1. За эти деньги вы не найдете ничего лyчше! (...если как идиот бyдете стоять здесь и не поинтеpесyетесь в любом дpyгом месте)
2. Да на ней и мyха не сидела! (...потомy, что она эксплyатиpовалась там, где и мyхи не живyт)
3. Машина - огонь! (...пpоводка искpит где только можно... и где нельзя - тоже)
4. Отойдите метpов на десять, и полюбyйтесь, какой кpасавец! (...и не подходите ближе, чтобы не заметить, какой ypодец)
5. В ней Вы почyвствyете себя Мyжчиной! (...так она вся бyдет вибpиpовать)
6. Движок только что пpошел капpемонт! (...ежемесячный)
7. Заводится с пол-обоpота! (...вон той железной pyчки, котоpая тоpчит под pадиатоpом)
8. Движок - звеpь: 2 литpа! (...в минyтy)
9. Ремонт не понадобится! (...бесполезно)
10. Пpежний владелец был без yма от этой машины! (...он и сейчас ее повсюдy pазыскивает...)
11. Развал отpегyлиpован! (...pазвалится в течение месяца - не pаньше и не позже)
12. Схождение - в пpеделах ноpмы! (...50% цифp на автомобиле сходятся с цифpами техпаспоpта)
13. Машина - огонь! (...и очень сильный, сyдя по дымy из выхлопной тpyбы)
14. Посмотpите, как игpает кpаска на боках! (...и лyчше не смотpите на pжавyю и мятyю кpышy)
На прошлой неделе в Швейцарии открылся очередной 83-й ежегодный международный автосалон, на котором были представлена богатая экспозиция новинок автомобильной индустрии. Благодаря приглашению компании Subaru мне удалось побывать на открытии экспозиции и сделать краткий репортаж о новых моделях, концептах и технологиях.
Всего на Женевском автосалоне было представлено публике 130 мировых и европейских премьер. Общее число экспонентов — 260 (более 900 автомобилей в 7 павильонах). Основным «трендом» в настоящий момент является создание экологически чистых и экономичных автомобилей, поэтому в модельной линейке практически всех автопроизводителей появились не только концепты, но и «живые» серийные автомобили с гибридной или полностью электрической силовой установкой.
Судьба гигантов - цикл документальных фильмов о судьбе крупнейших в СССР предприятий, легендарных советских марок, которыми гордились в стране. Пять фильмов из этого сериала расскажут о судьбе автомобильных гигантов, которые прекратили свое существование с развалом СССР. Этот украинский "ЗАЗ", латышский "РАФ", Трабант из ГДР, беларусский "Белаз" и венгерский "Икарус"
Все эти фильмы и подборку советских плакатов на тему ПДД вы увидите далее...
По данным Эстонского фонда дорожного страхования, 70% доставленных из США и продающихся в Эстонии американских машин побывали в ДТП.
„Иначе использованные автомобили не было бы смысла привозить из такой дали", — пояснил Eesti Päevaleht заведующий техноотделом Департамента шоссейных дорог Юрго Вахтра. К счастью, грязный бизнес по продаже американских авто легко контролировать, поскольку, в отличие от европейских стран, прошлое автомобилей из США можно проверить на двух порталах — Carfax и Autocheck. При введении VIN-кода вы увидите имена как предыдущих владельцев машины, данные о ДТП, пробеге, так и возможный мухлеж с документами.
Газета Autoleht при помощи Autocheck прочесала множество объявлений на auto24.ee о продаже привезенных из США автомобилей возрастом до 6 лет.
Фильм «Назад в будущее» говорил нам, что в 2015 году у нас будут летающие машины и воздушные скейтборды. Что ж, у нас есть ещё два года, чтобы их дождаться. А пока давайте взглянем – какие ещё удивительные концепт-кары нам предлагали в прошлом веке.
10. Autobianchi Runabout Bertone (1969)
«Autobianchi Runabout Bertone» дебютировала на автосалоне в Турине 1969 года. Эта машина была вдохновлена даже не миром автомобилей. Базовой концепцией, стоявшей за этой машиной, было поставить скоростной катер на колёса. Только попробуйте представить, если бы колёса этого аппарата могли убираться и Runabout превращался бы в водный катер или подводную лодку.
