самолеты

Летевший по маршруту Франкфурт-Таллинн самолет должен был в 16:50 прибыть в Таллиннский аэропорт, но ему пришлось на полпути повернуть назад и совершить аварийную посадку в Берлине. В самолете находился президент Эстонской республики Тоомас Хендрик Ильвес и сотрудники канцелярии президента, пишет "Delfi.ee".

По маршруту Франкфурт-Таллинн рейса LH882 следовал самолет Airbus A320-211 авиакомпании Lufthansa.

На домашней странице Таллиннского аэропорта указано, что самолет приземлился в 15:53 в Берлине. Представитель Таллиннского аэропорта Лаури Линнамяэ сказал Delfi, что причиной аварийной посадки стала трещина в лобовом стекле. ”Это не является особо катастрофично, но это техническая поломка, с которой не стоит рисковать”, — сообщил он.

В субботу ожидается оглашение решения Еврокомиссии о судьбе Estonian Air. В случае негативного решения, полеты эстонской авиакомпании будут прекращены со дня. Турбюро готовятся к наихудшему развитию сценария. У самого Estonian Air и у Министерства экономики и коммуникаций есть только самые лаконичные комментарии, пишет "Postimees"

Фото: facebook

При негативном решении Еврокомиссии следующим шагом будет объявление банкротства Estonian Air. Согласно предыдущей практике, после признания авиаперевозчика банкротом, его самолеты прекращают полеты. Исчезает и система бронирования.

Министерство внутренних дел до сих пор не определилось, стоит ли открывать пункт таможенного и пограничного контроля на территории расположенного под Нарвой аэродрома в Ольгина. Об этом в среду, 14 октября, пишет газета Postimees, отмечая, что МВД рассматривает вопрос с учетом близости летного поля к России и собирается дать окончательный ответ в ближайшие недели.

Фото: nlk.ee

Вместе с тем журналист газеты опросил по этой теме и двух депутатов Рийгикогу. Представитель коалиции, реформист Мадис Миллинг считает, что открытие в Ольгина международного аэродрома принесет с собой дополнительные риски.

Су-34 (изделие «Т-10В», по кодификации НАТО: Fullback — «Защитник») — советский многофункциональный истребитель-бомбардировщик, также позиционируемый как фронтовой бомбардировщик, оборудован передним горизонтальным оперением (ПГО), два пилота размещаются рядом. Предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов, в том числе с использованием ядерного оружия, по сухопутным и надводным целям в любое время суток. По своим боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолётов «4+».

Обводы бомбардировщика напоминают огромного ската, который затаился на глубине...

Пишет Иван Дементиевский: Не так давно мне удалось побывать на Новосибирском авиазаводе им. Чкалова (НАЗ), филиале ОАО «Компания «Сухой» где производят легендарные Су - 34.

Пишет Сергей Анашкевич: Совсем недавно наблюдал истерику пассажиров во время взлета из Шереметьево, когда мы едва оторвавшись от земли, попали в сильную болтанку (девушка рядом со мной не могла прийти в себя минут 15). А теперь представьте, что творилось в салонах самолетов на видео ниже, когда лайнер бросало из стороны в сторону во время посадки или когда он, не рискнув касаться колесами полосы, уходил на второй круг.

Особенно впечатляет вертикальная посадка в самом начале ролика и моментальный набор высоты на 1.42. Представляю, каково было людям в креслах... Вообще, нужно отдать должное мастерству пилотов, у них действительно железные яйца. А глядя на ролик, понимаешь сколько жизней они сохранили. Хотя, можно сказать, что подвергли риску. Все видео в ролике сняты в аэропорту Бирмингема (BHX).

В воскресенье отмечают День бортпроводника. Давайте узнаем секреты этой увлекательной профессии, а также многие волнующие пассажиров вопросы, например, почему нельзя закрывать шторы при взлете.

Бортпроводник самолета — уникальная профессия — он психолог, помощник, а в экстренных случаях и спасатель в одном лице. Пассажиры не видят 90% работы этих людей. А между тем им есть, что рассказать. Например, многие задаются вопросом, почему шторки иллюминаторов при взлете и посадке должны быть открыты?

