Министерство обороны Эстонии выложило видео, где показано как работает специальное военное подразделение, призванное находить и обезвреживать морские мины и другие боеприпасы на дне Балтийского моря у берегов Эстонии.
Пишет Дмитрий Чистопрудов: Один день из жизни бригады проходчиков на участке ветки от депо «Лихоборы» к трассе северного участка Люблинско-Дмитровской линии. Один день, а точнее смена. Под землей нет разницы — день наверху, или ночь.
За неполные четыре месяца новенький, выпущенный в 2013 году специально для «Мосметростроя», тоннелепроходческий комплекс «Херренкнехт» (у нас его назвали «Александра») прошел почти один километр запланированного пути. Сейчас комплекс заканчивает кривую (посмотреть схему) и выходит на прямой участок.
Как они работают, эти спасатели? Интересно? — Безусловно. Пишу заявление о приеме меня на ”работу” спасателем на одни сутки, чтобы примерить на себя эту роль и узнать: хорошо или не очень живется сегодня людям этой профессии и каково это — быть спасателем.
День на день не приходится
После пересменки в семь утра в понедельник меня зачисляют пятым членом экипажа в Йыхвискую спасательную команду к начальнику караула Денису Петрову и спасателям Юрию Монахову, Сергею Шарымову и Сергею Бычкову. В Йыхвиской спасательной команде два экипажа, каждый со своей машиной, машина-бочка, которая привлекается при тушении крупных пожаров на предприятиях, есть также легковушка, находящаяся в распоряжении оперативного дежурного, который выезжает на крупные ЧП.
Сегодня вместе с замечательным сваном по имени Эмо мы пойдем мыть золото. Да, вот так запросто, спустились к реке и намыли золотишка!
Пишет Иван Дементиевский: Представьте себе грузина, немолодого уже мужчину, лет пятидесяти, который живёт всю жизнь в деревне, и занимается сельским хозяйством. То что он сван, не играет большого значения, сваны, они в принципе такие же грузины, как и все остальные грузины. В общем, нарисуйте себе его портрет, на основе уже известных вам образов, взятых из историй, тв, газет и просто из жизни. Представили? Наверняка получился такой колоритный дед, с густой бородой, бровями, лицо в морщинах ну и так далее. А теперь представьте что его зовут Эмо!
Я легко могу представить это имя среди каких нибудь японцев, но что бы грузин с таким именем?
Когда мне сказали что с утра за мной зайдёт Эмо и мы пойдём мыть золото, меня больше впечатлило имя, нежели тема золота. Я конечно же согласился.
Слышали про Фирменные латвийские джинсы? Есть и такие, оказывается. Компания латвийских парней этой осенью запустила на европейский рынок свой джинсовый бренд и новый сервис — пошив джинсов по снятым меркам. Как это получилось, рассказывает один из основателей бренда Jean Tailor — Янис Любин.
— Эта идея пришла ко мне в Гибралтаре. Компания, на которую я тогда работал, не только была зарегистрирована в этой оффшорной зоне, но и физически находилась там. Мы управляли покерным сайтом. Так вот, если вы знаете, главная дорога страны там пролегает через взлетно-посадочную полосу аэропорта. В тот день я летел в Ригу, а перед этим пытался купить джинсы. И не смог, хотя потратил много времени на поиски подходящей пары. И вот я переходил взлетную полосу в аэропорту и думал (а там до-о-олго идти!): почему я не могу заказать джинсы в интернете?
Подумал — и понял: даже в магазине ты можешь перемерить десятки пар и не найти подходящие. А в интернете, без примерки-то, как выбрать? Я никогда не покупаю одежду в интернете. И затем вторая мысль пришла — почему бы не послать свои мерки куда-нибудь, и мне бы прислали такие джинсы, которые точно будут сидеть хорошо! Когда я добрался до компьютера, то обнаружил, что таких предложений на рынке нет. По крайней мере, не было три года назад.