Бывшая автобаза в поселке Лоо, что в 15 км от Таллина, с виду ничем не напоминает автомобильный завод. Но именно здесь собирают первый эстонский автомобиль. Не простой легковой, а бронированный. Прогуляемся по цехам мини-завода и посмотрим как собирают эксклюзивное бронированное авто.
Т98 "Комбат" — детище российского конструктора Дмитрия Парфенова, известного по своим проектам спорт-купе "Лаура". Вместе с питерской фирмой "Автокад", которая занимается бронированием автомобилей (в частности — инкассаторскими машинами), он в 1998 году собрал команду, за 2 года разработавшую первый тестовый прототип будущего бронемобиля, который назвали Т98 (Team-98) "Комбат". В 2004 году модель получила российский сертификат соответствия, после чего было налажено мелкосерийное производство.
В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками. Однако вскоре после войны появился трицикл «Киевлянин», похожий на коляску индийского моторикши.
Трицикл имел привод лишь на одно из задних колес и управлялась при помощи длинного рычага, прикрепленного к вилке вместо традиционного руля. Рычаг этот был немного смещен относительно продольной оси экипажа, чтобы не сильно мешать при езде, имел мотоциклетную ручку газа и качался вверх-вниз, что позволяло выключать сцепление. Кроме того, там располагалась кривая «заводилка», как у патефона, с цепной передачей на мотор. Двигатель «Киевлянина» имел рабочий объем всего-навсего 98 кубических сантиметров и при 4000 оборотах в минуту развивал мощность в 2,3 л.с. Мощности этой хватало лишь на то, чтобы по ровной хорошей дороге доехать до магазина.
Французский водитель пережил, вероятно, худший кошмар в своей жизни, когда оказался в смертельной ловушке внутри собственного Renault Laguna III на скорости 200 км/ч с одновременно отказавшими тормозами, заклинившей педалью газа и без какой-либо возможности остановиться.
Фильм ужасов начался наяву, когда 36-летний Фрэнк Лесерф в субботу вышел из своего дома в городке Пон-дё-Мец, что недалеко от северного французского города Амьена, и поехал за покупками в местный супермаркет «Ашан». Когда он выехал на автотрассу А16, автомобиль вдруг очень шустро набрал скорость в 100 км/ч. Тут Фрэнк понял, что с его машиной что-то не так и попытался нажать на тормоз. Но автомобиль среагировал на это совсем не так, как ожидал водитель.
Вместо того, чтобы сбросить скорость, Renault Laguna III с каждым нажатием на тормоз двигался все быстрее, сообщает The Telegraph. Очень скоро автомобиль, изначально предназначенный специально для людей с ограниченными возможностями, уже несся с бешеной скоростью, а стрелка спидометра добралась до предельного значения в 200 км/ч и там и застыла.
В этой ситуации Фрэнк принял единственное верное решение — он остался на автостраде, поняв, что только там он сможет держать такую скорость. Благо день был выходной и автомобилей было не так много.
Детей и беременных женщин – прочь от экрана! То, что мы сейчас вам покажем – действительно не для слабонервных. Журнал «Мотор» выбрал десять самых некрасивых машин за всю историю и приглашает вас на экскурсию в автомобильную «кунсткамеру».
Austin-Healey Sprite Mk1, 1958-1961 годы
Пожалуй, это один из самых нелепых родстеров всех времен. Только посмотрите на эти фары – Sprite больше был похож на жабу, чем на автомобиль. Тем не менее, машинка была достаточно популярна – ее тираж составил почти 50 тысяч экземпляров. Даже удивительно, за что столько людей выбрали Sprite – то ли из жалости, то ли из чувства юмора.
Родстер-лягушонок оснащался рядным четырехцилиндровым мотором объемом 948 кубических сантиметров мощностью 43 лошадиные силы. Казалось, этого должно быть достаточно для того, чтобы уверенно разгонять автомобиль размером с игральную кость, но нет – до сотни машина разгонялась за 20 с лишним секунд. Зато максималка «зашкаливала» за 130 километров в час.
C 6 по 10 февраля 2013 Париже состоялось глобальное событие — международная выставка ретро-автомобилей. Со всего мира во Францию съехались коллекционеры старинных авто, заполнив редкими экспонатами три павильона громадного экспо-центра в Porte de Versailles, Paris.
