Пишет Ilya Varlamov: Сегодня поговорим о еде в самолете. Если в экономическом классе кормят все примерно одинаково "мясо или рыба?", то в бизнес-классе есть где разгулять желудку гурмана, правда, не во всех авиакомпаниях. Сегодня покажу, чем кормит Аэрофлот.

Так получилось, что у Аэрофлота действительно одна из лучших воздушных кухонь в мире. Во-первых, кормят очень сытно и вкусно. Тут и закуски и супчик и горячее с десертом. Во-вторых, они подают мороженое, чего мало кто делает. Алиталия, например, вообще не балует пассажиров, там тебе просто везут тележку с тазами, в которых лежит еда и накладывают, как в столовой. У Алиталии вообще бизнес-класс фиговый. КЛМ еды дает очень мало, конечно, можно попросить добавку, но все равно, не наешься. Завтрак там вообще смешной - какое-то печенье и фрукты. Хороший завтрак в ЭирФранс, вообще там вкусно, дают свежие круасаны, потрясающий хлеб, отличный кофе. Про бизнес и первый класс в Эмирейтс писал некогда популярный блогер Сергей Доля - там все на уровне и можно брать с них пример. Остальные авиакомпании ничем особо не запомнились. У Дельты, по-моему, был однажды стейк в бизнесе, но резиновый. У Аэрофлота, кстати, тоже был однажды стейк из коровы, умершей от голода в одном из подмосковских колхозов.

Каждый раз, при покупке авиабилетов или резервировании отелей в интернете, у меня складывается впечатление, что против меня играет какой-то опытный шулер и я почему-то постоянно попадаюсь на его трюки. В этом материале я хочу поделиться собственным опытом как не попадаться на уловки бронировщиков отелей и авиабилетов. Особое внимание заслуживают уловки систем резервирования.

Осталось всего 2-3 места!

На самом деле это самая примитивная уловка и никогда на моем веку не было так, чтобы я заселился в переполненный отель. Booking.com практически всегда показывает такие данные, что мест почти нет и нужно торопиться. Не нужно торопиться, работайте головой. В последней своей поездке в Италию, я специально спросил у владельцев отеля — пожилой семейной пары — правда ли что у них все забито. Не правда — заняты были всего 4 номера из 16.

В нынешнем году расходы Tele2 на электричество выросли на 66, поэтому с мая месяца во всех представительствах компании за подзарядку телефона стали брать 1,50 евро. EMT и Elisa не требуют от своих клиентов плату за зарядку аккумулятора, пишет Tarbija24.

«Мне надо было срочно подзарядить аккумулятор, поэтому первым делом отправился в представительство своего оператора мобильной связи, чтобы хоть на 15 минут поставить телефон на подзарядку. Оказалось, что в находящемся в торговом центре Viru представительстве Tele2 берут 1,50 евро за подзарядку аккумулятора, - рассказал молодой человек о недавнем открытии. – За что такие деньги?!», - удивился он и отказался платить. «Затем я пошел в кафе в книжном магазине Rahva Raamat. Купил там кофе. Сотрудница сказала, что клиенты могут заряжать свои телефоны, а потом уточнила, какое именно зарядное устройство мне нужно», - рассказал юноша.

Этот фильм серии "Ребячьи комиссары" - об энтузиасте так называемой дворовой педагогики Ричарде Соколове. Он, вместе со своей женой, занимался организацией дворовых клубов "Орион", "Форпост 1", "Форпост 2" в которых ребята познавали дружбу, взаимовыручку, учились жить в обществе, быть полезным ему и своей стране. О том как клубы начинали свою работу, о трудностях и первых удачах на пути организаторов.

СССР / ТО Экран / 1977 г.

Нарва установит 11 высококачественных видеокамер уличного наблюдения. Они появятся в оживленных местах, где большую часть суток и так немало потенциальных свидетелей. Постоянное слежение будет вестись из Йыхви, пишет "Северное Порбережье". В Нарвском горсобрании готовится разрешение Департаменту городского развития и экономики организовать конкурс госпоставки, а горуправе – предусмотреть в бюджетах следующих лет деньги на услугу уличного видеонаблюдения 11-ю видеокамерами.