Атомный ледокол представляет из себя судно с ядерной силовой установкой, которое построено специально для использования в водах, покрытых льдом на протяжении всего года. Благодаря атомной установке, они куда мощнее дизельных и им проще покорять замерзшие водоемы. В отличии от других кораблей, ледоколы имеют явное преимущество — им не нужно дозаправляться топливом, что особенно актуально во льдах, где нет возможности добыть горючее.
Необычно и то, что из 10 существующих в мире атомных ледокол все были построены, а затем спущены на воду на территории СССР и России. Их незаменимость показала операция, которая произошла в 1983 году. Порядка 50 судов, включая несколько дизельных ледоколов, попали в ледовую ловушку на востоке Арктики. И только при помощи атомохода "Арктика" они смогли высвободиться из плена, доставив груз в близлежащие поселки.
Самым крупным в мире ледоколом является «50 лет Победы».
Производитель сладостей Kalev открыл новую линию производства конфет ассорти и шоколадных плиток, которая обошлась предприятию в 3,2 миллиона евро. Новый конвейер увеличивает производительность в три раза, позволяя изготавливать по тысяче конфет в минуту.
Нефть является одним из основных природных ресурсов, которыми богаты земли Мьянмы. Еще в конце XVIII века британские путешественники рассказывали о сотнях нефтяных колодцев и скважин, расположенных на территории современного округа Магуэ. Вскоре именно британцы и прибрали к рукам эти месторождения, применив здесь технологические новшества.
На реке Иравади и сегодня добывают нефть и, что удивительно, способами многовековой давности. Это примитивная и опасная технология, но она позволяет многочисленным местным беднякам сводить концы с концами.
11 дней - именно столько времени нужно, чтобы собрать один новенький и сверкающий Боинг-737, самый популярный в мире пассажирский самолет! Всего на заводе в Рентоне собирают 38 самолетов в месяц, а сама линейка 737 производится с 1967 года! Заказчикам уже поставлено более 7600 самолетов... А еще 3000 бортов заказано и ожидают своей сборки и поставки! При этом на самом сборочном конвейере атмосфера более чем вальяжно-расслабленная. Визуально никто никуда не спешит, ведь самое главное - это безопасность, именно тут цена ошибки очень велика. Поэтому каждый сотрудник сборочной линии работает в очень комфортном темпе без спешки и усталости.
Пишет Александр Чебан: В этом репортаже приглашаю вас на завод, где собирают Боинги-737, ведь все вы, почти наверняка, летали на этом самолете хотя бы раз в жизни! Значит, с этого типа я начну большую серию репортажей с заводов Боинг в Сиэтле.
Покупая мясо в аккуратной упаковке или гамбургеры с котлетками в Макдоналдсе можно привыкнуть к мысли, что все это растет на деревьях. Но в реальности все по-другому и производство мяса, которое вы едите, это бойня международного масштаба. Если вы привыкли видеть коровок и хрюшек радостно бегающими по лугам и пастбищам, приготовьтесь к страшному зрелищу или лучше вообще не смотрите этот пост.
Осторожно, в посте жесткие фото! Впечатлительным не входить!!
Страйкбол, или эйрсофт (англ. airsoft) — командная военно-спортивная игра. В основном в играх участвуют две или более команд. Суть игры заключается в командном выполнении поставленных сценарием задач с соблюдением правил игры.
Более трёхсот игроков страйкбола собрались накануне в подмосковном лесу на игре «Битва за Европу». Сражение продолжалось около шести часов, до самого наступления темноты. В игре активно использовалась грузовая техника и даже настоящая бронированная разведывательно-дозорная машина (БРДМ).
На консервных заводах пик производства - закатывают собранный за осень урожай овощей. Небольшой фоторепортаж о том, как перчики и помидоры закатываются в стеклянные банки в Астраханской области (Россия).
Работник московского аэропорта Шереметьево анонимно рассказал о наркотрафике, террористах и о том, кого боятся невежливые сотрудники.
В аэропорту работают разные специалисты: те, кто регистрирует вас на рейс, водители, грузчики, спецконтроль, который вас досматривает, таможенники, которые контролируют пересечение границы, фээсбэшники, которые предотвращают теракты и ловят нелегальных мигрантов, пытающихся из России улететь в европейские страны. Есть, например, специалисты по визам. Им можно задать любой вопрос: «Мне нужно в Папуа — Новую Гвинею, с какой визой я могу туда ехать?» — и они ответят.