Железные кони прошлого века делили пространство и по категориям и по возрасту. Тут были легендарные гоночные авто, прогулочные, серийные модели и даже концепт-кары. Увлеченные своим хобби посетители и участнике также могли приобрести автозапчасти для своих коллекций и сувениры. Узкоспециализированные же мастерские, предлагали свои услуги по восстановлению автомобилей. Выставка завершилась аукционом, где можно было стать счастливым обладателем, к примеру, Cadillac 40-х годов.
Вечером 1 февраля на улице Раквере в Нарве был подожжен припаркованный там легковой автомобиль Mercedes-Benz S350, ущерб составил 40 000 евро.
Mercedes S350. Иллюстративное фото.
«1 февраля примерно в 21.25 человек, личность которого до сих пор не установлена, поджег стоявший во дворе дома на улице Раквере автомобиль Mercedes-Benz S350, принадлежавший 26-летнему Антону», - сказала пресс-секретарь Вируской окружной прокуратуры Катри Кралль изданию Postimees. Она добавила, что в Центр оповещения о тревоге позвонил жилец дома, который увидел в окно, что во дворе горит автомобиль. Полиция возбудила уголовное дело. Обстоятельства происшествия установит следствие.
Американская компания Lexani Motorcars превратила Mercedes Sprinter в роскошную двухкомнатную квартиру. В компании не рассказывают, для кого был построен такой дворец на колесах, однако упомянули, что клиент приобрел его за 300 тысяч долларов или около того.
Покупатель получил небольшую двухкомнатную резиденцию с гостиной и спальней. Обработанные дорогой кожей кресла с массой регулировок, продвинутая аудиосистема, Wi-Fi, оборудование для проведения конференций и игровая приставка - все это появилось в переделанном Mercedes Sprinter. Некоторые аксессуары даже отделали золотом. Также в квартире на колесах установлена двуспальная кровать и 46-дюймовый телевизор, смущает только одно - отсутствие санузла.
Россия никогда не была в числе грандов автомобилестроения. И Руссо-Балт никогда не стоял в одном ряду с Даймлером, Опелем, Ситроеном. Первая мировая война, и начавшаяся в 17 году смута, и вовсе отбросили Россию на задворки мировой автоиндустрии.
Но, многое изменилось после Второй мировой войны. Было вывезены образцы новых прогрессивных моделей, чертежи и оборудование фирмы Опель. Но, самое главное, в стране изменилось отношение к легковому автомобилестроению. В эту отрасль стали вкладывать деньги, обучать специалистов.
И тогда стали появляться такие бестселлеры как ГАЗ-21, доступные "Москвичи", инновационные "Запорожцы", революционный кроссовер "Нива". Некоторые модели даже шли на экспорт. Кстати, реклама то адресовалась в основном зарубежному покупателю...
Похоже, что будущее уже наступило. Давняя мечта о функции автопилота в автомобиле становится реальностью. На днях компания Audi презентовала систему автоматической парковки, которая прекрасно работает даже без водителя в салоне машины. Остался один маленький шаг - адаптировать технологию для дорог общего пользования.
Компания Audi привезла на крупнейшую в мире выставку потребительской электроники CES-2013, проходящей в Лас-Вегасе, большую коллекцию новейших автомобильных технологий, как уже готовых к внедрению, так и будущих решений, в настоящее время находящихся в стадии прототипов. Знакомимся с ними далее...
Российский автопром находится, мягко говоря, не в самом выгодном положении, но есть и в нем лучики надежды. Взять хотя бы российский внедорожник ГАЗ-2975 "Тигр" (к нему мы еще вернемся в конце статьи). В Советское время предметов для гордости было и того больше. Предлагаем с ними познакомиться.
Самые опасные на трассе машины, это несомненно автопоезда. Самые тяжелые аварии происходят обычно с их участием. Вольво решили исправлять эту ситуацию. Судя по видео у них это очень неплохо получается. Кажется вот вот произойдет авария, но волшебным образом машина останавливается перед самым препятствием. Авторы видео уверяют, что фура полностью загружена:
Одна из новых систем, которые будут устанавливаться на Volvo FH, называется "Адаптивный круиз-контроль с Системой предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения":
Движение в ритме трафика без лишних усилий. Адаптивный круиз-контроль (АСС) с использованием радара поддерживает безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля за счет управления воздушной заслонкой и доступными тормозами. В случае возникновении риска столкновения на лобовое стекло проецируется предупредительная индикация.
