Самым первым и естественным вопросом новому вице-мэру по городскому хозяйству, заданным на инфочасе горуправы, был вопрос о том, какие места в городском хозяйстве кажутся ему самыми проблемными.
Нельзя сказать, что Максим Волков «плавал» в этом вопросе, но и четких, конкретных ответов услышать от него не удалось.
Работа над ошибками
- Задач стоит достаточно много, – ответил Максим Волков, – и я не хотел бы сейчас выставлять приоритеты. Но первая задача – это поддержание порядка на улицах города в свете наступившей зимы. Важная задача – завершение «водных проектов». Есть и другие проекты, которые также необходимо завершить в принятые сроки.
Господину Волкову напомнили, что подрядчик по водоканализационному проекту AS Narva Vesi не раз заявлял, что у них все идет по графику, качественно и в срок, в то время как горожане видят пока только «убитые» улицы.
”Почему эстонские дороги не выдерживают необходимых 15 лет?” — задался вопросом Госконтроль и провел соответствующий аудит. В ходе проверки один из составителей, инженер Яанус Саадве, нашел ответ: нет надзора, строители делают шоссе так, как считают нужным.
В ходе проверки Саадве вместе с экспертами финского предприятия Roadscanners OY обнаружили множество несоответствий. Например, ни на одном из десяти исследованных отрезков дороги ни один слой не был нужной толщины. Кроме того, строители часто ошибались с верхним — самым дорогим, — слоем, укладывая его в большем объеме, чем предусмотрено, чтобы общая толщина дорожного покрытия соответствовала проекту.
В последнее время жители Нарвы больше смотрят под ноги (или под колеса), чтобы не попасть в очередную яму. Это, конечно, привносит в городскую атмосферу немало негатива. Но если поднять глаза и взглянуть на фасады домов центральных улиц, настроение не улучшится.
В Нарве на улице Ору. Фото Stena.ee
На встрече журналистов с руководителем отдела строительного надзора Департамента архитектуры и городского планирования Эллен Уускюла обсуждались, в том числе, и вопросы внешнего вида Нарвы.
C 27 января 2014 г. с 9.00 в связи со строительными работами временно для движения транспорта закрывается участок дороги по ул. Раквере от дома № 73 до перекрестка с ул. A.Пушкина.
Нарвские власти согласились принять помощь государства в ремонте городских улиц, по которым проходит транзитный поток автотранспорта.
Фото: Stena.ee
Министерство экономики и коммуникаций 13 января прислало в городскую управу письмо, в котором уведомило местные власти о том, что в 2014 году государство готово выделить из правительственного фонда деньги на ремонт городских дорог, по которым проходит транзитный поток автотранспорта, при условии, что Нарва примет участие в софинансировании. Речь идет в первую очередь о двух основных дорогах Нарвы - Таллиннском шоссе и улице Кереса. Государство готово выделить 85%, доля Нарвы составит 15%.
C 27 января 2014 года временно, в связи со строительными работами, для движения транспорта закрывается участок дороги по улице Раквере от девятиэтажного дома № 73 до перекрестка с улицей Пушкина.
Фото: google.com
В связи с этим двусторонняя автобусная остановка “Rakvere” на городском маршруте № 20 и уездных маршрутах № 37, 38 и 40 переносится на улицу Харидусе (район между детскими садами "Пайкене" и "Кяоке").
Нарвская горуправа дала строителям-исполнителям водопроводного проекта нереально короткий срок – три дня, чтобы навести порядок на многочисленных дорожно-строительных объектах.
Фото: Stena.ee
Отдел стройнадзора Нарвского департамента архитектуры и городского планирования 10 января направил письма заказчику и исполнителю строительства новых водопроводно-канализационных сетей – муниципальному водоканалу АО «Narva Vesi» и трем подрядным фирмам. В послании сказано, что исправления недочетов следует вполнить к 13 января, то есть к понедельнику, пишет "Северное Побережье".
В письме прежде сообщается, что 6 января был произведен осмотр, а 10 января – повторный осмотр объектов строительства. Перечислены выявленные конкретные недочеты. В общем, речь идет как о неудовлетворительном состоянии дорожного покрытия, так и о плохой организации временного движения автотранспорта и пешеходов.
