Автобусы долгое время были болезненной темой в СССР, их вечно не хватало, заводы не успевали выпускать необходимое стране количество машин, и то и дело, на просторах большой страны авторемонтные заводы проявляли собственную инициативу по налаживанию мелкосерийного выпуска автобусов на базе грузовиков, на имеющихся у себя мощностях.
Один из таких заводов, ТАРЗ, находился в Эстонии, в городе Тарту. В начале 1955 года опытный авторемонтный завод выпустил прототип небольшого автобуса вагонной компоновки на 25 посадочных мест. Его основой, традиционно для советского автобусостроения, стал грузовик, в данном случае ГАЗ-51, поэтому автобус был высокопольный. Но шасси грузовика ложилось в основу автобуса в измененном виде. Рама увеличилась в длине, соответственно длиннее стали карданный вал, рулевое управление и тормозная система тоже отличались от газоновской, рессоры были усилены а на заднем мосту появились 4 амортизатора. К тому же сама безкапотная компоновка автобуса небольшой вместительности в те времена только входила в моду, была новинкой.
Гендиректор Департамента шоссейных дорог Прийт Саук подписал в среду приказ об установлении с 1 июля стоимости проезда на автобусах в 10 уездах Эстонии в размере 0 евро.
Бесплатный проезд на уездных линиях вводится с начала следующего месяца в Валгамаа, Вырумаа, Пылвамаа, Ярвамаа, Йыгевамаа, Тартумаа, Ида-Вирумаа, Хийумаа, Сааремаа и на линиях в Ляэнемаа, оператором которых является НКО "Северо-Эстонский центр общественного транспорта", - сообщила 7 июня пресс-служба ведомства.
Пишет babs71, блогер из Санкт-Петербурга: В прошлую субботу в Питере в честь дня города проводился парад ретротехники, после которого все участники парада выстроились на Инженерной улице. Посетил это мероприятие и я. Представлены были все основные виды транспорта - трамваи, троллейбусы, автобусы, легковые автомобили. Но поскольку трамваи и троллейбусы представлял Музей городского электрического транспорта, об экспозиции которого я уже неоднократно писал, я сосредоточился на автобусах, среди которых было много машин, никогда ранее мною не виденных.
ЗИС-154 - один из первых послевоенных советских автобусов, выпускавшийся в 1946-1950 годах.
Шестьдесят два года назад, 1 июня 1956 года город на Неве стал к столице Эстонии ближе: открылась автобусная линия Ленинград—Таллинн. Вначале было никак не менее недели, да и то — если дорогу не развезет; неспешного пути из Петербурга в Ревель почтовым дилижансом. Чуть менее двухсот лет назад время в пути сократилось, при спокойном море пароход из устья Невы до причалов ревельской гавани добирался за каких-нибудь дня два. В семидесятых годах позапрошлого века над эстляндскими полями зазвучал паровозный свисток; под стук вагонных колес путь сократился всего до шестнадцати часов.
ЗИС был сконструирован после войны. Из-за громкого шума мотора его прозвали «реактивным». Кстати, сиденья в салоне взяты из гражданского самолета Ил-18. И, надо отметить, такие комфортные кресла не в каждом современном автобусе встретишь! Билет до Ленинграда на таком автобусе тогда стоил 6 рублей 75 копеек.
Шестьдесят лет назад временные рамки сократились вдвое; междугородний автобус, впервые отправившийся в путь из Ленинграда в Таллинн 8 мая 1956 года, уложился в восемь часов. Совсем неплохо — особенно с учетом того, что даже в наши дни добраться из столицы Эстонии в северную столицу России по шоссейным дорогам едва ли удастся сколько-нибудь существенно быстрее.
Введение с 1 июля бесплатного проезда на уездных линиях Ида-Вирумаа может обернуться коллапсом, по меньшей мере, на некоторых направлениях. Например, с учетом того, что в летний период найти свободное, даже стоячее, место в автобусе, идущем из Нарвы в приморский Нарва-Йыэсуу, уже давно не тривиальная задача, то ее решение с 1 июля усложнится многократно, когда в автобус можно будет попасть бесплатно.
Фото: Роман Викулов / Delfi.ee
Нарва не участвовала в принятии решения о введении бесплатного проезда на уездных автобусных линиях с 1 июля, и до того, как оно было принято, городские власти сомневались, что это произойдет — большинство представителей муниципалитетов уезда было настроено скептически и видело больше минусов в затее, чем плюсов. Сейчас у руководства Нарвы больше вопросов, чем ответов по поводу того, к чему приведет установление бесплатного проезда, но ничего хорошего руководители не ждут, так как до конца года расписание останется прежним, а пассажиропоток точно вырастет.
