, что Израиль и США - самые верные союзники. Тем не менее, об этом не многие знают, но в июне 1967 года, в разгар Шестидневной войны, израильские военные самолеты и корабли атаковали разведывательное судно США с 292 моряками на борту, убив при этом 34 и ранив 171 члена экипажа.

«Либерти» — корабль радиоэлектронной разведки ВМС США. Заложен 23 февраля 1945 года в Портленде, штат Орегон как грузовое судно Simmons Victory, одно из многочисленной серии так называемых «Судов Победы» (Victory ships), строившихся во время Второй мировой войны для трансатлантических конвоев. Simmons Victory было передано Морской комиссии 4 мая 1945 года и зафрахтовано Pacific Far East Line, для которой осуществляло коммерческие грузоперевозки. В 1958 году судно было возращено Управлению торгового флота Министерства торговли США для передачи в резерв ВМС США.

В феврале 1963 года Simmons Victory было приобретено ВМС США и переоборудовано в многоцелевое вспомогательное судно. 8 июня 1963 года переименовано в «Либерти» и получило бортовой номер AG-168. 1 апреля 1964 года было переклассифицировано в корабль технической разведки с бортовым номером AGTR-5.

А вот что было дальше …

Россия и пьянство - для многих синонимы. Говорят, что так уж сложилось исторически на Руси.

Но есть мнение, что на самом деле русский народ пьянства не принимал и всячески противился этому. Доказательством этого явились мощнейшие антиалкогольные бунты, которых не знала ни одна страна мира. Так, в 1859 году антиалкогольный бунт охватил 32 губернии, более 2000 селений и деревень поднялись против спаивания нации. Люди крушили питейные заведения, пивова​ренные и винные заводы, отказывались от дармовой водки…

Звучит как какая то фантастика, правда? Вот вы слышали об этом где нибудь?

Давайте узнаем об этом подробнее…

Когда вместо джипов были верблюды, вместо походной газовой горелки — сушеный навоз, а GPS-навигатором служил подозрительный проводник из местных, русские исследователи прибегали к маленьким хитростям. В наши дни уже нелегко догадаться, зачем, например, путешественнику… слитки серебра.

Это было универсальное платежное средство: без денег экспедиция не могла продвинуться дальше первой заставы. Даже в разных городах одной империи Цин имели хождение разные деньги, но слитки серебра принимали везде (а вот золото — нет).

Вы удивитесь, но на этом автомобиле можно было подзаправиться, заехав в сланцевый карьер "Нарва", что возле Эстонской электростанции, и просто закинуть несколько лопат сланца себе в кузов. Ведь, как заверяли конструкторы этого чуда, оно могло ездить даже на этом низкокалорийном топливе!

В первые послевоенные годы положение с топливом в стране было напряженным. Все возрастающая потребность в перевозках, значительно увеличивающийся автомобильный парк, освоение новых удаленных районов Сибири и крайнего Севера, куда завозить топливо было сложно и дорого, заставили задуматься о двигателях на альтернативных видах топлива. Особенно в таких транспортных средствах нуждались военные.