Некоторые объекты в Нарве уже имеют свои системы видео-наблюдения. К примеру новый Нарвский колледж. Фото: Stena.ee

Директор названного департамента Георгий Игнатов изучил рынок и заверяет, что претендентов на этот городской заказ найдется немало. «Другой вопрос, какую цену они назовут». По предварительному подсчету, видеонаблюдение за улицами 11 камерами обойдется за три года примерно в 40 тысяч евро. Из них 13600 евро уже заложены в горбюджете в текущем году.

Читатель Postimees заметил вчера вечером над Хаапсалу необычное облако

Так это облако выглядело при увиличеении. Далее смотрите вид облака с горизонтом для ориентира.

Зона отчуждения Чернобыльской АЭС, называемая также Чернобыльская зона отчуждения, а в 1986—1987 именовавшаяся 30-километровой зоной — запрещённая для свободного доступа территория, подвергшаяся интенсивному загрязнению долгоживущими радионуклидами вследствие аварии на Чернобыльской атомной электростанции. Зона отчуждения была установлена вскоре после Чернобыльской катастрофы в 1986 году.

На территории зоны находятся 11 объектов природно-заповедного фонда Украины. Современная зона отчуждения постепенно превращается в резерват для жизни редких животных. Установлено присутствие таких редких видов как медведь, выдра, барсук, ондатра, рысь, олень, лошадь Пржевальского. Также в огромном количестве водятся лоси, косули, волки, лисы, зайцы, дикие кабаны и летучие мыши. По словам Сергея Гащака из Чернобыльского центра проблем ядерной безопасности, организмы диких животных сами справляются и с повышенным фоном, и с химическим загрязнением территории, и другими негативными факторами. Таким образом, снятие антропогенного воздействия оказало положительный эффект, в сотни раз превышающий негативное влияние техногенной катастрофы.

Современная территория зоны отчуждения является местом нелегального туризма — сталкерства. Проблема нелегальных проникновений в зону отчуждения послужила причиной ужесточения административных наказаний, а вынос предметов из зоны влечет уголовную ответственность (статья 267-1 Уголовного кодекса Украины).

Пишет Сергей Мельников: Скажу сразу - я не сталкер и я даже не играл в одноименную игру. Я просто хотел увидеть и сфотографировать все объекты в зоне, а их не так и мало. Поэтому я подробно и с огромным количеством фотографий расскажу и покажу: Припять, квартиры, дома, крыши, знаменитое колесо обозрения или "чертово" колесо, гербовые 16-ти этажки, згрлс "Дуга", портовые краны, железнодорожный мост, больницу, школу, бассейн, стадион, ну и по мелочи. Но обо всем по порядку....

Помимо надоедливых и вездесущих частных автомобилей, есть в каждом городе еще один вид транспорта, который так же принимает активное участие в загрязнении окружающей среды вредными выбросами. Речь идет об общественном транспорте, и в частности, автобусах. Вполне возможно, что если бы этот транспорт был экологически чистым и обладал большей вместимостью и комфортом, то многие владельцы автомобилей задумались бы об использовании его вместо своих автомобилей, которые все чаще служат не для передвижения по городу, а для организации транспортных заторов.

В то же время, создание электрических автобусов, для которых не нужны линии электропередач, как в случае с троллейбусами, сегодня стало вполне реальной задачей, решить которую пытаются специалисты швейцарской компании ABB Group. В рамках проекта под названием «Оптимизация троллейбусной системы электропитания» (Trolleybus Optimisation Systeme Alimentation (TOSA), в двух городах будет внедрена новая технология зарядки аккумуляторных батарей автобусов, предусматривающая 15-секундные циклы подзарядки. Вместимость электрических автобусов составит 135 человек, а созданная по ходу движения сеть «заправок», позволит заряжать батареи непосредственно на остановках, когда осуществляется посадка и высадка пассажиров. Далее...

Архитекторы конечно не саперы. Можно делать ошибки не один раз. Но просчеты в строительстве порой стоят очень и очень дорого.

