такси

Еще раз повод вспомнить о русской смекалке дали повод извозчики Подмосковья.

Российские полулегальные таксисты нашли способ, как избежать наказания за использование атрибутов такси при отсутствии лицензии на оказание таких услуг. Как всегда, все гениальное просто — извозчики просто кладут на крыши своих автомобилей желтые губки. Издали они напоминают привычные всем желтые шашки такси и сигнализируют людям, что эта машина предоставляет услуги частного извоза.

Российская компания "Яндекс.Такси" до конца 2016 года планирует выйти на рынки Казахстана, Грузии, а также в города Прибалтики — Ригу и Таллинн, заявил гендиректор компании Тигран Худавердян.

Компания ставит цель охватить все крупные города России, с населением более 800 000 человек, "европейскую" часть СНГ, а также Грузию и Прибалтику. "Мы весной заработали в Минске, в июле — в Армении, прорабатывается Казахстан, Грузия и Прибалтика — Рига и Таллинн, но что из них будет первым, пока сложно сказать",— сказал "Ведомостям" Худавердян.

Борьба традиционного и нового таксоизвоза обостряется. Таксисты протестуют против новичков на местном рынке - компаний Uber, Taxify и им подобным, пишет ERR.

Жительница Ласнамяэ Оксана работает парикмахером в одном из салонов красоты крупнейшего района столицы. По окончании работы, а также в другое время, когда есть свободные час-два, она откладывает ножницы в сторону и садится за руль, передает "Актуальная камера +".

Оксана перевозит пассажиров, которые находят ее при помощи специального мобильного приложения. Занимается частным извозом Оксана почти год.

Согласно новым правилам таксоизвоза, лицензию не смогут получить водители, совершившие правонарушения, в том числе нарушившие правила дорожного движения.

По оценке нарвитян, новые жесткие требования к выдаче лицензий на таксоизвоз, предусматривающие в том числе отсутствие административных нарушений, могут лишить работы десятки таксистов, сообщила в четверг, 7 апреля, "Актуальная камера".

Еще не утихли страсти с тех пор, как государство планировало требовать с таксистов знания эстонского языка на категорию B1 для получения лицензии, как снова таксисты оказались под ударом. С 1 апреля этого года для получения лицензии на таксоизвоз нужно быть абсолютно чистым перед законом, т. е. у человека, желающего стать таксистом, не должно быть ни единого штрафа за нарушение правил дорожного движения.

Законопроект об общественном транспорте со скандальным пунктом о языковых требованиях к таксистам вызвал жаркие дебаты в Рийгикогу. Политики спорили о том, насколько целесообразно привязывать знание эстонского языка к возможности получить лицензию на таксоизвоз. Противники законопроекта уверены: убрав языковые требования из закона, депутаты ставят под сомнение необходимость владеть госязыком, передает "Актуальная камера".

Нужно ли дополнительно требовать с таксистов справку, подтверждающую их знание эстонского языка при ходатайстве лицензии на таксоизвоз? Этот вопрос вот уже несколько месяцев не дает покоя ни самим таксистам, ни политикам, ни сотрудникам Языковой инспекции. Сегодня депутаты парламента попытались еще раз разобраться в проблеме, в рамках второго чтения законопроекта об общественном транспорте.

"Наш законопроект даст возможность отвязать языковые требования от ходатайства на получение лицензии на таксоизвоз. Язык регулирует закон о языке, а таксоизвоз должен регулироваться теми нормами, которые необходимы для выполнения работы", - отметил депутат Рийгикогу Денис Бородич (Партия реформ). Но с такой формулировкой не согласны члены Свободной партии.

Как уже все известно, несмотря на то, что в Нарве проживает 2,2 тыс. эстонцев (3,7% от общего числа населения), причем большая часть из них прекрасно может общаться по-русски, правительство настаивает на том, чтобы наши таксисты умели говорить на эстонском языке. В одном из городов Индии пошли еще дальше.

В индийском Мумбаи начнет работу служба такси с водителями нетрадиционной сексуальной ориентации. Реализацию инициативы взяли на себя туристическое агентство Wings Travels и организация Humsafar Trust, выступающая в поддержку прав представителей ЛГБТ-сообщества. Запуск первой в своем роде услуги в стране запланирован на 2017 год. В среду, 20 января, пять представителей ЛГБТ-сообщества подписали согласие на обучение в автошколах, чтобы получить водительские права и лицензию на работу.

По мнению нарвских таксистов, которым угрожает лишение лицензии за недостаточное владение государственным языком, решение правительства отложить на год вступление в силу новых языковых требований не решает проблему, а передвигает срок ее обострения.

Таксисты в приграничном городе Нарва на северо-востоке Эстонии неоднозначно отнеслись к уступке правительства, предоставившего дополнительное время на изучение государственного языка, потому что это не снимает проблему завышенных требований к знанию эстонского языка на уровне Б1, сообщила "Актуальная камера".

Депутаты Нарвского городского собрания обратились к Рийгикогу с призывом внести поправки в Закон об общественном транспорте, чтобы около 500 местных таксистов не остались без работы, а в Нарве сохранилась бы услуга таксоизвоза.

Фото: Николай Андреев / prospekt.ee

"Необходимо понизить требование к уровню знания эстонского языка до категории А2. А срок подтверждения этих знаний следует продлить до трех лет", - говорится в заявлении Нарвского городского собрания, которое в понедельник, 28 декабря, было отправлено в парламент.

По оценке депутатов (обращение подписали 24 народных избранника из 31) третьего по величине города страны, нарвским таксистам нереально выучить эстонский язык на уровень В1 к 31 марта следующего года.