Опубликовано: Kollane 29|05|2018 || Просмотров: 3057
Союз автотранспортных предприятий Эстонии предложил упростить языковые требования к водителям автобусов, так как найти людей, владеющих эстонским языком на требуемом уровне, не так просто.
Иллюстративное фото: Postimees/Scanpix
По словам директора союза автопредприятий Виллема Тори, 70% водителей автобусов в Эстонии старше 50 лет. Найти молодых водителей на место уходящих на пенсию достаточно сложно, передали теленовости ERR.
Опубликовано: Kollane 25|05|2018 || Просмотров: 11707
Ида-Вирумаа стал уже седьмым уездом в Эстонии, который согласился сделать проезд на общественном транспорте бесплатным.
Фото: Stena.ee
Совершать поездки на уездных автобусных линиях в Ида-Вирумаа можно будет бесплатно уже с 1 июля, сообщает ERR. Решение об этом было принято на общем собрании Ида-Вируского центра общественного транспорта минимальным большинством голосов.
Опубликовано: Kollane 17|05|2018 || Просмотров: 5675
"Это ожидание автобуса — самые долгие полчаса в моей жизни! Я звонила и звонила, руки дрожали. В мыслях проносились страшные картины…" — вспоминает женщина, отправившаяся на Пярнуский автовокзал встречать с автобуса маленькую девочку, пишет Maaleht. Отправившаяся в путь в хорошем настроении 10-летняя девочка хотела поехать в гости к тете в Пярну.
Фото: Delfi.ee
Отец купил девочке билет на автобус Hansa Bussiliinid и был рад, что приобрел для дочери место на первом ряду. Это сиденье понравилось именно потому, что так девочке проще узнать пункт назначения. На часах было 21:30 и на улице темно, когда ребенок отправился в путь.
Утверждено новое постоянное расписание движения общественного транспорта в Нарве: старались учесть как можно больше пожеланий горожан. Новое расписание, которое вступит в силу 15 апреля, останется актуальным на протяжении года. Расписание теперь не будет меняться каждый год, как это было прежде, но будет разделено на летнее (с 15 апреля по 15 октября) и зимнее (с 16 октября по 14 апреля). Рейсы, которые будут осуществляться только в летний период, в расписании будут отмечены «звездочкой».
Фото нарвской горуправы
Проделана большая работа
По словам Ильи Федорова, председателя комиссии Горсобрания, работа над составлением нового постоянного расписания велась более 3-х месяцев. Департамент городского хозяйства подготовил проект расписания и передал в комиссию для его анализа и доработки. «Мы очень серьезно подошли к вопросу составления расписания и занимались этим более 3-х месяцев.
Годами жители приграничного города критиковали автобусное расписание, но кажется теперь все может изменится - график движения общественного транспорта впервые составили при участии самих нарвитян.
Фото: Stena.ee
Действовавшее ранее автобусное расписание в Нарве неоднократно критиковалось местными жителями, и городские власти в начале марта призвали горожан высказать свои предложения по поводу нового графика. Нарвитяне были весьма активны при составлении нового расписания, которое вступит в силу уже с 15 апреля, передает "Актуальная камера".
Что только не вдохновляет людей на путешествия и собирательства. Казалось бы, что может быть прекрасного в обычной автобусной остановке, тем более советского периода? Оказывается, если поискать, то найти можно. В том числе и в Эстонии.
На создание этой книги-альбома о советских автобусных остановках (Soviet Bus Stops) Хервиг потратил 12 лет. Это уникальное издание является на настоящий момент наиболее значительной и разнообразной фотоколлекцией советских автобусных остановок. Для финансирования первого издания альбома Хервиг провёл в 2014 году успешную кампанию сбора средств на Кикстартере, где собрал более 50 тысяч канадских долларов.
Канадский фотограф и путешественник Кристофер Хервиг (Christopher Herwig) проехал более 30 000 километров по дорогам бывших республик Советского Союза, чтобы найти и запечатлеть неожиданные сокровища социалистического искусства. Более всего Хервига увлекли такие малые архитектурные формы, как автобусные остановки. Они оказались бесконечно разнообразными по форме и давали редкую возможность заглянуть в суть творческого мышления архитекторов советской эпохи.
В редакцию русского Delfi поступило письмо от разгневанной читательницы. Женщина утверждает, что автобусный перевозчик Lux Ekspress предоставляет некачественную услугу, из-за чего ее поездка из Таллинна в Минск и обратно была испорчена. Фирма объяснила причины сложившейся ситуации и принесла клиенту свои извинения.
Фото иллюстративное
Приводим письмо читательницы в полном объеме:
”Хочу поведать душещипательную историю о своем удивительном путешествии из Таллинна в Минск и обратно, которое состоялось с 9 по 11 число сего месяца. Ехала я автобусом фирмы Lux Ekspress. Сначала произошла поразительная череда поломок. Потом же началась истинная магия. Но обо всем — по порядку…
Предоставляем вашему вниманию проект нового расписания городских автобусов (см. ниже). До 16 марта все желающие могут ознакомиться с расписанием, а также сделать последние предложения по его изменению.