Кстати, все думают, что визу проверяют на паспортном контроле. На самом деле это не так. Это входит в обязанности девочки, которая регистрирует вас на рейс. А визы бывают мудрёные, виза может быть действительной полгода и многократной, но человеку в стране можно провести, например, четыре дня. И если человека не впустили в страну из-за визы, его депортируют за счёт авиакомпании, а расходы снимают именно с девочки на регистрации.
Есть у нас, например, медпункт. Но он расположен в общей зоне. И если кому-то стало плохо в duty free, то медик не может просто прийти на контроль и сказать: «Ребят, там кому-то плохо, можно мы пройдём?» Их вместе со всеми очень тщательно проверяют, при этом у них же с собой банки-склянки, которые проверить сложнее. Это может занять часа полтора-два. Безопасность полёта прежде всего. Это косяк Шереметьева. Медпункт должен быть в каждом терминале, но они экономят на всём, поэтому во многих терминалах есть дверь со знаком медпункта, но там никто не сидит.
Гей-клуб выглядит как и любой другой клуб: люди пьют, потом ещё пьют, а затем идут плясать. Только мужиков тут больше, а одежды на них меньше. Помещение нужно убирать до открытия, но в это время ничего захватывающего не происходит: нужно разгрести вчерашний бардак, навести порядок, проверить вентиляцию. Очень помогают официанты и бармены — милые ребята. Другое дело — убираться, когда в клубе люди. Я не из стеснительных, но поначалу даже мне было неловко. Первые пару дней отсиживалась с книжкой в подсобке, но за мной прибегали каждые 15 минут, так что поняла: уходить из зала глупо. К тому же тут есть на что посмотреть.
Суть работы
Я по образованию химик и всю жизнь проработала в институте. Но перед седьмым десятком пришлось уйти: смена руководства, конфликты. В общем, я вышла на пенсию, но без работы долго не сидела. Встретила случайно школьного друга своего сына — он мне пожаловался, что не может найти сотрудницу. Мол, «свой человек» нужен, не со стороны, так как заведение «специфическое». Я посмеялась тогда от души. Живу рядом, знаю, что там за специфика. Ну, спросила, что делать, отвечает: «Порядок поддерживать, в основном уборка в клубе». Я согласилась, деньги хорошие платят.
Вышла на работу через день. Все показали, рассказали, объяснили: тут бар, там зал, тут танцплощадка со сценой и уборная. Всё вроде просто. Техника для уборки есть — руками работать почти не надо. Единственное требование — нужно быть в заведении всё время его работы с десяти вечера и до утра, потому что мусора всегда много.
Сегодня мы узнаем про то, как добывают железную руду, как превращают ее в ГБЖ (и что это такое), и как из нее делают уже готовые стальные изделия.
Пишет Аслан: Сперва расскажу про сам карьер. Лебединский ГОК - является крупнейшим российским предприятием по добыче и обогащению железной руды и имеет самый крупный в мире карьер по добыче железной руды. Комбинат и карьер расположены в Белгородской области, между городами Старый Оскол и Губкин.
В мировом экспорте угля на долю 5 стран приходится порядка 70-80% всех экспортных поставок - это Австралия, Индонезия, Россия, ЮАР и Колумбия.
Основные экспортные отгрузки угля в России производятся морским путем - он отправляется зарубежным потребителям через терминалы в двух разных частях страны: в Находке (Восточный порт) и вблизи Санкт-Петербурга (порт Усть-Луга). Давайте познакомимся с ними поближе.
Рассказывает Роман Юдкин, ака markych: Пожалуй, ни один любитель футбола не отказался бы от посещения матча Барселоны против Аякса в рамках Лиги чемпионов, особенно на легендарном Камп Ноу. Во время последней поездки в Испанию мне повезло побывать на таком матче, но не просто побывать, но еще и отснять отличный фотоматериал, которым я с удовольствием поделюсь с вами.