Шансы петиции, поданной в Европарламент нарвскими таксистами и другими жителями города, очень высоки, считает депутат ЕП центристка Яна Тоом. «По всем статьям получается, что наши языковые требования действительно противоречат европейскому праву», — уточнила она, выступая в информационном блоке «Доброе утро, Таллинн!»

«Петиция подается сегодня (17 ноября), мы с этим должны были потянуть, потому что подписались под ней не только таксисты, но и другие жители города, энергетики, то есть в результате там около 600 подписей, — рассказала Тоом. — Надо было сначала разобраться, где чьи, и в результате мы петицию немного переделали. Теперь она не только от лица нарвских таксистов, но и от лица горожан, которые очень грустят оттого, что эта услуга может пропасть».

Новое постановление таллиннских властей о таксоизвозе ставит около двух тысяч таксистов перед сложной задачей. В течение ближайших лет водители должны обновить автопарк, чтобы транспортные средства соответствовали требованию к двигателю Евро 5. Другими словами, машины должны быть не старше 2009 года выпуска. Коснется эта мера и таксистов Тарту. По подсчетам члена правления Союза таксистов Лембита Поолака, новое постановление мэрии затронет почти 2000 таксистов в столице, передает "Актуальная камера".

Иллюстративное фото

"В Таллинне надо менять 1804 машины, которые не соответствуют требованиям Евро 5. Инвестиции для этого нужны громадные. Если рассчитывать в среднем по 20 тысяч на машину, то получается 36 миллионов евро", - говорит Поолак.

Нарвские таксисты готовят петицию, выступая резко против языковых требований к водителям, записанных в обновленном Законе об общественном транспорте. Между тем в столице уже обсуждают отсрочку. В такси Нарвы сейчас проводится пока устный опрос как самих водителей, так и их пассажиров, пишет "Северное Побережье"

Иллюстративное фото: Rauno Volmar, Eesti Päevaleht

- Абсолютно все люди против этого нововведения по языку и все говорят, что подпишутся под петицией против этого закона, – рассказывает водитель Николай Кондратов, один из наиболее активных противников профтребования о владении эстонским языком на уровне не ниже B1.

В Хельсинки завершился региональный конкурс стартапов Arctic15, в котором приняли участие 1200 человек из Скандинавии и стран Балтии, представившие более 200 проектов. Предприниматели продемонстрировали свои инновационные решения крупным инвесторам и венчурным фондам. Эстонский стартап TaxiGO, который, по словам его представителя, меняет всю систему таксоизвоза, вошел в число 15 лучших, пишет "МК-Эстония"

Помимо TaxiGO, в топ-15 вошли компания Ento Cube, целью которой является победа над мировым голодом с помощью новых технологий производства протеина; социальная сеть в сфере моды APPRL, Cozify – система умного дома, позволяющая управлять электроприборами и бытовой техникой при помощи смартфона; Branch track – онлайн-система обучения обслуживающего персонала, а также другие компании.

По словам основателя эстонского стартапа Эдуарда Дубровского, он несколько лет строил собственный бизнес – таксофирму: «Чтобы понимать рабочие процессы изнутри, я был таксистом, принимал звонки как диспетчер. Я не понаслышке знаю, с какими сложностями сталкиваются таксофирмы и простые таксисты. Получается странная ситуация: таксисты злятся, что клиентов нет, а клиенты в то же время не могут вызвать такси. Выходит, что они живут в двух разных мирах. Моей целью было объединить эти два мира воедино».

Дубровский отметил, что в разработке приложений для клиента и программного обеспечения для таксофирм есть два пути.

Таксисты обвиняют мобильное приложение Taxify в нарушении закона и дискриминации по национальному признаку, пишет "Столица"

Мобильное приложение Taxify для тех, кто желает вызвать такси немедленно, по приемлемым для себя ценам, минуя диспетчера, появилось на эстонском рынке года полтора – два назад.

«Как только они появились, сразу очень активно стали к себе заманивать таксистов, чуть ли не за руки хватали. Причем приглашали всех, без разбору, им совершенно неважно было, какая у тебя машина и работаешь ты на фирму или же на себя», – рассказал позвонивший в «Столицу» таксист Вячеслав. Поначалу мужчина отнесся к приложению недоверчиво. «Я в такси очень давно работаю, еще «Волгу» водил, насмотрелся всякого. Однако некоторое время назад решился попробовать, удобная штука оказалась. Поначалу работал через эфир, то есть от своей таксофирмы, и по этому приложению. Потом решил уйти из фирмы, стал работать только по приложению, выгоднее выходит. Думал и дальше так работать, да не тут-то было», – продолжил он, добавив, что выражает не только свое мнение, а говорит от имени группы недовольных таксистов.

Придирки и жалобы

Если при начале работы оператор не предъявлял никаких требований, то в последние месяцы все резко изменилось, за малейшее несоответствие блокируют аккаунт, и ты вынужденно простаиваешь. Во-первых, Taxify стали требовать, чтобы машины были не старше 2005 года, позволить это могут себе далеко не все таксисты. «А если начинаешь упираться, все равно найдут к чему придраться, вплоть до того, что коврики резиновые, а не тканевые, – возмущен Вячеслав. – Сколько лет работаю, с таким не сталкивался. Закон не ставит никаких ограничений к возрасту машины, есть требования только к техническому состоянию и чистоте, именно этим Транспортный департамент руководствуется при выдаче лицензии. Ни от них, ни от МуПо ни разу подобных придирок не было».