"Небо лучистое, Облако чистое. На именины к щенку. Ежик резиновый. Шел и насвистывал. Дырочкой в правом боку." - все наверно помнят эти строки из детской песенки? Современные зоотехники, подгоняемые производителями молочной продукции, воплотили эту дырочку в жизнь. Правда не для того, чтобы свистеть. С помощью ее можно управлять пищеварительным процессом у коров.

Дело в том, что всем нам важны удои, а так же количество мяса, нагуливаемое телятами зернового откорма за время этого самого откорма. Очень выгодно, чтобы корова, занимающая место в стойле, приносила больше молока и мяса, при этом мясо и молоко должны быть наилучшего качества. Как этого достичь? Понятно, надо как-то варьировать корма и кормовые добавки, но как? Коровий желудок – это целая фабрика. Кто хорошо учился в школе, помнит, как сложно он устроен. Он способен перерабатывать не только зерно (это мы и сами немного умеем), но и солому, силос и прочую дребедень. При этом один из продуктов этой переработки – замечательное коровье молоко, которое пьёт большая часть человечества, кроме, пожалуй, китайцев. А кто не пьёт, тот ест сыр или кладёт в пельмени сметану, например. Или поправляет здоровье кефиром.

Мороженая мойва Mallotus villosus Сем. Osmeridae, Корюшковые стоит на продуктовых рынках не так уж дорого.
Покупать ее нужно стараться смерзшимся куском, отбитым от брикета, а не наваленной россыпью: так выше надежда, что рыба после поимки еще не размораживалась.
Раморозим мы ее сами - дома в поддоне, причем вполне допустимо делать это при комнатной температуре. Какие-то рыбки будут выглядеть мятыми - это не страшно: просто при заморозке их беспорядочно наваливают друг на друга, и те, что лежат поперек, неизбежно отпечатываются на соседках.

Рыбу не потрошим и ни в коем случае не моем. Но перебираем, отбрасывая давленую и дряблую: рыбки должны бть упругими.

Тонко насыпаем соль Экстра на дно эмалированной или даже пластмассовой емкости и укладываем мойву слоями, пересыпая мелкой солью: даже соль помола №1 для мелкой нежной рыбы уже грубовата.

Сегодня в Нарве состоялся Крестный ход от Воскресенского собора к Липовой ямке, где состоялся обряд водоосвящения. Все жалющие смогли искупаться в Нарове, попить горячие напитки, а купающиеся и дети получить еще к чаю пирожки, которыми многие затем поделились с многочисленными утками и одним лебедем.

Фото: stena.ee

Далее смотрите фото в количестве 90 штук и видео.

В ночь с четверга на пятницу православные верующие начали праздновать Крещение Господне.На территории Приморского края накануне праздника организовано 30 крещенских купелей, 4 из них расположены во Владивостоке.

На территории Владивостока были открыты 4 крещенские купели: в Храме Успения Пресвятой Богородицы и Свято-Никольском кафедральном соборе (искусственные бассейны), в районе Спортивной набережной и Санаторной (проруби во льду). Далее много фотографий с набережной.

Мост – одно из старейших инженерных изобретений человечества. С древнейших времен и по наши дни было построено множество самых необычных и грандиозных сооружений, соединяющих острова и даже части света. Казалось бы, после постройки в 1930-х годах такого чуда, как знаменитые «Золотые ворота» в американском Сан-Франциско, человечество вряд ли придумает что-то еще более интересное. Однако фантазия в «сотрудничестве» с новейшими технологиями доказывает обратное. «Мотор» составил список наиболее интересных автомобильных мостов в современной истории.

– Мост Панпхо –

Южная Корея, Сеул. Построен в 1982 году, фонтан открыт в 2009 году

Этот 1140-метровый мост-фонтан расположен в самом центре южнокорейской столицы и записан в Книге рекордов Гиннесса, как самый большой на свете… «мост-фонтан». Он был построен прямо над другим мостом – Джамсу, который регулярно затапливался рекой Ханган в сезон дождей.

Нарвитяне могут не беспокоиться о внешнем виде двух исторических фонтанов — после реконструкции в рамках проектов их облик не изменится.

Весной 2014 года фонтан Замкового парка заработает.Евгения Зеленская

- Что касается фонтана в Замковом парке, то его чашу, бордюр, основу максимально постараются сохранить в том виде, что есть сейчас. Основные работы по реконструкции фонтана подразумевают замену системы водоснабжения, установку насоса и системы автоматического управления. Также будет проведено освещение таким образом, чтобы за работой фонтана можно было бы следить и в темное время суток, - сообщила «ВП» руководитель проектов Нарвского музея Анастасия Соколова.