Попасть на матч оказалось очень просто. Никакого ажиотажного спроса на билеты не было, возможно, потому что это был первый матч группового этапа Лиги чемпионов. Скорее всего, ближе к финалу попасть на стадион становится гораздо сложнее и дороже. Находясь в Льорет-де-Маре, я просто зашел в один из туристических магазинчиков и приобрел билет на матч, совмещенный с автобусным трансфером. Сам билет можно было приобрести и дешевле на сайте клуба, но тогда пришлось бы отдельно позаботиться о возвращении. Кроме этого, обратных рейсов из Барселоны в это время уже нет и пришлось бы останавливаться в Барселоне на ночь. В этом случае поездка вышла бы еще дороже.
Фоторепортаж с первого частного российского автомобильного завода "Derways", успешно собирающего в Черкесске автомобили китайских марок.
Несколько слов о компании Derways. Название Дервейс сложено из фамилии учредителей, это широко известные в Карачаево-Черкесии братья Деревы, и английского слова "дороги" (ways). Вначале, в 2002-м, это было небольшое автомобильное подразделение холдинга "Меркурий", которое спустя два года выпустило внедорожник собственной разработки "Ковбой". В 2005-м году румынская компания APO, являющаяся поставщиком шасси, обанкротилась, и владельцы переориентировали производство на сборку китайских автомобилей. Машинокомплекты производились в Китае, импортировались в Россию, тут собирались и продавались. Сейчас это марки Лифан, Хайма, Джили, а также Great Wall Hover. Производственные мощности завода - 130 тысяч автомобилей в год, на предприятии работает не менее 1000 человек, что существенно для Черкесска. Итак, посмотрим, как это выглядит.
Что такое подготовка самолета к вылету? Это пит-стоп в формуле1 и квартира после вечеринки за полчаса до приезда родителей в одном флаконе. Десятки специалистов, служб, агрегатов и механизмов всего за считанные минуты успевают заправить лайнер топливом и водой, почистить салон, погрузить багаж и еду и проверить техническое состояние. И все это называется хэндлинг.
Хэндлинг (от англ. ground handling) – наземное обслуживание авиарейсов.
Такая спешность в работе не прихоть, а экономическая предопределенность. Самолет зарабатывает деньги, когда он в воздухе, когда он на земле - он эти деньги тратит. Чем меньше времени борт проводит на земле, тем больше он в воздухе, а значит приносит бОльшую прибыль. Время, между посадкой и взлетом, затраченное на подготовку судна называется временем разворота. Согласно стандартам западных операторов, время разворота воздушного судна типа Airbus A320 между взлетом и посадкой составляет не более 30 минут. Вот такая вот не справедливость - вначале в течении нескольких часов двести человек усердно крошат печеньки, засовывали фантики в щели, лепят жвачки на подлокотники и проливают кофе, а потом бригада наземного обслуживания из нескольких хрупких женщин опять наводит шик, блеск и красоту.
За последние 20 лет на американском телевидении произошла настоящая революция: сложный и неоднозначный юмор таких шоу, как «Царь горы», «Симпсоны» и «Гриффины» продемонстрировал всем, что анимация — это не только для детей. Процесс производства таких шоу сложнее, чем обычный телевизионный продакшн.
В среднем производство одной получасовой серии занимает около 9 месяцев и его можно разделить на 8 основных этапов:
Кимберлитовая трубка — вертикальное или близкое к вертикальному геологическое тело, образовавшееся при прорыве газов сквозь земную кору. Это гигантских размеров столб, оканчивающийся в верхней части раздувом конической формы. С глубиной коническое тело сужается, напоминая по форме гигантскую морковь, и в окончании переходит в жилу. Кимберлитовые трубки — своеобразные древние вулканы, наземная часть которых в большой степени разрушена в результате эрозионных процессов.
Кимберлит представляет собой ультраосновную горную породу, которая состоит из оливина, флогопита, пиропа и других минералов. Имеет черный цвет с синеватым и зеленоватым оттенком. В настоящее время известно свыше 1500 тел кимберлита, из которых 8-10% — алмазоносные породы. По оценкам специалистов, около 90% запасов алмазов коренных источников сосредоточены в кимберлитовых трубках, а около 10% — в лампроитовых трубках.
