дороги

В этом году Нарва проводит масштабные дорожные работы, которые должны повысить безопасность и комфорт передвижения по городу. Однако не все дороги подлежат ремонту, так как некоторые из них принадлежат частным собственникам, которые не спешат вкладывать в их обновление. Об этом репортаж от ERR.

Дорога вдоль подводного канала. Район Кулгу. Фото: google.map

С начала лета в Нарве было отремонтировано более 20 тысяч квадратных метров асфальта на разных улицах города. Это включает в себя как часть большого проекта по реновации транзитной дороги, которая соединяет Нарву с другими городами Эстонии и России, так и ежегодный плановый ремонт нарвских улиц, который определяется по приоритету безопасности автомобилистов и пешеходов. Кроме того, были улучшены несколько участков пешеходных дорожек, чтобы обеспечить безопасное и удобное передвижение граждан.

Пишет Татьяна Любина: В Международный день светофора (5 августа) — об истории создания этого чудо-устройства и о том, можно ли без светофора обойтись.

Кадр из мультфильма «Малыш и Карлсон»

Три года назад во время интервью услышала от своего собеседника очень необычное сравнение: «Ленина нельзя было любить или не любить. Как любить то, что ты видишь везде, куда только падает взгляд? Это как светофоры. Они есть везде, они нужны. Разве можно любить светофор?»

Ильича мы сейчас обсуждать не будем, а вот о светофорах поговорить захотелось. Особенно учитывая, что в ряде стран дело идёт к уменьшению количества светофоров, а в некоторых странах через несколько лет вообще планируют от них отказаться.

Обзор новой дороги по улицам Раху и Пауля Кереса. Прежде всего обращает внимание обилие светофоров. Особенно много вопросов по необходимости светофора, что поставили на повороте к бане (на фото). Ведь количество машин и пешеходов, поворачивающих в этом направлении, мизерное.

По словам генерального директора Департамента транспорта Прийта Саука, в этом году на строительство шоссейных дорог не хватает примерно 100 миллионов евро, а в последующие годы ожидается ещё больший дефицит финансирования.

Иллюстративное фото: Transpordiamet

«Если в этом году финансирование дорожного строительства сократилось на треть по сравнению с 2022 годом, то, согласно текущим планам, в следующем году оно уменьшится на 50% и ещё на 50% в последующем. В ближайшие несколько лет нам потребуется увеличить сумму на 100-150 млн евро», — передаёт слова Прийта Саука ERR.

Половина от общего числа автомобилей в Эстонии не используется ежедневно. Использование автомобиля во многом зависит от места проживания его владельца: в сельской местности автомобили используются чаще, чем в крупных городах, выяснилось по результатам опроса, проведенного If Kindlustus.

Иллюстративное фото: Visit Estonia

Согласно опросу, проведенному в трех странах Балтии, 49% эстонских автовладельцев пользуются своим автомобилем ежедневно, 19% пользуются им 5-6 дней, 10% - 3-4 дня, 9% - 1-2 дня в неделю, а у 14 % такая надобность возникает реже одного раза в неделю.

В Нарве появились первые оригинальные бетонные заграждения для транспорта в пешеходных зонах, отлитые в форме бетонных рыб. Их установили во вторник, 16 мая, в трех местах: на улице Пушкина, у вокзала и у Ратуши.

Первых бетонных рыб в Нарву из Козе во вторник привезли Кайн Резев, владелец фирмы OÜ Skulptuurikoda, и его помощник. Фото: Ирина Токарева

«Нарвская газета» побывала на месте установки первых рыб: их привез владелец OÜ Skulptuurikoda Кайн Резев. Именно с этой фирмой Нарвская горуправа заключила договор об отливке бетонных скульптур. Кайн Резев, скульптор из Козе, чья фирма занимается этой деятельностью уже более 25 лет, рассказал «Нарвской Газете», что изготовление бетонных скульптур — дело довольно кропотливое: каждую бетонную отливку сушат примерно 2 месяца, при этом каждый день ее нужно смачивать водой. Это делается для того, чтобы в морозы бетон не трескался. Также изготавливали и нарвских рыб.

Технологическая пауза в проектировании и строительстве транзитных дорог Нарвской TEN-T закончилась, и строительные работы можно продолжать. Андрес Винклер, руководитель проектов YIT Eesti, просит граждан быть на дорогах внимательными, поскольку до августа строительные работы будут сопровождаться серьезными изменениями в организации дорожного движения.

2 мая начались строительные работы на подъездной дороге к виадуку на улице Раху. В связи с работами по сносу существующей бетонной дороги и строительству водосточного трубопровода виадук полностью закрыт до вечера 8 мая, и теперь строительные работы продолжаются на одной стороне дороги.