Реконструкция Замкового парка в рамках проекта ”Развитие уникального эстонско-российского крепостного ансамбля как единого туристического продукта. 2-й этап– Est-Rus Fort Tour-2” включает в себя и улучшение инфраструктуры и подходов к Нарвскому замку. Речь идет о замене дорожных покрытий, вырубке больных деревьев, посадке деревьев и кустарника, прокладке коммуникаций (электричество, канализация, водопровод), установке скамеек, урн, информационных стендов и т. п.

На повестке заседания Нарвского городского собрания, которое состоится 24 января, под пунктом номер один значится: " Присвоение звания Почетного гражданина города Нарва". Соискателем этого звания по "ходатайству от общественных деятелей и предпринимателей", как написано в "РЕШЕНИИ" является всем известный бывший мэр города, а ныне депутат и глава муниципального А/О Transservis N Владимир Мижуй.

Фотоколлаж: Геннадий Афанасьев

Предлагаем ознакомиться поближе с документом и проголосовать за то, достоин ли этот человек носить это звание или нет.

1.Обстоятельства и ход рассмотрения

В Нарвское городское собрание поступили ходатайства от общественных деятелей и предпринимателей г.Нарва о присвоении звания Почетного гражданина г.Нарва Владимиру Мижую.

Родился 6 февраля 1948 года в Белоруссии, в деревне Закурье Чашнинского района Витебской области.
После окончания 8 классов приехал в 1963 году в Эстонию. Здесь, одновременно с учебой в Нарвском политехникуме, закончил ГПТУ № 14, а затем в 1966 году поступил в Таллиннский политехнический институт, в 1972 году получил диплом инженера-строителя. С 1965 по 1975 г.г. работал простым рабочим, мастером и инженером в управлении треста «Сантехмонтаж», отслужил в армии на территории Эстонской ССР, обзавелся семьёй.

Вчера мы узнали, как выращивают и доят медведей русские в России. Сегодня приглашаем узнать, как это делают в Эстонии. Медведей найти не удалось, удовлетворимся козочками и коровками:

Ровно 70 лет назад, 18 января 1943 года советские войска освободили Шлиссельбург и восстановили сухопутную связь Большой земли и Северной столицы. Для жителей осаждённого города эта дата стала вторым Днём Рождения: были построены железная и автомобильная дороги, по которым в Ленинград начали подвозить самое необходимое. Сегодня на Пискарёвском кладбище возложат цветы к памятнику жертвам блокады и зажгут свечи на могилах павших воинов.

900-дневная блокада сделала Ленинград символом мужества, стойкости и героизма. В ходе блокады, окончательно снятой лишь в январе 1944 года, погибли свыше 600 тысяч жителей и 300 тысяч защитников Ленинграда. Сегодня мы вспоминаем жителей блокадного города и ветеранов, защищавших его. Ленинградцы верили в Победу, дух великого города не был сломлен. Преодолевая лишения, голод и холод, они не только приближали день освобождения города, но и трудились во имя будущей мирной жизни. Вечная память ушедшим, низкий поклон живущим.

Смотрите документальный фильм «Ленинградский фронт», посвященный и этому событию в том числе (третья серия, кому не терпится)

Документальный четырехсерийный фильм - уникальный проект Пятого канала: впервые за послевоенные годы зрители всех поколений получат возможность узнать трагические и героические подробности одного из величайших сражений Второй мировой войны -- битвы за Ленинград.

Интереснейшие архивные материалы, опубликованные и неопубликованные немецкие источники, личные свидетельства ветеранов и участников боев, материалы энтузиастов исторических реконструкций, коллекционеров оружия и военного костюма. В работе над сериалом приняли участие историки из России, Финляндии и Германии. Съемки велись на местах боев в Пскове, Тихвине, Царском Селе, на Пулковских высотах.

Остальные серии смотрим далее...