Фото: Stena.ee
Свои предложения присылайте на рассмотрение Транспортной комиссии городского собрания (transpordikomisjon@gmail.com) или старшему специалисту по организации дорожного движения в Нарвской горуправе Александру Куксину (aleksandr.kuksin@narva.ee).
Опубликовано: Kollane 27|01|2018 || Просмотров: 3002
В университетской столице Эстонии на всех городских автобусных остановках теперь установлены так называемые "умные наклейки", с помощью которых можно узнать о реальном времени прибытия следующего автобуса. Об этом в пятницу, 26 января, сообщила "Актуальная камера".
Время прибытия ближайшего автобуса на остановку можно узнать, отсканировав на свой смартфон наклейку с NFC-меткой, работающей по технологии беспроводной передачи информации на близком расстоянии.
Опубликовано: Kollane 25|01|2018 || Просмотров: 5595
В редакцию портала Delfi обратился читатель Владимир Селезнев, который пожаловался на водителя автобусной фирмы Hansabuss. По словам Селезнева, мальчику лет 8-9 не хватило буквально 30 центов для оплаты проезда и водитель автобуса отказался его впускать. Как пояснили в фирме Hansabuss, это прискорбный случай, где человек, напрямую с инцидентом не связанный, ошибочно трактовал ситуацию.
Фото иллюстративное
“Хочу поделиться с вами одной очень неприятной ситуацией, которую мне пришлось наблюдать в уездном автобусе фирмы Hansabuss. 15 января я ехал из Паэкна в Таллинн на автобусе № 116 фирмы Hansabuss”, — вспоминает Владимир Селезнев. По словам читателя, во время поездки, примерно на полпути до Таллинна, в автобус зашел мальчик лет 8-9.
Ребенок хотел оплатить проезд при помощи “зеленой” карты, но выяснилось, что на ней не хватает буквально 30 центов, чтобы приобрести билет.
В организации уездного автобусного движения местным самоуправлениям после ликвидации уездных управ потребуется готовность к ответственному сотрудничеству, сказала в интервью для ”Инфопресса” специалист нового Центра общественного транспорта (ЦОТ) Ида-Вирумаа Валентина Лунина. Она и до этого не один год курировала транспортную тему в уездном управлении.
Фото: Stena.ee
Ждать ли перемен?
- Госпожа Лунина, многие знают или слышали, что с нового года заработал центр общественного транспорта. И задаются вопросом: какие же изменения в движении автобусов в ближайшее время могут произойти?
Тартуский административный суд решил, что город Нарва должен оплатить автобусной фирме AS Atko Bussiliinid разницу в ценах, возникшую между стоимостью полного и льготного билетов, появившуюся в результате введения дополнительных льгот.
Фото: Stena.ee
В данном судебном деле у сторон возникли разногласия по вопросу о том, покрывает ли выплачиваемое в соответствии с договором об оказании общественной услуги автобусных перевозок фирме Atko пособие разницу цен, возникшую в результате дополнительно введенных льгот на проезд, между стоимостью льготного и полного билетов, или же город обязан особо компенсировать эту разницу.
В конце ноября в Нарве на встрече с горожанами представители транспортной комиссии городского собрания выслушали жалобы на плохую организацию общественного транспорта в городе. Депутаты обещают, что к весне следующего года будет сделано новое расписание. Возможно, пустующие маршруты в садоводческие товарищества закроют коммерческими линиями.
С февраля 2016 года общественным транспортом в Нарве занимается фирма Atko Bussiliinid, договор с городом заканчивается в 2022 году. За время работы фирмы в приграничном городе власти получили вал жалоб от горожан. Основные претензии — нехватка автобусов и неудобное расписание.
Правительство готовится пересадить жителей страны на бесплатный общественный транспорт внутри уездов. Изменения могут вступить в силу с июля следующего года. Принимать решение относительно необходимости бесплатного проезда в каждом регионе будут центры общественного транспорта.
Правительство Юри Ратаса постепенно претворяет в жизнь предвыборные обещания: с июля следующего года государство предоставит жителям уездов возможность бесплатного передвижения на общественном транспорте в пределах уезда, линии же дальнего следования останутся платными, передает "Актуальная камера".
Нарвитяне давно недовольны ситуацией, сложившейся в городе с общественным транспортом. “С автобусным сообщением что-то надо делать», - слышим мы в редакции почти каждую неделю из уст возмущенных горожан. Назрела необходимость провести анализ ситуации и разрешить все проблемы, соглашается и председатель комиссии по транспорту Нарвского городского собрания Илья Федоров, пишет "Виру Проспект".
