электромобили

Они уже конкурировали на равных в прошлом. Когда новый виток?

Илон Маск, один из самых медийных руководителей корпораций, возродил интерес общественности к электромобилям со своей Tesla, хотя разработкой таких авто занялись еще до него. Задолго до него. На рубеже XIX и XX веков оснастить машину электромотором и аккумуляторами было не сложнее, чем заставить нормально работать капризный ДВС.

Бензиновые и электрические авто конкурировали между собой, но потом разработчики ДВС смогли одолеть «детские болезни», промышленность наладила массовый выпуск ГСМ, а вот создатели электромобилей уперлись в емкость батарей. Как итог, весь XX век царствовали бензиновые и дизельные ДВС. К электрической тяге вернулись лишь в веке XXI, когда прогресс на рынке портативной электроники поспособствовал прогрессу в области аккумуляторов.

В конце 2015 года выпускник Политехнического университета Евгений Захлебаев решил собрать солнцемобиль. Через год об идее доложили Путину, а через два аспирант показал президенту образец автомобиля, работающего на солнечной энергии. В июле соларкар должен отправиться на свою первую гонку.

Фото: Егор Цветков / «Бумага»

Евгений и его команда рассказали журналу «Бумага», через что за три года прошли инженеры, зачем вообще солнцемобиль в вечно хмуром Петербурге и какое будущее ждет проект.

Канадская компания Electra Meccanica на днях рассказала о своей разработке — небольшом трехколесном электрокаре, который появится на дорогах уже в конце 2018 года. Производители уверяют, что почти треть стоимости автомобиля можно будет оплатить льготным кредитом.

Трехколесный электрокар Solo впервые появился еще в 2016-м, тогда же сотни клиентов компании внесли предоплату за будущее авто. Но Electra Meccanica оказалась не очень-то пунктуальной и несколько раз переносила сроки выпуска машины. Сначала запуск был запланирован на 2017 год, но после его перенесли на конец текущего года.

Французский инженер Марк Арени (Marc Areny) давно мечтал об электрокаре Tesla, но так и не смог купить эту недешевую машину. Поэтому он переоборудовал свой автомобиль, создав практичный доступный электромобиль.

Ниже подробности и другие примеры, как можно переоборудовать обычное авто в электромобиль. Кстати, в Кыргызстане платят всего $0,01 за киловатт-час! На Украине - 0,02 доллара, В Казахстане - $0,03, в России - $0,04. В Эстонии в 3-4 раза больше, чем в России.

Московские власти уже пятый год пытаются пересадить горожан на электрокары и всячески поощряют владельцев таких автомобилей. В частности, для них устанавливают бесплатные зарядные станции — сейчас в городе работает 34 электрозаправки, и с каждым годом их должно становиться все больше. Кроме того, владельцам электрокаров разрешают парковаться бесплатно на платных парковках. А в 2014 году даже поступило предложение разрешить таким машинам ездить по выделенной полосе.

The Village поговорил с владельцами электрокаров и узнал, какие привилегии они получают на самом деле и во сколько обходится обслуживание «автомобилей будущего».

Не так давно (7 мая 2016), произошла авария автомобиля Tesla под управлением автопилота - первая авария со смертельным исходом по "вине" автоматической системы управления.

Автомобиль Tesla Model S двигался по шоссе в режиме автопилота, когда на нерегулируемый перекресток выехал грузовик с полуприцепом и перегородил дорогу электрокару. Ни автопилот, ни водитель Tesla не заметили белый прицеп на фоне светлого неба, поэтому тормозная система не активировалась. В результате электромобиль въехал в полуприцеп, ударившись лобовым стеклом о нижнюю часть трейлера.

Видимая причина аварии – несовершенная система ориентации в пространстве автопилота Tesla.

Tesla Motors торопилась вывести продукт на рынок, при этом стараясь сделать систему автоматизации максимально доступной. В результате они «выкатили в бой» сырой продукт. Конечно, компания подстраховала себя, объявив, что функция Autopilot – лишь бета-версия и находится на стадии тестирования.

На выставке потребительской электроники в Пекине китайская компания LeEco представила множество новинок. Среди новых моделей смартфонов, «умных» телевизоров и шлемов виртуальности особо выделился электрический робомобиль LeSEE. Он не только нашпигован умной «подключенной» электроникой, но и, по задумке компании, может сначала стать частью кар-шеринга, а затем и вовсе раздаваться бесплатно.