В годы Второй мировой войны на оккупированных территориях Восточной Европы и СССР немцы проводили массовый угон гражданского населения на работу в Германию. Эти людей из Восточной Европы, как правило, славян (поляков, украинцев, русских и др.) было угнано в Германию около 5 миллионов человек. Из них примерно 2,5 миллиона это украинцы, 1,5 млн. поляки, 400 тыс. белорусов. Доля русских была относительно мала, т.к. немцы, в целом, не смогли захватить густонаселенные русские регионы и большие города, за исключением Ростова-на-Дону (полгода в 1942) и частично Воронежа (в 1942-43 гг). Рабсилу, пригнанную из СССР, немцы называли остарбайтеры (Ostarbeiter) или восточные рабочие.

Вспоминает Лидия Павловна Гаврилова: «В начале войны мне было 17 лет, я перешла в десятый класс. Работала сандружинницей в госпитале. Эвакуироваться не удалось. Через несколько месяцев оккупации мне пришла повестка явиться на сборный пункт. Я побежала к отцу за помощью, хотя на тот момент он был в разводе с моей матерью. «Папочка, спаси меня, ты же видишь, какие они звери здесь, а что будет в там, в Германии?» К моему ужасу отец сказал: «Ты не беспокойся, езжай как все, а когда закончится война, тебя обменяют на какого-нибудь пленного немца. Дурочка, хоть Европу посмотришь». От этих слов мне стало плохо. Моё путешествие в Европу началось 21 мая 1942 г. Было тепло и солнечно, пели птицы, а наша колонна была похожа на похоронную процессию. Иногда гробовая тишина прерывалась всхлипываниями и рыданиями. Нас гнали пешком от Таганрога до Мариуполя».

Жизнь остарбайтеров напоминала таджиков-мигрантов в современной РФ, только с более жесткими ограничениями. Рабочие с Востока жили в специально отведенных местах (общежитиях, трудовых лагерях), работали 12 часов в день 6 дней в неделю. Обязаны были носить специальную нашивку "Ost" на груди. Зарплата остарбайтера составляла примерно 1/3 от оплаты немца за тот же труд. Кроме того, из этой зарплаты вычиталась стоимость еды, которую рабочий получал от работодателя. Свободное перемещение по Германии исключалось, сексуальные контакты с немцами - тоже. Вернее немец мог вступить в половую связь с женщиной-остарбайтером (за это ему ничего особенного не грозило), а вот немка за связь с восточным рабочим сурово наказывалась - публичным сидением у позорного столба (см. фото ниже) и отправкой в концлагерь. Ибо это уже была угроза чистоте германской расы.

До 1991-го года практически никто не знал о существовании этой пещеры. Пока один из местных жителей не попал в нее. Вообще, местные люди боятся ее посещать и обходят стороной, потому что боятся свистящего звука подземной реки. Несмотря на то, что пещера Сон Дунг во Вьетнаме была открыта более 20 лет тому назад, первые исследования произошли лишь 2009-м году.

Вождение автомобиля в Китае – это тема, про которую можно написать книгу. Она точно станет бестселлером. Вождение автомобиля в Китае – это трагикомедия, экшн, триллер и боевик. Я не перестаю удивляться поведению китайцев на дорогах. И не разгоняюсь в городе больше шестидесяти. Когда-нибудь я напишу об этом несколько отдельных постов и, возможно, сниму видео. А сегодня — о том, как я сдаю на водительские права.

Китай не признает российские права. И даже международные не признает. Если вы хотите водить автомобиль в Китае – вам нужно получать местные. И тут без вариантов. В принципе, можно обойтись вообще без прав. Дорожных полицейских тут нет как явления. Тут никто не сидит в кустах с радаром и не прячется за углом, ожидая, что вы проедете на мигающий желтый. Все решается камерами. Нарушил – изволь заплатить штраф. Квитанция вам придет по почте или смс-кой на телефон. Лицом к лицу с полицией вы не общаетесь вообще никогда. За исключением, конечно, аварий. И если вы кого-то поцарапали, а у вас нет водительских прав, то ждите неприятностей. Причем, серьезных. Конечно, решаемых, но решаемых за деньги. Ну, в общем, что я объясняю? Права нужны. Это понятно.

Я пошел в полицию и честно признался в том, что я лаовай. И что я из России. И что мне очень нужны водительские права. Мне объяснили процедуру сдачи, дали перечень документов, закачали на флэшку 1500 теоретических вопросов, похлопали по плечу и сказали: «Иди, парень, и учи прилежно». Если у вас уже есть права вашей страны, то «вождение» сдавать не нужно. Оно зачитывается автоматически. Нужно сдать лишь теорию. «Раз плюнуть!» — подумал я, зажег настольную лампу и вставил флэшку в компьютер.