Чтобы в кратчайшие сроки обслужить сотни бортов, ежедневно вылетающих из аэропорта, нужно решить тысячи вопросов. Одна из важнейших задач - обеспечить все самолёты топливом. Топливозаправочный комплекс - огромный механизм, который действует слаженно и бесперебойно.
Давайте посмотрим, что происходит с топливом с того момента, когда оно попадает на территорию аэропорта до заправки в топливные баки самолёта.
Фильм "Истребитель пятого поколения" рассказывает о российском самолёте-истребителе пятого поколения Т-50, который находится в начале своей лётной жизни. Т-50 - это не только летательный аппарат, это прежде всего система оружия, которая оснащена новейшим электронным оборудованием и средствами поражения.
Заложенные в него характеристики только проходят проверку. С другой стороны, он является новейшей военной разработкой. А поэтому многое, что с ним связано, ещё долго будет скрыто под грифом «совершенно секретно». Впрочем, о главном уже можно говорить с уверенностью: эта боевая машина будет определять облик российских военно-воздушных сил на десятилетия вперёд. Кроме того, во втором фильме будет рассказано об экипировке лётчика, о системах жизнеобеспечения и аварийного покидания российского перспективного комплекса фронтовой авиации.
Самолeт не роскошь, а средство передвижения — по этому принципу живут обитатели американского городка Спрус Крик (Spruce Creek). Вместо центральной улицы там — взлeтно-посадочная полоса, а у каждого в гараже-ангаре стоит крылатая машина. Жители Спрус Крик-а не ездят, а летают на работу, а по выходным — прогуливаются в небе.
Рассказывает Александр Чебан: Зачем люди путешествуют бизнес-классом?! Неужели дополнительная тысяча долларов стоит того, чтобы выспаться и поесть на борту?! Люди, которые летают часто, по работе, и далеко – ответят на этот вопрос утвердительно. Cathay Pacific – одна из лучших авиакомпаний мира! В ее флоте 139 дальнемагистральных лайнеров, компания обслуживает 182 направления в 42 странах. На прошлой неделе я побывал в гостях у Cathay Pacific в Гонконге в рамках интереснейшего авиационного пресс-тура, откуда будет не один репортаж о работе авиакомпании изнутри.
Но начну я с перелета, а именно с обзора сервиса в бизнес-классе… Это был именно та ситуация, когда даже 10 часов мало, когда не хочется выходить из самолета, потому что все не попробовал и совершенно не устал от продолжительного перелета. Хотя я и в экономе не устаю :)
Продолжающиеся поиски в Индийском океане к западу от Австралии пропавшего малайзийского лайнера Boeing 777-200 сегодня будут вестись в зоне площадью 77580 кв км. Об этом, как передаёт ИТАР-ТАСС, сообщили в Объединенном координационном поисковом центре, отметив, что решение уменьшить площадь поисков в три раза (ранее она составляла 234 тыс кв км) вызвано стремлением сосредоточить усилия на проверке информации о зафиксированных 5 апреля сигналах, которые, возможно, подает «черный ящик» затонувшего авиалайнера.
Исчезнувший самолет Boeing стал главной загадкой последнего времени. Авиалайнер летел из Куала-Лумпура-столицы Малайзии в Пекин. На его борту было 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Он просто исчез на экранах радаров. Правоохранительные органы Малайзии начали расследовать возможность теракта на борту...
В момент последнего контакта он находился в 220 километрах от восточного побережья королевства. Погода в районе исчезновения была хорошей, самолет управлялся опытными летчиками (капитан — 53-летний подданный Малайзии Захари Ахмад Шах — работал в MAS с 1981 года, его налет достиг почти 18,5 тысячи часов; 27-летний второй пилот Фарик Аб Намид налетал 2763 часов) самолет прошел полную проверку всего за десять дней до этого рейса.