Город Нарва объявил тендер на поиск застройщика первой очереди улиц исторической части города, ориентировочная стоимость тендера составляет 547 200 евро, пишет портал Gazeta.ee со ссылкой на BNS. Как стало известно BNS из закупочной документации, в проект включены улицы Харидузе, Вестервалли, Ваэселапсе, Краави и Карья, примыкающие к зданию Нарвской эстонской гимназии.

Иллюстративное фото: Google map

В настоящее время на запланированной территории не хватает велосипедных и пешеходных дорожек. Дорожное покрытие изношено и местами потрескалось, автотранспорт продавил в асфальтовом покрытии глубокие колеи. До сего времени дорожное покрытие ремонтировали, в основном латая ухабы. Бордюрные камни разрушены, местами просели. Тротуары большей частью в неудовлетворительном состоянии, поверхность часто неровная.

В Нарве после зимы трудно найти дорогу, на которой бы не появились довольно глубокие, опасные для автомобилей, ямы. Уцелел пока разве что заасфальтированный в прошлом году участок транзитной дороги. На эту тему пишет Николай Андреев (Gazeta.ee).

Ямы появились рядом с автобусной остановкой “Хорошая школа”. Фото: Вера Зайцева

Улицу Уускюла Пыйк, которая ведёт от нарвского Ледового холла к улице Ору, фирма YIT Eesti реконструировала летом 2020 года. Весной 23-го года местные жители увидели первые большие ямы на почти новой дороге.

Читательница Вера Зайцева обратила на это внимание “Нарвской газеты” и задала вопрос: была ли гарантия на эту дорогу, и закончился ли гарантийный срок? Также читательница интересовалась, когда возникшие ямы заасфальтируют.

Подобные крутые паркинги в Европе если и есть, то их надо сильно постараться поискать. Объездив пол Европы, скажу со всей ответственностью - такого не видел.

Пишет raysikh: Еду сейчас из Иу в родной город жены - Гуанчжоу - по платной автотрассе. Стоимость проезда примерно 5 рублей за километр, плюс минус в зависимости от провинции и качества дороги, наличия мостов и тд.

Покажу вам как выглядит стандартная остановка на автотрассе. Остановочные комплексы встречаются каждые 20-50 км, всегда указываются на карте:

Более трети респондентов хотели бы, чтобы три крупных шоссе Эстонии при первой возможности сделали четырехполосными, а четверть опрошенных согласились на введение налога на автомобили для финансирования этой цели, свидетельствуют результаты опроса, проведенного по заказу Эстонского союза строительства инфраструктуры.

Дороги Эстонии. Фото: facebook.com/mnt.ee

На вопрос, следует ли сделать четырехполосными шоссе Таллинн-Тарту, Таллинн-Пярну и Таллинн-Нарва, 37% респондентов ответили утвердительно, причем как можно скорее. Почти половина респондентов ответили утвердительно, но с оговоркой, что это не должно финансироваться за счет других областей.

С потеплением ездить по Нарве стало сложно из-за многочисленных ям в асфальте, которые показались из-под снега и льда. В последние дни некоторые ямы уже залатали, но за большинство из них ещё не брались. В городской управе надеются, что имеющихся денег хватит на все опасные ямы, хотя средств не так уж много, пишет Gazeta.ee.

По Нарве сейчас приходится ездить особенно осторожно, чтобы не тратиться на ремонт колёс. Фото: Николай Андреев / Gazeta.ee

В соцсети Facebook есть группа Narva Traffic, где нарвские водители обсуждают дорожное движение в городе и предупреждают друг друга об опасностях на дорогах. Сейчас самая горячая тема – ямы, которые появляются в асфальте каждый год с окончанием зимы. Для кого-то это означает и затраты на ремонт, ведь острые края ям могут повреждать колёса.

В этот раз водители не ограничились ворчанием в соцсети, а устроили в начале февраля акцию: выбрали одну из самых глубоких и опасных ям, привезли к ней цветы, свечи и даже собирались еженедельно отмечать «день рождения ямы». Идея вызвала большой отклик – под предложением «поздравить яму» набралось более сотни комментариев.

В редакцию "Нарвской Газеты" обратились нарвитяне, живущие на улице Кереса, они обеспокоены тем, что сейчас тротуар от VKG Elektrivõrgud (ул. Кереса, 11) до здания по ул. Линда, 2 превратился в большую лужу. Горожане стараются обходить её по газонам, что получается не очень хорошо — с одной стороны газона грязь, а с другой — ледяные сугробы. Либо ты испачкаешься, либо поскользнёшься на льду.

Огромная лужа на ул. Кереса. Фото: читатель "Нарвской Газеты"

Образуется лужа каждый год скорее всего из-за того, что снег, который дворники убирают с тротуаров на бровку, во время оттепели начинает таять и талой воде некуда уходить. Она собирается на тротуаре, делая невозможным движение по нему.

Можно ли как-то решить эту проблему? Страдающие от «бездорожья» на тротуаре люди озвучили для нашей газеты несколько вариантов.