Загадки происхождения алмазов порождали большое количество легенд о том, как рождаются эти удивительные камни...
Кредитный специалист, выдающий потребительские кредиты в магазине бытовой техники, анонимно рассказал The Village об уловках, которые заставляют людей брать кредит под 75 % годовых.
Кредитный специалист, выдающий потребительские кредиты в магазине бытовой техники, анонимно рассказал The Village об уловках, которые заставляют людей брать кредит под 75 % годовых.
О том, кто может стать кредитчиком
Я давно представлял себя банковским работником: важным, в галстучке и рубашечке. Я думал, это престижно. Я предполагал, что буду в некотором смысле помогать людям. Захочет человек купить дорогой телефон или телевизор, придёт ко мне, а я дам ему деньги на его мечту. Но оказалось, что всё не совсем так.
Кредитный специалист — низшая ступень в банке. Но, как и многие другие крупные корпорации, банки держатся именно на таких работниках. Именно кредитные специалисты, в общем-то, весь банк и кормят. Банк нацелен на извлечение максимальной прибыли любыми способами. Способы эти оказываются довольно разорительными для граждан и довольно травматичными для психики работников организации.
На должность кредитного специалиста берут практически всех, надо пройти всего одно собеседование. После собеседования вас отправляют на пятидневный тренинг. С десяти утра и до шести вечера целую неделю вас учат техническим вещам: как работать с компьютерной программой, какие документы спрашивать у клиентов и так далее. Рассказывают и о более интересных штуках — о технологиях продаж например. Как продать человеку саму идею того, что ему очень нужен кредит.
Как все знают, в Америке оружие купить совсем просто. Почти как хлеб. Там даже есть оружейные супермаркеты. Давайте прогуляемся по одному из них.
Пишет Роман Хомяков: Оружие стоит в стойках и лежит на полках незапертым. Разрешено свободно, без продавца, брать любое. Патроны всех видов находятся в том же помещении. Ни рамки, ни охранника на выходе нет. В магазине я насчитал 4 продавца + один инструктор в тире. Я стрелял из 9 видов оружия, показав лишь водительское удостоверение.
Пишет Чистопрудов Дмитрий: На днях вместе с сотрудниками компании «Автодор» я отправился в небольшую поездку в Новгородскую землю посмотреть на то, как ведутся работы по разминированию местности, а также поиску и захоронению останков солдат, погибших в годы Великой Отечественной войны, но не преданных до сих пор земле.
Эти места связаны с одним из самых драматических моментов Великой Отечественной Войны — окружение 2-й ударной армии и попытка советских войск выйти из смертельного «мешка» с небольшой горловиной у Мясного Бора.
Слышали про Фирменные латвийские джинсы? Есть и такие, оказывается. Компания латвийских парней этой осенью запустила на европейский рынок свой джинсовый бренд и новый сервис — пошив джинсов по снятым меркам. Как это получилось, рассказывает один из основателей бренда Jean Tailor — Янис Любин.
Работник московского аэропорта Шереметьево анонимно рассказал о наркотрафике, террористах и о том, кого боятся невежливые сотрудники.
Гей-клуб выглядит как и любой другой клуб: люди пьют, потом ещё пьют, а затем идут плясать. Только мужиков тут больше, а одежды на них меньше. Помещение нужно убирать до открытия, но в это время ничего захватывающего не происходит: нужно разгрести вчерашний бардак, навести порядок, проверить вентиляцию. Очень помогают официанты и бармены — милые ребята. Другое дело — убираться, когда в клубе люди. Я не из стеснительных, но поначалу даже мне было неловко. Первые пару дней отсиживалась с книжкой в подсобке, но за мной прибегали каждые 15 минут, так что поняла: уходить из зала глупо. К тому же тут есть на что посмотреть.
Кредитный специалист, выдающий потребительские кредиты в магазине бытовой техники, анонимно рассказал The Village об уловках, которые заставляют людей брать кредит под 75 % годовых.