Ниже приводится переписка Юрия Рауда с нарвскими чиновниками о состоянии дорог в Нарве с сентября 2013 по сегодняшний день.
1.
Дата: 9 января 2014 г., 14:46
Тема: Таллиннское шоссе
Кому: narvavk@narva.ee
Госпожа, Шибалова.
Вчера письмом сообщил Вам о крайне опасной дорожной ситуации на Таллиннском шоссе в районе дорожных работ напротив магазина "Максима", где транспорт выезжает на встречную полосу, где движется встречный поток, никак не предупрежденный о таком "сюрпризе". С учетом высочайшей опасности и самой высокой смертности аварий именно при лобовом столкновении ожидал, что ситуация изменится максимально оперативно. К сожалению, сегодня картина только усугубилась: пропал хоть и некорректно установленный знак о слиянии полос, а выезд на встречную полосу стал полным против вчерашнего частичного. Считаю, что чиновники управы в приоритетном порядке должны решать вопросы, связанные с безопасностью и угрозой для жизни жителей города, т.к. никакие круглые столы, комиссии, совещания и обсуждения не вернут жизни в случае трагедии.
Большую часть поступающих на полицейскую дорожную инфолинию звонков составляют сообщения об опасных маневрах, причем уже сформировалась сеть постоянных информаторов.
По словам пресс-секретаря Департамента полиции и погранохраны Рагне Кейск, в основном звонят с сообщениями об опасном поведении на дорогах, игнорировании водителями дорожных знаков, неправильном использовании или отказе от использования другими водителями ремней безопасности, а также проезде на запрещающий сигнал светофора, передает ERR Uudised.
Дорожный инфотелефон полиции работает по всей стране в течение семи месяцев, за это время полиция отреагировала в общей сложности на 8646 поступивших сообщений.
Субботним утром 4 января на улице Пяхклимяэ в асфальт провалился грузовик, развозивший молочные продукты. Провалился буквально на ровном месте – яма образовалась в свежем асфальте непосредственно под задними мостами автомобиля, аккурат около канализационного люка.
Фото gazeta.ee
Нетрудно догадаться, что именно здесь совсем недавно велись работы по осуществлению «большого водоканализационного проекта». Жители района, уставшие от перекопанной вдоль и поперек улицы, не успели порадоваться свежему асфальту.
Департамент шоссейных дорог смог реализовать всего половину от запланированного в программе обслуживания дорог с 2002-2013 годы, следует из аудита Госкнтроля.
Ремонт по-эстонски: еще не так давно эта главная дорога (поворот на Петеристи), ведущая к основному массиву Нарвских дачных участков, была почти ровная... ОСТОРОЖНО, МАТ!
Госконтроль считает проблемой то, что государство при обслуживании дорог в существенной мере заменило поступающие от налогов деньги пособиями Европейского Союза, однако это не помогает добиться главной цели – придать обновлению дорог дополнительное ускорение.
«Нарвская Газета» спешит сообщить читателям приятную, даже радостную новость: с городских улиц наконец-то исчезла пыль! Однако случилось это не в связи с долгожданным окончанием работ по реновации сетей водоснабжения и канализации, в ходе которых был перерыт буквально весь город. Облегчение принесла природа – выпал снег, который прикрыл песок и щебень на месте разрушенного асфальта и зияющих ям и канав.
А завершения водоканализационного проекта придется ждать до осени 2014, – по крайней мере, это неоднократно обещали городские власти и руководство Narva Vesi. Так что как минимум еще одно пыльное лето Нарве гарантировано. Дальше будет видно, ведь сроки окончания работ сдвигались уже не раз.
У соседей – без коллапса
О том, что творится с городскими дорогами, нарвитянам лишний раз напоминать не стоит. «Ни проехать, ни пройти», – самая, пожалуй, точная характеристика сегодняшнего состояния городских улиц.
Нас неоднократно пытались убедить, что без такой вот разрухи обойтись было нельзя, таковы технологии большой реновации. Однако есть с чем сравнивать: практически параллельно нарвскому глобальный ремонт городских водоканализационных сетей проходит в соседнем Силламяэ.
И такого дорожного коллапса, как в Нарве, у соседей не наблюдается.
