дороги

Весной на некоторых отрезках междугородних шоссе меняется скоростной режим — и водителям разрешают разгоняться до 110 километров в час. Но в нынешнем году в некоторых местах на шоссе Йыхви-Тарту-Валга скорость движения снизили до 80 километров в час, вызвав негодование у автомобилистов, которые часто пользуются этой дорогой. С чем связано такие изменение, поговорим с ведущим инженером отдела обслуживания дорог Восточного региона Департамента шоссейных дорог Иваном Никитинным.

Будущее правительство намерено проложить четырехполосные шоссе из Таллинна до Нарвы, Тарту и Пярну. Проект обойдется госказне примерно в 2 миллиарда евро. Департамент шоссейных дорог идею поддерживает, однако предупреждает, что строительство займет долгие годы.

Партнеры по будущей коалиции - центристы, отечественники и консерваторы - намерены сделать все три основные магистрали Эстонии четырехполосными. Речь идет о трассах Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну. Были такие планы и у Департамента шоссейных дорог, однако из-за отсутствия необходимых средств, даже на уровне планирования проработаны были лишь отдельные участки дороги, передает "Актуальная камера".

Нездоровые забеги в Силламяэ: кто и почему лишил жителей пешеходного перехода? С пересечением проезжей части в Силламяэ все сложно: знаки сняли, "зебру" убрали, а по дороге со скоростью 70 км в час мчатся большегрузы. Жителям деревни Перьятси попасть в город непросто, ведь дорога между двумя населенными пунктами стала настоящей линией фронта!

Подробности смотрите ниже в сюжете передачи "Зеркало".

С журналистами встретился вице-мэр по вопросам городского хозяйства Алексей Евграфов. Он отвечал на вопросы представителей прессы. В частности, одной из тем была ситуация с общественным транспортом. В феврале нарвитяне жаловались на перебои в работе городских линий, обслуживаемых автобусной фирмой Atko.

Всего в тот месяц было шесть случаев нарушений в расписании рейсов общественного транспорта. Согласно договору города с фирмой, каждый такой случай влечет за собой санкции в сумме 100 евро. Транспортной компании за февраль город выплатит на шестьсот евро меньше.

В Нарве на этой неделе приступили к оперативному ремонту ям на дорогах, образовавшихся в зимний период.

Фото: Stena.ee

Ремонт ям в данный период времени года носит временный характер, так как выполняется с целью обеспечения безопасности дорожного движения, сообщил Департамент городской хозяйства Нарвы.

Со следующей недели в Нарве на перекрестке Таллиннское шоссе – Энергия – Рахвавялья вновь изменится организация движения.

Перекресток Таллиннское шоссе-Энергия-Рахвавялья. Фото: Facebook

По сообщению городских властей, учитывая многочисленные обращения, связанные с измененным порядком движения на перекрестке, принято решение восстановить порядок движения по полосам, который действовал до введения изменений.

Зимой в метель часто бывает так, что дорожный знак исчезает под слоем снега, и его содержание не всегда можно разобрать. Какие права в данной ситуации у водителей?

Многие водители считают так: раз дорожный знак не видно, значит я не обязан его соблюдать. Однако в Законе о дорожном движении прописано, что полоса движения — продольная полоса проезжей части, которая может быть обозначена соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой, пишет Accelerista.

Телефоны и на столе старшего специалиста по благоустройству Департамента городского хозяйства Ирины Кузьминой звонят беспрерывно. Тема одна – снег. Снег на улицах, на обочинах, на тротуарах, во дворах. Претензии горожан однотипны – снег не убран, тротуары не посыпаны песком. Такие звонки чиновник воспринимает не как жалобы, а как сигнал для действия, для принятия мер. Каких? Об этом Ирина Кузьмина рассказала корреспонденту Narva Linnaleht.

Фото: Stena.ee

Главная особенность нынешней зимы – обилие снега, аномальное для наших мест. Толщина снежного покрова, по данным метеослужбы, достигает в Нарве 35-40 см, что значительно превышает среднегодовую норму в 12-14 см. Ситуация такова, что осадки не выпали единовременно, с последствиями чего коммунальные службы, по словам старшего специалиста, справились бы достаточно быстро. Но снегопад периодически возобновляется, что переводит работу в авральный режим.

Департамент городского хозяйства Нарвы сообщил, что собственники автомобилей игнорируют требования запрещающих знаков. Это препятствует уборке улиц от снега. Служба охраны правопорядка начнет принудительное перемещение автомобилей на охраняемую стоянку в ночь с 17 по 18 января.

Эвакуатор. Фото: Сийм Лыви / ERR

Собственник машины должен будет оплатить расходы на перемещение автомашины массой менее 3500 кг в размере 45 евро (если масса машины превышает 3500 кг – 120 евро) и расходы за стоянку в сумме 10 евро за первый день и 2 евро за каждый последующий. К этим расходам добавится штраф в размере 20 евро за нарушение требований Закона о дорожном движении.

Обильный снегопад, сильный ветер и плохая видимость затруднили движение транспорта в Нарве и ее окрестностях, однако к тяжелым последствиям погодные условия не привели.

Несколько съездов с трассы за городом и пять незначительных аварий в основном из-за невнимательности водителей - таков результат дня по данным Нарвского отделения полиции, передает "Актуальная камера".

Этот электрический прибор уже сто лет как является важной частью городской среды, помогая регулировать движение машин и пешеходов на дорогах. Мало кто задумывался о том, как его изобрели, и как он выглядел. Сегодня будет рассказ не только о истории создания светофора, но и том, каким он стал сегодня.

Электрический светофор в знакомом нам виде - с круглыми цветными фонарями появился на свет в 1912 году, его изобрел Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (США). Изначально был создан светофор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зелёного цвета).

С начала года в Эстонии произошло 1298 ДТП, погибло 83 человека. Получается, по 124 аварии в месяц, по шесть смертей в месяц. Ежедневно на дорогах фиксируются сотни нарушений правил, но единицы водителей получают за это по заслугам. Большая часть информации не доходит до полиции. С появлением видеорегистраторов стало чуть проще, правда, не все знают, как их выбрать и что потом делать, пишет "МК-Эстония".

Фото: mke.ee

Время 7:15 утра. Дождь. Темень. Лаагна теэ бликует фонарями, фарами попуток и встречных; успеваешь лавировать между крышками люков, стараясь не попасть в колею – чтобы не обдавать водой остальных, усложняя и без того мерзкую ситуацию.

Строительство моста между материковой частью Эстонии и островом Сааремаа обойдется в 260 млн евро, но это выгоднее, чем обслуживать паромную переправу. Такой вывод сделан в исследовании аудиторов международной компании PricewaterhouseCoopers, проведенном по заказу Департамента шоссейных дорог, сообщила в среду "Актуальная камера".

В исследовании сравнивались три варианта сообщения с Сааремаа: паромная переправа, два варианта моста, а также подводный туннель. По словам главы компании Saarte Sillad Райво Хейна, к аналогичному выводу пришло и исследование пятилетней давности.