Казалось бы, что может быть общего у пилотировании самолета и юмора? Управлять самолетом - вещь серьезная и здесь не до шуток. Но когда тебя зовут Кайл (Kyle Franklin), а мастерство управления воздушными аппаратами просто зашкаливает, оказывается можно и пошутить.
Кайл вырос в Нью-Мексико. Первый свой полет он совершил в 4 недели отроду, а все детство прошло в самолетных ангарах, где отец обслуживал самолеты....
Ровно 25 лет назад тяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия» поднял в небо груз весом 156,3 тонны, побив одновременно множество мировых рекордов.
Ан-225 «Мрия» (в переводе с украинского - «мечта») является самым тяжёлым грузоподъёмным самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Максимальный взлётный вес воздушного судна составляет 640 тонн. Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта советского многоразового космического корабля «Буран».
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн. Самолет существует в единственном экземпляре.
Самолет Р-40 "Киттихоук" Королевских ВВС Великобритании в 1942 году совершил вынужденную посадку в песках западной пустыни Египта и был обнаружен через семьдесят лет. Уникальная находка сделана случайно во время горно-разведывательных работ. В условиях жаркого и сухого пустынного климата машина сохранилась в прекрасном состоянии. О судьбе пилота самолета, сержанта Дениса Коппинга, ничего не известно - в 1942 году он был объявлен пропавшим без вести.
Предполагается, что самолет совершал перелет с одного аэродрома на другой для починки во время кампании в Северной Африке и сбился с курса. До сегодняшнего дня об истребителе было известно лишь, что он взлетел и не приземлился в месте назначения. После падения пилот самолета Денис Коппинг, взяв рацию и другие необходимые вещи, покинул место происшествия.
Британская National Air Traffic Services (авиадиспетчерская компания) показала загруженность неба над Европой в течении 24 часов. Получилась замечательная визуализация, сделанная к тому же на основе реальных данных. Всего за день самолеты европейских авиалиний «делают» столько километров, что общее расстояние, которое пролетают все рейсы, в 100 раз превышает расстояние от Земли до Луны. Это около 40 миллионов километров.
Видео (ниже) смотреть обязательно во весь экран и в лучшем качестве. Прочувствуй трафик!
В разных авиакомпаниях по-разному подходят к вопросу о питании в самолете. Некоторые элитные авиалинии, такие как Emirates Airline, могут предложить блюда, которые были удостоены мишленовских звезд.
Кандидат в президенты США от Республиканской партии Митт Ромни в 2012 году на встрече с потенциальными спонсорами возмутился тем, что пассажиры не могут открыть «окна» в самолете.
Самолет, в котором летела жена кандидата в президенты Ромни, приземлился после того, как в салоне возникло задымление. Огня не было (все делается из негорючих материалов), но, конечно, самолет быстро посадили. Комментируя происшествие, республиканец заявил:
«Если в самолете пожар, и вам некуда идти,… вы не можете дышать, ведь воздух извне не может попасть в салон, так как иллюминаторы не открываются. Я понятия не имею, почему они не открываются. Это реальная проблема. И это очень опасно. Она задыхалась, протирала глаза. А супруге было бы намного легче пережить стресс, если бы она могла дышать свежим воздухом во время пожара. К счастью, кислорода было достаточно для пилота и второго пилота, чтобы совершить безопасную посадку в Денвере. Но сейчас она в порядке» – подытожил он.
Так почему же нельзя открывать в самолете окна и двери?
Александр Покрышкин был, да и остается одним из символов российской авиации времен Второй мировой войны. Когда ему было 25 лет, он за 17 дней сдал на "отлично" годичный курс летной подготовки в аэроклубе. Примером храбрости, преданности своему делу, небу и самолетам. А немцы боялись его до такой степени, что объявляли тревогу, едва становилось известно, что он поднялся в небо. Формула боя Александра Покрышкина - "Высота, скорость, маневр, огонь". Ни один из летчиков, вылетавших вместе с ним на задания, не погиб - настолько четко Покрышкин просчитывал все детали ведения боя. За годы Второй мировой войны Александр Покрышкин совершил свыше 600 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 самолетов противника, а по неофициальным данным - 75.