Как удалось реализовать по сути такой же, пусть в масштабах меньшего по населению и площади города, большой водоканализационный проект без столь разрушительных последствий?
Этот вопрос журналисты газеты задали полностью владеющему информацией человеку, вице-мэру Силламяэ Александру Каневу.
Сегодняшние нарвские дороги помимо того, что косвенно способствуют сокращению срока между плановым техобслуживанием и ремонтом автомобилей наших горожан, иногда еще и являются прямым следствием серьезного материального ущерба для наших автомобилистов. Что делать в этом случае, рассказал специалист по деликтному производству юридической службы Нарвской городской канцелярии, Дмитрий Дьяков:
Городские власти Нарвы обещают, что к 20 декабря будет открыта половина улицы Пушкина; полностью капитальный ремонт улицы завершится в конце мая 2014 года.
Как сказал в эфире Нарвской студии Радио 4 старший специалист по строительству Департамента архитектуры и планирования Тоомас Мяги, задержки с ремонтом городских улиц в городе связаны с заменой устаревших коммуникаций.
В выходные в Кийли охранники G4S задержали и передали стражам порядка компанию подростков, которые равлекались тем, что слепили водителей автомобилей лазерной указкой.
15 ноября в 21.33 находившийся в Кийли патрульный экипаж G4S заметил, что в заброшенном здании за магазином устроилась компания молодых людей, которые слепили водителей проезжавших по шоссе автомобилей лазерной указкой.
Экипаж, патрулирующий Кийли по договоренности с волостной управой, и раньше замечал опасные игры молодежи с лазерной указкой, но поймать хулиганов до сих пор не удавалось: завидев патрульный экипаж охранной фирмы, молодежь всегда быстро убегала из своего укрытия. На этот раз было решено отправить на место еще один патрульный экипаж, базировавшийся в Юри – он подъехал к зданию сзади.
Во имя лучшего обслуживания дорожного покрытия следует подумать о введении платных дорог, считает профессор Таллиннского технического университета Даго Антов. Как передает портал ERR Uudised, выступая в среду утром в прямом эфире телевизионной передачи общественно-правового вещания, Антов заявил, что во многих странах в той или иной форме существуют сборы за пользование дорогами.
"Так, например, во многих странах существует сбор за проезд по дорогам для грузовых транспортных средств. А ряд крупных муниципалитетов ввел специальную систему, когда для того, чтобы въехать в центр города, водителю приходится платить", - рассказал Даго Антов.
Нарвские дороги – ведущая тема уже не первого, и даже не второго сезона. С начала реализации большого водоканализационного проекта состояние городских улиц становится все хуже и хуже. А параллельно (и перпендикулярно?) с бесконечным появлением все новых ям затеян и капитальный ремонт дорог, в частности, одной из центральных транспортных артерий, улицы Пушкина.
Передвижение из точки А в точку В города Нарвы становится все более проблематичным (карт GPS-навигатора для раскопок Нарвы еще не разработали). Горожане не в состоянии предугадать, какая улица будет перекопана завтра, где появится новый «кирпич». Что уж говорить о гостях города?..
Мы, нижеподписавшиеся…
Водоканализационная сеть – огромный проект, безусловно, необходимый городу. Похоже, его нужно просто пережить, как стихийное бедствие. Пережить и то, что сроки завершения работ на отдельных участках, которые периодически называют руководители города и Narva Vesi, сдвигаются «по объективным причинам», и как свет в конце тоннеля маячит лишь дата общего окончания проекта – осень 2014 года.
Жители домов, расположенных по улице Пушкина в Нарве, и владельцы отеля "Ингер" требуют от нарвских властей поспособствовать заверешению до конца 2013 года капитального ремонта улицы, как это было предусмотрено договором. Нарвские власти сожалеют, что завершение ремонта улицы будет перенесено на лето 2014 года.
Фото: Stena.ee
Руководство отеля "Ингер" и председатели квартирных товариществ, расположенных вдоль улицы Пушкина в Нарве, где сейчас ведется капитальный ремонт дороги, собрали 6 ноября пресс-конференцию, на который высказали свое возмущение планами городских властей отодвинуть завершение ремонта дороги с конца 2013 года на весну-лето 2014 года.