Хотя на выставке был представлен только прототип, китайцы уверяют, что конечная версия их авто сможет дать фору лидеру рынка Tesla «по всем показателям». При этом, например, текущая максимальная скорость LeSEE заявлена на уровне 209 км/ч (у Tesla model S в зависимости от комплектации это от 225 до 241 км/ч).

На проходящей в настоящее время климатической конференции «COP21» в Париже альянсом, объединяющим несколько стран и регионов, «Zero emission vehicle Alliance» (ZEV, «альянс, поддерживающий автомобили с нулевыми выбросами СО2), анонсирован запрет на автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС), как дизельных, так и бензиновых.

Такие «электрофуры» в ближайшее время появятся на дорогах Швеции

Данный запрет непосредственно касается членов ZEV, в который входят европейские страны (Германия, Великобритания Нидерланды и Норвегия), канадский регион Квебек и 8 штатов США (Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд и Вермонт).

Еще в начале 2012 года было зарегистрировано только около 100 электромобилей в Эстонии и были только единичные, в основном частные, электрозаправочные станции. Но уже в декабре 2013 года в стране было зарегистрировано 757 электромобилей и существовала разветвленная национальная сеть «быстрых» электрозаправочных станций. Так в чем же такой успех развития электротранспорта в Эстонии?

Бывший мэр Усть-Нарвы Андрес Ноормяги тестирует новинку. 2012 год. Фото: Евгений Ашихмин

1. Продажа квот на выбросы CO2

В декабре 1997 года в городе Киото (Япония) в дополнение к Рамочной конвенции ООН об изменении климата был подписан международный документ, который предусматривает торговлю эмиссионными квотами, как один из механизмов нормализации климатической обстановки на планете. В первую очередь данный документ обязал страны с развитыми и переходными экономиками стабилизировать или сократить выбросы парниковых газов в период 2008-2012 годов по сравнению с 1990 годом.

На экране бортового компьютера Tesla P85D есть кнопка Insane (переводится в том числе и как безумство). Это своего рода демонстрация возможностей электромобиля, его двигателя и шасси, вызывающее у пассажиров очень сильные эмоции.

Кнопка Insane – это режим практически мгновенного, уж точно по меркам серийных автомобилей, разгона с места. Показатели ускорения Tesla P85D впечатляют, и превосходят показатели многих спорткаров. Даже под дождем авто набирает 100 км/ч за 3.3 с, при этом покрышки не теряют сцепления с дорогой и не буксуют.

Смотрите как люди на это реагируют:

Наверняка никто из тех, кто создавал компанию по производству электромобилей в Кремниевой долине, не мог предполагать такого ошеломляющего успеха, который обрушится на машину под скромным названием Model S. В чем здесь секрет? В личности Элона Маска — создателя PayPal и SpaceX, выбравшего, как оказалось, идеальную маркетинговую стратегию по созданию электромобиля именно премиум-класса? В потребности у молодых и успешных ездить на чем-то совершенно особенном, не подходящем ни под какие прежние стандарты? Почему эта революция удалась, несмотря на то, что электромобили существуют столько же, сколько автомобили вообще.

Но до сих пор они никогда не покидали своей ниши забавных экзотических устройств, городских машинок для коротких поездок. А здесь вдруг появился сияющий красавец с салоном из кожи и дерева, 17-дюймовым экраном вместо панели управления, двигателем в 416 л.с. и пробегом на одной заправке в 250-300 миль. Это был триумф инжиниринга, выжавшего всё возможное из литий-ионных батарей и точный маркетинговый расчет на покупателя с деньгами и желанием быть на острие технического прогресса.

В ближайшую субботу в Пекине состоится первый этап автогонок Formula E. В чемпионате принимают участие около 40 скоростных болидов от 10 команд. Среди пилотов — Ник Хайдфельд, Нельсон Пике, Себастьен Буэми и другие известные в прошлом гонщики. Участвует Николя Прост (сын Алана Проста). Ярно Трулли владеет одной из команд и сам собирается принять участие в гонках, вместе с партнёршей, вторым пилотом Микелой Черутти.

Практически в полной тишине болиды разгонятся до скорости 225 км/ч и начнут борьбу за лидерство в самом центре города.