Режиссер: Дмитрий Демин
СССР, Творческое объединение "ЭКРАН", 1985 г.
Пишет Дмитрий Фокин из Москвы: “15 января 2014 года в 10.53 утра по Москве, я поднял в воздух реактивный пассажирский самолет Сухой Суперджет 100 (RRJ-95B) с полосы 32L аэропорта Домодедово (UUDD) и взял курс на аэропорт Жуковского (Раменское – UUBW) для выполнения тренировочных аэродромных полетов.”
Этот пост о том, как в этой жизни находится место для осуществления мечты – стать пилотом Суперджета.
Пишет Эдуард Гавайлер из Германии: Заключительным городом в моей поездке по ЮВА был бесподобный Сингапур. Я приземлился в главном авиахабе Азии международном аэропорту Чанги (IATA: SIN, англ. Singapore Changi Airport).
На то, чтобы осмотреться в аэропорту в тот вечер, времени не было, но я уже тогда я заподозрил и подумал, что имел дело с самым лучшим аэропортом в мире. Так оно и оказалось. На обратном пути я смог в этом удостовериться.
Турбулентность, устар. турбуленция (от лат. turbulentus — бурный, беспорядочный), турбулентное течение — явление, заключающееся в том, что при увеличении скорости течения жидкости или газа в среде самопроизвольно образуются многочисленные нелинейные фрактальные волны и обычные, линейные различных размеров, без наличия внешних, случайных, возмущающих среду сил и/или при их присутствии, подсказывает Википедия.
Рейс Буэнос-Айрес - Лондон. Самая жесть после 4-ой минуты....
На видео ниже показаны последствия турбулентности, случившейся, судя по всему, во время обеда.
Очень подробное описание с фотографиями тех уголков самолета, которые большинство людей никогда не видели, а многие даже не знали о их существовании. Кстати, рассказ пойдет о том самой модели самолета, который разбился под Казанью. В заключении к просмотру предлагается документальный фильм "Авиакатастрофы: Загадка Боинга-737" в котором анализируют три идентичные катастрофы, где эти самолеты тоже сваливались в штопор.
Пишет Алексей из Питербурга: Здравствуйте. Я - авиатехник. Обслуживал раньше и обслуживаю сейчас самолёты Ту-154, Boeing-737 Classic, Boeing-737 NG, Airbus-320. Так как конструкция самолёта мной изучалась в теории и на практике, а также имеется опыт технической эксплуатации, то попробую, насколько это интересно мне и читателям, доступно осветить некоторые вопросы, связанные с современной авиационной техникой.
Northrop HL-10 – один из 5 летательных аппаратов летно-исследовательского центра НАСА Эдвардс (Драйда, штат Калифорния). Данные машины были построены для изучения и проверки возможностей безопасного маневрирования и посадки аппарата с низким аэродинамическим качеством после возвращения из космоса. Исследования с использованием HL-10 и других подобных аппаратов проводились в июле 1966 – ноябре 1975 года.
На основе теоретических исследований в начале 1950-х годов наиболее оптимальной формой для головной части перспективных баллистических ракет признали затупленный носовой конус. При входе в атмосферу возникающий перед аппаратом с такой головной частью отсоединенный скачок уплотнения значительно снижает тепловые нагрузки и позволяет увеличить массу боезаряда за счет уменьшения толщины теплозащитных покрытий. Специалисты NACA, принимавшие участие в данных работах, выяснили, что данная зависимость сохраняется и для полуконусов. Также они выявили и другую особенность: при гиперзвуковом обтекании разница давления потока на нижнюю и верхнюю поверхность создается подъемная сила, которая существенно увеличивает маневренность летательного аппарата при сходе с орбиты.
Оставалось все это проверить на практике. Так был создан уникальный самолет без крыльев.