Как сказал в эфире Нарвской студии Радио 4 директор фирмы Travel Balt, управляющей отелем "Ингер", Лаури Тамм гости Нарвы снимают бронировки номеров, туристические автобусы не могут подъехать к гостинице, нарвитяне перестали проводить торжества в ресторане гостиницы. "Наши финские гости ночевали в автобусе возле торгового центра Prisma, потому что не смогли найти дорогу к гостинице", - возмущен Тамм.
В аккурат перед выборами недалеко от Нарвы, там где находятся дачные участки жителей нашего города, загадочным образом вполне нормальная дорога превратилась в дорогу с ухабами. В последствие даже знак дорожные службы поставили: выброс из-под колес гравия, щебня и т.п. материалов.
Фото автора
Пишет читатель Дельфи, Алексей: Несколько недель назад я решил съездить на дачу. Повернув с Таллиннского шоссе на дорогу Пеэтерристи- Кудрукюла, обратил внимание на качество дорожного покрытия. Оно повергло меня в шок. Всего за неделю до этого дорога была в хорошем состоянии, а теперь превратилась в подобие стиральной доски. Зачем дорожники нанесли на дорогу тонкий слой асфальта, неясно. Толщина этого нового слоя — около сантиметра. Асфальт, судя по всему, — некондиция.
В Хельсинки, в районе привокзальной площади, кладут новую плитку. Казалось бы, что тут удивительного? Мало того, что плитка не привычна нашему глазу на вид, но и скрывает под собой сеть обогревающих труб, которые не дают на пешеходном участке образовываться опасной скользкой наледи! Вот это забота о гражданах!
Уже не первый месяц подряд в Нарве проходит масштабная замена канализационных и водопроводных магистралей. Подрядчики, да и сама фирма, выигравшая конкурс, уже не раз вызывали нарекания со стороны горожан в плане выполнения работ и информирования населения. Вот так сейчас выглядит автобусная остановка на улице Выйду напротив дома номер 10.
Фото автора
"Непонятно, кто должен контролировать такие ситуации: городские власти, Narva Vesi или же фирма, выигравшая конкурс? Ведь к остановке без резиновых сапог не подобраться!" - пишет читатель Дельфи и подкрепляет свои слова фотографиями (смотрим далее..)
К 4 ноября одна из улиц Нарвы, расположенных в центре города, - улица Харидусе - будет открыта для транспорта и пешеходов.
Тротуар на Харидусе расширен почти до двух метров, весь будет уложен плиткой с вкраплениями газонной решетки. Светлана Зайцева. prospekt.ee
А сегодня на ней идут активные строительные работы. Которые, надо сказать, не прекращаются и поздним вечером. По словам строителей, такой темп работы вызван опасениями, что в любой момент капризная осенняя погода может испортиться и помешать сделать необходимое — полностью заасфальтировать проезжую часть.
Самым первым и естественным вопросом новому вице-мэру по городскому хозяйству, заданным на инфочасе горуправы, был вопрос о том, какие места в городском хозяйстве кажутся ему самыми проблемными.
Нарвские власти согласились принять помощь государства в ремонте городских улиц, по которым проходит транзитный поток автотранспорта.
Большую часть поступающих на полицейскую дорожную инфолинию звонков составляют сообщения об опасных маневрах, причем уже сформировалась сеть постоянных информаторов.
«Нарвская Газета» спешит сообщить читателям приятную, даже радостную новость: с городских улиц наконец-то исчезла пыль! Однако случилось это не в связи с долгожданным окончанием работ по реновации сетей водоснабжения и канализации, в ходе которых был перерыт буквально весь город. Облегчение принесла природа – выпал снег, который прикрыл песок и щебень на месте разрушенного асфальта и зияющих ям и канав.
В выходные в Кийли охранники G4S задержали и передали стражам порядка компанию подростков, которые равлекались тем, что слепили водителей автомобилей лазерной указкой.
Во имя лучшего обслуживания дорожного покрытия следует подумать о введении платных дорог, считает профессор Таллиннского технического университета Даго Антов. Как передает портал ERR Uudised, выступая в среду утром в прямом эфире телевизионной передачи общественно-правового вещания, Антов заявил, что во многих странах в той или иной форме существуют сборы за пользование дорогами.