О гибели в небе Китая 27 июля 1953 года нашего пассажирского самолета Ил-12 сегодня вспоминают не часто. Так же, как и о том, что причиной случившегося стала не техническая неисправность или, скажем, ошибка экипажа в пилотировании. Все оказалось гораздо страшнее: летевший из Порт-Артура во Владивосток «Ил» был уничтожен парой американских истребителей.

Единственным напоминанием о тогдашней трагедии является установленный в Жариковском сквере города Владивосток обелиск с высеченными именами погибших летчиков и пассажиров самолета — военнослужащих авиационных подразделений Тихоокеанского флота.

Вспомним как это было …

Не так давно это был единственный самолет, который летал над Нарвой, а две "аннушки" до сих пор входят в состав ВВС Эстонии, которые состоят из 8 самолетов.

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет вы узнаете в конце поста, а пока вспомним историю создания самолета.

Каждое раннее утро 8 мая на аэродроме Чкаловский в Московской области царит оживление. К полёту подготавливают борты, которые должны были обеспечить безоблачное небо в день проведения Парада Победы.

Роман Вуколов из Москвы побывал в этом году на этом мероприятии и поделился информацией...

Несмотря на то, что основным направлением деятельности американского аэрокосмического агентства НАСА является реализация космических миссий, у агентства имеется целое подразделение NASA Aeronautics Research Mission Directorate, которое занимается перспективными разработками и в направлении атмосферных полетов.

Не так давно, приурочив это дело к американскому национальному Дню Авиации, специалисты НАСА опубликовали снимки прототипа их нового летательного аппарата, способного осуществлять вертикальный взлет и посадку. Этот аппарат, получивший название GL-10 Greased Lightning, можно рассматривать как продолжение линии известного V-22 Osprey, но новый аппарат унаследовал гораздо больше положительных черт от двух своих «прародителей», от самолета и от вертолета.

Пишет Михаил Трибой из Таллина, который много путешествует и еще больше фотографирует: Прошло чуть более 100 лет, как взлетел первый самолет. На сегодняшний день наберется некоторое количество долгожителей на земле, которые родились во времена, когда только конструировали "железную птицу". А мы в наше время уже с претензиями на недостаточный уровень комфорта в самолете.

Люди! Мы же не умеем летать! Попробуйте просто наслаждаться моментом полета, любоваться красотами земли через иллюминатор,
встречать восход солнца вместе с птицами. Мне во время каждого полета удается сфотографировать красивые места нашей планеты. Этими фотографиями хочу поделиться с вами.

Пишет Сергей Доля: Cathay Pacific - одна из крупнейших мировых авиакомпаний. Согласно рейтингу Skytrax, Cathay Pacific четырежды (в том числе и в прошлом году) признавалась лучшим авиаперевозчиком мира – чаще, чем любая другая авиакомпания. Титул «Лучшая авиакомпания мира» по версии Skytrax - высшая награда в гражданской авиации, которая только вообще существует. К сожалению, после 1 июня прекратятся прямые перелеты из Москвы в Гонконг, но авиакомпания продолжит присутствовать в России. Во-первых, остается офис, а во-вторых, появится возможность летать с помощью авиакомпаний-партнеров что, как ни странно, получится едва ли не дешевле, чем напрямую из Москвы. Но пост не об этом.

Головной офис компании находится в Гонконге, где у нашей Малазийской делегации была долгая пересадка. Чтобы не терять время даром, мы договорились с представителями Cathay Pacific на экскурсию в штаб-квартиру, где нам показали как тренируют борт-проводников. То что мы увидели, конечно, впечатляет...

Кладбище вблизи военного аэродрома Эмари, того самого, где сегодня базируются самолеты НАТО, отличается от остальных захоронений в Эстонии. Здесь похоронены пилоты, которые погибли в советское время, когда Эстония входила в состав СССР, а их могилы украшены хвостовыми килями боевых самолетов. Найти это место не так легко - оно находится посреди леса, но увидеть его стоит: другого такого не найти.