Что такое подготовка самолета к вылету? Это пит-стоп в формуле1 и квартира после вечеринки за полчаса до приезда родителей в одном флаконе. Десятки специалистов, служб, агрегатов и механизмов всего за считанные минуты успевают заправить лайнер топливом и водой, почистить салон, погрузить багаж и еду и проверить техническое состояние. И все это называется хэндлинг.
Хэндлинг (от англ. ground handling) – наземное обслуживание авиарейсов.
Такая спешность в работе не прихоть, а экономическая предопределенность. Самолет зарабатывает деньги, когда он в воздухе, когда он на земле - он эти деньги тратит. Чем меньше времени борт проводит на земле, тем больше он в воздухе, а значит приносит бОльшую прибыль. Время, между посадкой и взлетом, затраченное на подготовку судна называется временем разворота. Согласно стандартам западных операторов, время разворота воздушного судна типа Airbus A320 между взлетом и посадкой составляет не более 30 минут. Вот такая вот не справедливость - вначале в течении нескольких часов двести человек усердно крошат печеньки, засовывали фантики в щели, лепят жвачки на подлокотники и проливают кофе, а потом бригада наземного обслуживания из нескольких хрупких женщин опять наводит шик, блеск и красоту.
Деловая авиация — российский синоним англо-американской «Business aviation», представляет собой отрасль гражданской авиации, специализирующуюся на разработке, производстве, эксплуатации, обслуживании авиационной техники, предназначенной для индивидуальных и корпоративных полётов, а также оказании сопутствующих услуг. Несмотря на то, что деловая авиация ещё не нашла своего формального отражения в российском законодательстве как отрасль гражданской авиации, в реальной жизни она представляет собой сложившуюся категорию с ярко выраженными отличительными признаками.
Марина Лысцева побывала во многих салонах бизнес-джетов, представленных на сентябрьской выставке деловой авиации Jet Expo-2013 во Внуково, и поделилась фотографиями.
В области пассажирских авиаперевозок наибольшие споры (после ценообразования на билеты конечно же) вызывает безусловно САМОЛЕТНАЯ ЕДА! Ее обсуждают, ругают, фотографируют…. Одни недоумевают как можно это есть, другие рассказывают как им нравится перекусить в полете и все без исключения обсуждают меню разных авиакомпаний!
Меж тем, как бы не были заманчивы лоукостеры, снижающие стоимость билета за счет питания на борту, даже при минимальной продолжительности рейса, суммарное время затраченное на перелет вместе с поездкой до аэропорта и прохождением всех контролей, обычно легко зашкаливает за 6-7 часов… Поэтому перекус в полете становится просто незаменимым!
А вам интересно, как делается та еда, которую потом разносят улыбчивые стюардессы? Тогда приглашаем вас на виртуальную экскурсию по Домодедовской кухне!
Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова ("Чкаловский завод") - одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». В начале 90-х на заводе началось освоение многоцелевого авиационного комплекса СУ-34. В декабре 1993 года летчики-испытатели И.В. Вотинцев и Е.Г. Ревунов подняли в небо первую опытную машину с заводского аэродрома. С 2006 года началась серийная поставка этих машин в ВВС России.
В этом посте описываются восемь самых сложных фигур высшего пилотажа - как они делаются, когда были впервые выполнены и зачем вообще они нужны в условиях реальных боевых действий.
Колокол Квочура
Как
Самолет поднимает нос вверх на нулевой скорости, после чего опрокидывает его вниз, имитируя движение языка колокола. Отсюда и название фигуры.
Когда
Впервые фигура была представлена в 1988 году на авиасалоне в английском Фарнборо. За штурвалом истребителя четвертого поколения МиГ-29 сидел летчик-испытатель Анатолий Квочур.
Зачем
Изначально колокол расценивался как маневр, при котором истребитель становится невидимым для ракет с радиолокационным наведением на цель. В наши дни эту фигуру можно видеть не в боях, а во время выступлений пилотажных групп «Стрижи», «Русские витязи», «Русь».
15 октября 1963 года прямо посреди Ленинграда, на Неву приводнился Ту-124, на борту которого находились 44 пассажира летевших из Таллина в Москву.