Адаптивный круиз-контроль с Системой предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения представляет собой еще более совершенную систему. Если столкновение неизбежно, то она автоматически помогает водителю при аварийном торможении, значительно снижая риск получения серьезных травм.
С остальными новшествами, кому интересно, знакомимся далее....
Казалось бы, какой предмет автомобильного интерьера более функционален, чем руль? Он должен быть не красивым, а удобным – чтобы водителю было комфортно и безопасно ездить. Но у дизайнеров свой взгляд на вещи. Журнал «Мотор» вспомнил одиннадцать самых причудливых автомобильных рулей всех времен.
Используя в разговоре привычные автомобильные термины – ДВС, «автомат», кондиционер, дисковые тормоза, ESP – мы даже не задумываемся об истории их возникновения. Журнал «Мотор» решил восстановить справедливость и вспомнить, когда и на каких автомобилях появились нововведения, которыми мы пользуемся каждый день.
Нигерийский мастер плетения из Нигерии Оджо Обанийи (Ojo Obaniyi) сплел обивку для салона и корпуса своего пикапа. Таким образом, Оджо решил привлечь внимание к своей мастерской, где мастер плетет разные поделки из волокон пальмы рафия. Реклама получилась на славу. 40-летний Оджо с гордостью разъезжает на своем пикапе по улицам родного города Ибадан, штат Ойо. Прохожие с удивлением провожают взглядами необычный автомобиль.
Оджо, который уже на протяжении двадцати лет занимается плетением, сказал: «Я хотел доказать, что не только образованная элита способна изменить общество. Мы, простые люди, тоже можем изменить мир к лучшему. Я хотел, чтобы во всем мире узнали обо мне, о таких как я. Хотел, чтобы весь мир знал – среди нас есть талантливые люди».
В прошлом году в Эстонию было ввезено около 30 000 подержанных автомобилей, и по крайней мере у половины из них был скручен одометр, а многие авто содержали скрытые признаки аварий, передают «Новости Эстонии». Впрочем, сами покупатели зачастую совершают элементарные ошибки при выборе подержанного авто, пишет "МК-Эстония". Подробности в сюжете:
В небольшом лесу на территории Chatillon, юг Бельгии, находится заброшенное кладбище автомобилей. Они когда-то принадлежали американским солдатам, которые во время второй мировой войны размещались в этом регионе.
Когда война закончилась, все военные вернулись в США, однако перевозить автомобили было слишком дорого, поэтому офицеры решили оставить все машины в Бельгии и бросить их в лесу. Совсем недавно в Chatillon целых было 4 кладбища на которых располагалось 500 автомобилей. Сейчас остаётся всего одно. За долгое время, от коррозии и гниения, большинство автомобилей просто развалилось, а то, что оставалось было разобрано местным населением и коллекционерами автомобилей.
Что весит три с половиной тонны, имеет длину около 9 метров и собрано целиком из разнообразного металлолома? Конечно же, это лимузин “Finnijet”, который принадлежит 72-летнему шофёру из Финляндии Антти Рако. В 1984 году он иммигрировал в США и сейчас проживает в округе Палм-Бич штата Флорида.
Рако понадобилось 10 лет для того, чтобы с нуля собрать автомобиль, основой для которого послужили кузова двух «Mercedes Benz», некоторые детали от «Chrysler Imperial» и множество других компонентов от различных механизмов.
Колесо было изобретено очень давно. С тех пор оно обзавелось упругой оболочкой из шин, но в остальном осталось по сути неизменным. «Hankook Tire» — южнокорейская корпорация и один из крупнейших производитель шин. И вот как она видит будущее колеса:
В карьере Мяннику (Таллин) за последние дни провалилось под лед уже четыре машины. Все они оказались там по причине желания владельцев погонять по ледяной трассе. Журналисты Дельфи засняли вызволение из подо льда одной из них.
По данным Эстонского фонда дорожного страхования, 70% доставленных из США и продающихся в Эстонии американских машин побывали в ДТП. 
В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками. Однако вскоре после войны появился трицикл «Киевлянин», похожий на коляску индийского моторикши. 
Французский водитель пережил, вероятно, худший кошмар в своей жизни, когда оказался в смертельной ловушке внутри собственного Renault Laguna III на скорости 200 км/ч с одновременно отказавшими тормозами, заклинившей педалью газа и без какой-либо возможности остановиться.