Далее вас ждет подборка фотографий и описание самых катастрофические обрушений различных архитектурных сооружений за последние века...

Из Википедии: Гарем, точнее харем (от араб. حرم‎‎, харам — запретное, священное место) или сераль (итал. seraglio — «огороженное место, зверинец») — закрытая и охраняемая жилая часть дворца или дома, в которой жили жёны мусульман. Посещение гарема дозволено только хозяину и его близким родственникам. Женщины при гареме назывались хурам. Гарем как явление сложился и окончательно оформился в период правления халифов Аббасидов и стал моделью для последующих гаремов исламских владык. При первых халифах Аббасидах женщины правящей семьи имели свое домашнее хозяйство, и даже дворцы — подобные тем, в каких жили их родственники мужского пола. К началу X века женщины стали более замкнуты в огромном царском дворцовом комплексе, и гарем стал отдельной изолированной структурой. Так, например, Масуди, писавший в середине X века, утверждает, что Яхья Бармакид, надзиравший за хурамом Харуна ар-Рашида, запирал его ворота на ночь и уносил ключи с собой домой. Постепенно гарем халифа приобрел свой фантастический образ отдельного мира, замкнутой среды роскоши и сексуального возбуждения с привкусом жестокости и опасности. Существует несколько указаний на количество проживавших, со своими слугами, в гареме женщин. Гарун аль-Рашид имел в своем хураме более двух тысяч певичек и служанок. Здесь же жили двадцать четыре наложницы, которые вынашивали от него детей.

Итак, прогулка по гарему султанов Османской империи - месту, влиявшему на решения султана во всех областях политики.

Тёплым летним вечером 1936 года народный комиссар пищевой промышленности Анастас Микоян собирался в отпуск. Впереди заманчиво маячил месяц в Сочи вместе с любимой супругой Ашхен Лазаревной и пятью сыновьями. Оставалось только попрощаться с Иосифом Виссарионовичем, и можно отбывать на юга. Когда Микоян завёл речь об отпуске в Сочи, «вождь народов», раскуривая трубку, вдруг сказал ему: «А что тебе, дружище Анастас Иванович, делать в Сочи? Не поехать ли тебе на пару месяцев в Америку? И отдых тебе там будет, и изучение опыта американского пищепрома».

Микоян, хоть и носил неформальный титул «любимого наркома Сталина», всё же решился возразить вождю: мол, родные не поймут, особенно жена.

«А ты бери её с собой,– улыбнулся вождь,– а детки твои пусть у нас в Крыму отдохнут. Для общего, так сказать, спокойствия. Дадим тебе денег, сколько нужно, чтобы сразу купить технику, которая понравится, все полномочия, чтобы договоры заключать. Ну и сопровождающих, конечно. Человек десять, не больше…»

Не ручаюсь за точность приводимого диалога, но суть его была именно такой: Микоян с супругой волею вождя был отправлен в Североамериканские Соединенные Штаты, чтобы присмотреть там что-нибудь подходящее для нашей страны. И уже через неделю небольшая делегация отправилась в Америку. Сначала поездом в Берлин, затем в Париж, а потом из Гавра пароходом «Нормандия» прямиком в Нью-Йорк…

Осенью Рийгикогу обсудит возможные поправки к Закону об алкогольном, топливном, табачном и электрическом акцизах. Сегодня финансовая комиссия Рийгикогу приняла решение отправить поправки к закону на рассмотрение парламенту. Один из основных вопросов повестки дня — частота проноса через границу определенных товаров без уплаты налогов. То есть, в каком случае можно говорить о ”злонамеренном” проносе товаров для предпринимательской деятельности, а в каком случае о случайном.

Фото: Stena.ee

Согласно объяснительной записке законопроекта, алкоголь и топливо можно будет провозить один раз в месяц, табачные изделия — два раза. Каждый следующий эпизод проноса данных категорий товаров будет считаться ”злонамеренным” и облагаться налогом. В случае, если у автомобиля или у катера не заводской бак, то все топливо должно облагаться налогом с первого раза.

Таким образом предполагается поставить крест на контрабанде и незаконной торговле.