За минувшие полвека об этом подвиге писалось немало, а наши телевизионщики (после аналогичной посадки «боинга» на Гудзон в Нью-Йорке) не без гордости за отечество говорили: «А у нас такое случилось, еще когда капитан «боинга» школьником был…» Но почему-то они не сообщали самое главное: в эпизоде с американским самолетом из 150 человек пострадали 78. В нашем случае не пострадал никто! Ни пассажиры, ни члены экипажа. И уже одно это говорит о мастерстве и мужестве российских летчиков. Ведь посадить почти сорокатонную машину на воду, согласитесь, не каждому дано.
Достаточно сказать, что из нескольких десятков аварийных посадок на воды океанов, морей и рек удачных было не более пяти. Все остальные сопровождались крушением самолетов и гибелью людей. Оно и не удивительно. Скорость снижения авиалайнеров весьма большая - триста-четыреста километров в час, а то и выше. При этой скорости плотность воды по отношению к врывающемуся в нее предмету становится такой, что самолет может переломить, как спичку. Если у экипажа остаются для спасения считанные минуты, а бывает, что и секунды, осуществить столь виртуозную посадку крайне нелегко. Но что же произошло с нашим самолетом в Ленинграде?
Поломка при взлете
Самое трудное в авиации - это посадки и взлеты. В то августовское утро Ту-124 совершал обычный рейс из Таллина в Москву. При взлете с аэродрома Юлемисте произошла поломка механизма, отвечающего за выпуск переднего шасси. Проще сказать, вывалился и упал на бетон полосы шаровой болт (его потом подняли со взлетки).
Все знают, что на самолете нужно отключать все электронные устройства. Но многие этого не делают, так как не знают страшную правду! Смотрите всю правду о том, почему надо выключать электронные приборы на борту самолёта во время взлёта и посадки:
В 1947 году США испугались, что русские, двинувшись в Западную Европу, не дадут союзником пользоваться аэродромами. Срочно нужен был самолёт с вертикальными взлётом и посадкой (Vertical Takeoff and Landing — VTOL). И американские ВМФ и ВВС, опираясь на результаты немецких исследований, начали работу над проектом «Колибри» (Hummingbird).
В своих изысканиях в области VTOL американцы действительно мысленно отталкивались от проекта летательного аппарата, запатентованного в 1939 году профессором Генрихом Фоке (Heinrich Focke), создателем самолётов Focke-Wulf.
Продолжающиеся поиски в Индийском океане к западу от Австралии пропавшего малайзийского лайнера Boeing 777-200 сегодня будут вестись в зоне площадью 77580 кв км. Об этом, как передаёт ИТАР-ТАСС, сообщили в Объединенном координационном поисковом центре, отметив, что решение уменьшить площадь поисков в три раза (ранее она составляла 234 тыс кв км) вызвано стремлением сосредоточить усилия на проверке информации о зафиксированных 5 апреля сигналах, которые, возможно, подает «черный ящик» затонувшего авиалайнера.
Кандидат в президенты США от Республиканской партии Митт Ромни в 2012 году на встрече с потенциальными спонсорами возмутился тем, что пассажиры не могут открыть «окна» в самолете.
Александр Покрышкин был, да и остается одним из символов российской авиации времен Второй мировой войны. Когда ему было 25 лет, он за 17 дней сдал на "отлично" годичный курс летной подготовки в аэроклубе. Примером храбрости, преданности своему делу, небу и самолетам. А немцы боялись его до такой степени, что объявляли тревогу, едва становилось известно, что он поднялся в небо. Формула боя Александра Покрышкина - "Высота, скорость, маневр, огонь". Ни один из летчиков, вылетавших вместе с ним на задания, не погиб - настолько четко Покрышкин просчитывал все детали ведения боя. За годы Второй мировой войны Александр Покрышкин совершил свыше 600 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 самолетов противника, а по неофициальным данным - 75.