Автобусы на нарвских городских маршрутах ходят то переполненные, то пустые. А перерывы между рейсами отнюдь не 10-15 минут. Фото: Елена Полуэктова.
Горожане жалуются на то, что в последнее время с каждым переходом на летнее/зимнее расписание рейсов становится меньше, расписание непродуманное и неудобное. Так, сообщают читатели, например, автобус номер 8 (проходящий через весь город) стал ходить примерно один раз в один час (за некоторыми исключениями утром и вечером) и с полуторачасовыми перерывами (11.13-12.43, 14.54-16.12). При этом расписание на остановке «Петровская площадь» не соответствует действительности: автобус №8 шёл во время (11.48), не указанное в расписании на сайте peatus.ee и на остановке.
Опубликовано: Kollane 14|11|2017 || Просмотров: 3707
В первой половине следующего года в Пярну появятся автобусы, работающие на биометане. Био-автобусы на городских линиях – это только первый шаг. Затем транспорт, работающий на биотопливе, выйдет и на уездные маршруты, передает "Актуальная камера". Автобусы, работающие на продуктах разложения отходов жизнедеятельности человека – биометане – не фантастика, а реальность. Если сейчас в Пярну 18 автобусов, обслуживающих городские линии, работают на сжиженном природном газе, то уже во втором квартале 2018 года ряды общественного транспорта летней столицы пополнят так называемые био-автобусы.
Опубликовано: Kollane 05|11|2017 || Просмотров: 7965
В субботу утром в волости Тахкуранна Пярнуского уезда произошло ДТП с пассажирским автобусом, 61-летний водитель которого погиб. Авария произошла около 7 утра на 142-м километре шоссе Таллинн-Пярну-Икла, когда ехавший в сторону Пярну автобус вылетел с дороги и врезался в дерево, сообщило 4 ноября издание Pärnu Postimees.
Находившийся за рулем автобуса водитель в возрасте 61 года погиб на месте. По первоначальным данным, причиной аварии могло быть расстройство здоровья водителя. Точную причину его смерти установит экспертиза. Подробнее на видео...
Читательница газет «Виру Проспект» и «Нарвская Газета» по имени Алла посетовала на то, что в Нарве стали очень редко ходить автобусы. Передвижение по городу для пожилых людей, к которым относится наша собеседница, стало представлять ощутимую сложность.
Фирма АТКО намерена улучшать обслуживание пассажиров в Нарве, возможно с привлечением комиссии по общественному транспорту.Фото: Наталья Соболева.
Так, перерывы между дневными рейсами составляют иногда час, а то и целых два. На «четверке», например, пенсионеру по своим делам можно ехать лишь двумя утренними рейсами — 9.30 и 10.00. Следующий рейс этого маршрута отправляется лишь в 14.35. В случае целевой поездки, говорит Алла, подобрать подходящий автобус, конечно, можно. А вот помощником в передвижении по городу, когда человек должен посетить несколько адресов, наш муниципальный транспорт вовсе не является. Кому же доставит удовольствие стоять 50 минут или целый час на остановках в ожидании следующего рейса? - возмущается Алла.
Опубликовано: Kollane 13|09|2017 || Просмотров: 6422
Соединяющимся Ида-Вирумаа и Санкт-Петербург маршрутом Lux Mini за первый месяц работы воспользовались более 3700 пассажиров, сообщает Lux Express. Вдобавок к большим автобусам Lux Express, которые ездят из Петербурга в Таллинн, из Йыхви в Петербург микроавтобусы ежедневно совершают четыре отправления.
Уже месяц маршрут Йыхви-Петербург обслуживают удобные 16-местные микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter, которые соединяют центры Ида-Вирумаа с Петербургом. В среднем, 60% пассажиров Lux Mini — жители Эстонии и 40% — из России, а наиболее популярные дни для поездок — это классические пятница, суббота и воскресенье.
”Целевая группа нового маршрута — это люди, которые посещают друзей или родственников и желают перемещаться между Ида-Вирумаа и Петербургом быстро, удобно и в подходящее время. Если раньше пассажиры Ида-Вирумаа, отправляясь в Петербург, должны были использовать маршрут Таллинн-Петербург, то теперь мы предлагаем именно для них предназначенную линию с удобным графиком движения”, — рассказал коммерческий руководитель Lux Express Мярт Сибрик.
В редакцию портала Delfi обратился читатель Владимир Селезнев, который пожаловался на водителя автобусной фирмы Hansabuss. По словам Селезнева, мальчику лет 8-9 не хватило буквально 30 центов для оплаты проезда и водитель автобуса отказался его впускать. Как пояснили в фирме Hansabuss, это прискорбный случай, где человек, напрямую с инцидентом не связанный, ошибочно трактовал ситуацию.
