велосипеды

Газета Eesti Päevaleht провел эксперимент, пройдя по следам велосипедных воров. Оставленный в столице (район Каламая) велосипед исчез в первую же ночь, остальные же остались на месте. Укравший велосипед мужчина всего полтора месяца как освободился из тюрьмы. Свой поступок он обосновал тем, что велосипед ему попросту понравился, пишет "Delfi.ee"

Foto: Hendrik Osula

Весной, а, тем более, летом велосипедисты достают из подвалов свой двухколесный транспорт. Активизируются и велосипедные воры. Газета решила выяснить, есть ли надежда, что оставленный без присмотра велосипед дождется своего хозяина или же его обязательно украдут.

На протяжении нескольких веков авторство этого сенсационного изобретения оспаривали сотни людей на планете. И проспорили ему одному.

Очень сложно отследить историю изобретения и возникновения велосипеда, каждая страна, как это принято в истории, «тянет одеяло» на свою сторону. Поэтому сейчас в интернете собралось очень много источников с самыми разными версиями, реальными, и не очень. По сути, есть две основные версии в истории о том, кто первым изобрел первый велосипед в мире. Одна версия утверждает, что первый велосипед в мире был изобретен в России, кузнецом Артамоновым. Но вскоре про это изобретение забыли. Его называли двухколесной тележкой.

По второй версии в вопросе «кто изобрел первый велосипед» изобретателем считается Карл фон Дрез. О нем речь пойдет ниже.

Помните, что мы делали в детстве, когда уже умели ездить на двух колесах, но вырастали из детского велосипеда, а до отцовского "взрослика" еще ноги не доставали? Ездили "Под рамой"! Молодые удивятся, а некоторые ухмыльнутся :-)

Хоть и были советские велосипеды в основном тяжелыми, односкоростными и только с задним тормозом от педалей, вспоминаются конечно с теплотой и только хорошим словом. Давайте освежим в памяти то, от каких производителей они были и как выглядели.

С приближением лета все чаще жертвами злоумышленников становятся велосипедисты, передают "Новости Эстонии". И остановить воров весьма трудно - они не боятся видеокамер, а специальные замки и тросы для профессионалов не являются серьезным препятствием. Свидетели тоже не помеха, ведь, как показывает практика, на человека с кусачками, который крутится у велосипеда в людном месте, прохожие не обращают особого внимания.

Смотрите сюжет от ПБК ниже...

Изобретать колесо или велосипед – значит, зря придумывать то, что уже давно известно. Можно ли действительно изобрести принципиально новое колесо? Британский дизайнер Сэм Пирс считает, что можно. Ему удалось сделать колесо Loopwheel, поглощающее вибрацию и удары, которое можно использовать в велосипедах и инвалидных колясках.

Идея пришла к дизайнеру в 2007 году. Как-то на улице он увидел типичную картину – женщина толкала коляску с сидящим в ней ребёнком. Коляска налетела колесом на бордюр – и ребёнок выпал вперёд. И Пирс задумался – а нельзя ли интегрировать амортизацию прямо в колесо? Сделав набросок возможной конструкции, он отложил его в долгий ящик на пару лет. По его словам, в тот момент он слабо представлял, как это можно сделать, и идеи начали приходить к нему постепенно.

Тарту пересаживают на двухколесный транспорт. В студенческом городе решили создать единую велосипедную сеть, что, по мнению городской администрации, позволит улучшить местную экологию и привлечет в город новых туристов, , пишет "ERR.ee"со ссылкой на «Актуальную камеру».

Фото иллюстрационное

Система городского велопроката или, как ее еще называют, «велошеринг» год от года набирает все большую популярность. Жители многих европейских городов все чаще пересаживаются на экономичный и экологичный вид транспорта, предпочитая его автобусам и такси. Создать единую велосипедную сеть решили и в Тарту. Город совместно с Фондом развития составил проект, позволяющий включить велосипеды в систему общественного транспорта.

Оказывается, первое кругосветное путешествие на велосипеде совершил поданный Российской империи Онисим Панкратов в начале XX века. 50 тысяч км русский атлет преодолел за 748 дней, став настоящей мировой знаменитостью.

К слову, официальной датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2 000 метров. В России первое велосипедное соревнование состоялось 24 июля 1883 года на Московском ипподроме. А спустя 13 лет, в 1896 году, Международная федерация велоспорта учредила бриллиантовую пальмовую ветвь спортсмену, который первым объедет всю Европу.

В то время, как электричество постоянно дорожают, мы тратим энергию на сброс лишнего веса совершенно впустую. А что, если направить совершаемую при этом работу в полезное русло? Например заставить нашу тягу к здоровому образу жизни заряжать телефоны, пользоваться ноутбуком и даже смотреть иногда телевизор...

Потребуется:

— коллекторный мотор, можно другой на 12 вольт
— насадка на ось мотора — патрон от дрели
— бесперебойник UPS или инвертор с 12 на 220
— диод на 10 ампер: Д214, Д242, Д215, Д232, КД203 и т. д.
— провода
— велосипед
— и желательно аккумулятор на 12 вольт

Отчаянный парень из Швейцарии по имени Франсуа Жисси проехался со скоростью 333 км/ч на «велоракете». Барьер в 200 миль в час был пройден 7 ноября на модели с соответствующим названием «Kamikaze V» на автодроме «Circuit Paul Ricard» в Ле Кастелье на юге Франции.

Конечно, нельзя с абсолютной уверенностью классифицировать эту конструкцию с реактивными двигателями как велосипед, но «Kamikaze V» имеет колеса от горного байка и даже какой-то переключатель скоростей. Хотя непонятно, как на такой скорости переключать передачи. Каково это ощущать себя на скорости в 333 километра в час? Жисси сказал, что во время заезда ему не было весело и сердце просто колотилось, зато его порадовали цифры достигнутой скорости.

Для многих удовольствие от катания на велосипеде доставляет идеальная дорога с хорошим асфальтом или в худшем случае — лесные дорожки, однако на оздоровительных трассах ореховой горки, грязь, корни деревьев и просёлочные дороги вызвали море эмоций у участников Нарвского велосипедного заезда 2014. В воскресенье в районе Ореховой горки в Нарве состоялся олимпийский велокросс на моунтибайках Äkke XCO GP.

Фото: akkesport.net

Благодаря географическому нахождению и проходящему здесь глинтовому уступу, трасса на Ореховой горке содержит почти все нужные секции для того, что бы гонщики продемонстрировали свои лучшие качества: скорость, выносливость и ловкость. Одним из самых ярких элементов велокроссовой трассы Äkkeküla — это Rock garden (каменный сад), который расположен на третьем километре трассы. Также трасса нарвского моунтибайковского соревнования содержала трамплины и извилистые тропинки (синглтреки) с корнями. Один из самых просматриваемых участков на трассе — это саночный склон. Общий набор высот на одном круге составляет 100м, протяжённость одного круга 3.6км.

Ниже фото с соревнований и полное видео от первого лица одного из гонщиков!

Война — грязное дело, в котором преуспевает тот, кто быстрее двигается и стреляет. И пока не были изобретены и построены танки с самолётами, военные люди использовали велосипеды. Десятилетиями они экспериментировали с пулемётами на велосипедах, военными квадрициклами и велопехотными полками.

Впервые велосипед в военном деле был применен в 1870 году, во время франко-прусской войны. Посыльный на велосипеде под вражеским огнем вырвался из осажденного Парижа и доставил депешу. И началось. В 1875 году берсальеры (итальянская милиция) на велосипедах доставляли во время маневров донесения со скоростью 20 км/ч. Винтовки, боеприпасы и ранцы милиционеров были закреплены на их двухколесных машинах. В 1885 году в Великобритании, опять-таки во время маневров, бойцы-велосипедисты из подразделения "Винтовки Брайтона" впервые противостояли кавалерии.

Одна из причин, по которой многие до сих пор не купили себе двухколесного друга, — его просто негде хранить. И хотя это скорее оправдание, чем настоящая причина, в небольшой квартире действительно не слишком-то удобно хранить велосипед. Конечно, если вы собираетесь просто поставить его в угол.

Вот несколько замечательных идей, куда деть свой транспорт, чтобы он никому не мешал и даже украшал квартиру.

В наше советское детство, наверное, у всех были велосипеды. Гораздо реже родители могли порадовать своих чад педальными машинами. Но многие из нас и на них покатались, выпросив у счастливого обладателя во дворе. А еще во многих городах были поминутные пункты проката этих машин. Давайте вспомним наших верных коней детства и юности...