Сомалийские пираты -- современные вооружённые группировки, захватывающие с целью выкупа морские суда у берегов Сомали. В качестве транспортных средств используют малотоннажные корабли (катера, моторные лодки, рыболовецкие суда). Вооружены как правило автоматическим оружием и гранатомётами. Сомалийские пираты зачастую неплохо организованы, но редко имеют качественную подготовку. Для обеспечения безопасности судоходства в зоне действия пиратов выполняется боевое патрулирование силами ВМФ государств: России, Индии -- стран-членов представителей НАТО и ряда других.

После захвата корабля начинается торг с владельцами, а иногда со страховщиками судна.

Летом 1941-го на мосту у деревни Сокольничи танковую колонну генерала Гудериана остановил один-единственный солдат - артиллерист Николай Сиротинин. Немецкие танкисты похоронили его с воинскими почестями. После войны ему поставили памятник, а писатель Константин Симонов ставил Сиротинина в ряд с такими героями, как Александр Матросов.

Молодой житель города Орла трудился на местном промышленном комплексе «Текмаш», и уже в день нападения был ранен при бомбардировке. В результате первого авианалета юноша был отправлен в госпиталь. Ранение не было тяжелым, и молодой организм быстро оправился, причем желание сражаться у Сиротинина осталось. Известно о герое немного, даже точная дата его рождения утрачена. В начале века не принято было торжественно отмечать каждый день рождения и некоторые граждане попросту не знали его, а помнили лишь год. А родился Николай Владимирович в тяжелое время в 1921 году. Известно также из свидетельств современников и товарищей, что он был скромен, вежлив, невысок ростом и худощав. Документов об этом великом человеке сохранилось очень немного и события на 476 километре Варшавского шоссе стали известны, во многом благодаря дневнику Фридриха Хёнфельда. Именно немецкий обер-лейтенант записал в своем блокноте историю героического подвига русского солдата.

К 21 февраля, когда следовало проинформировать об участии в проводимой с 7 по 9 марта общереспубликанской забастовке, о приостановке работы сообщила большая часть школ уезда.

У Ида-Вирумааского союза работников образования, представляющего сельские школы, а также учреждения образования Йыхви и Кивиыли, имелись данные о 345 работниках образования, которые готовы бастовать. В соответствии с решениями учителей, забастовка будет происходить от одного до трех дней. Больше всего участников забастовки – в Йыхвиской гимназии, где два дня обещали бастовать 63 человека.

Хочу предупредить людей, которые оставляют свои автомобили в российском Ивангороде, около пешеходного пограничного перехода у магазина “Нарова”, о систематических кражах машин. С декабря 2011 года по 16 февраля нынешнего было угнано семь автомобилей, одну машину вскрыли (видимо, не успели угнать).

Foto: Margarita Kornõševa

У нас украли две машины: первую — в декабре, вторую — неделю назад. В декабре за пару дней до того, как угнали нашу машину, украли VW Transporter. Напротив главного здания таможни у нас угнали VW Passat (машина с сигнализацией).

Так как автомобиль в России нам нужен постоянно, мы купили еще один и 12 февраля поставили прямо у магазина, непосредственно у самого входа в КПП. Но и это не спасло. Вернулись 16 февраля, машину не обнаружили. В обоих случаях заявили в полицию в Ивангороде. Там и узнали обо всех остальных угонах. Полиция особо ничего не предпринимает.

В нынешние времена, когда компьютеры стали еще мощнее и доступнее, нарисованные спецэффекты стали наилучшим решением для зрелищных фильмов. Но как могло случиться, что одни из лучших фильмов со спецэффектами появились на свет, когда ни о какой реалистичной графике еще не было и речи? Просто удивительно, какими талантом и смекалкой нужно было обладать спецам 80-х, чтобы выдать на экран зрелище, которое и в наши дни воспринимается как по-настоящему завораживающее! Не будет преувеличением сказать, что спецэффекты тех лет, нетронутые компьютерной графикой, впечатляли не меньше, а порой и больше современных…

Один из самых лучших фильмов всех времен – «Терминатор», вышедший в 1984-м году, был самым настоящим фильмом категории «В» - то есть, второсортным и низкобюджетным по определению. Оказавшись абсолютным шедевром, он не только попал в самую что ни на есть высшую категорию, но и стал вехой и легендой, а своего создателя вознес «на вершину мира». И немалую роль в успехе сыграли именно спецэффекты – смелые и новаторские, они произвели огромное впечатление на всех.

В начале марта нарвские энергетики и учителя проведут протестные акции. Насколько чувствительны они будут для правительства — увидим, но насколько они будут чувствительны для местных обывателей, хотелось бы знать заранее.

Протестующие против принятия поправок к Закону о трудовом договоре энергетики планируют при поддержке Центрального союза профсоюзов и широких масс неравнодушных нарвитян провести 3 марта манифестацию в Нарве и закончить ее митингом.
Председатель «Нарвского энергопрофсоюза» Владимир Алексеев надеется, что эта протестная акция соберет до 10 тысяч нарвитян. Если как и таллиннский митинг, прошедший на минувших выходных, она не принесет результата, то энергетики обещают перейти к решительным действиям — к забастовке.
Работники нарвских электростанций собираются надавить на правительство, снизив выработку электричества в рамках забастовки.

Далее...

Городской транспорт стремится к компактности и простоте. Отсюда все эти складные микросамокаты и сегвеи, а также кроссовки с колёсиками. Но всё-таки микросамокат едет не сам, сегвей – штука хоть и поменьше автомобиля, но достаточно громоздкая и слишком дорогая, а обувь с роликом в пятке и вовсе просто баловство. Хочется чего-то по-настоящему компактного (чтобы ни гаражей не надо было, ни стоянок, чтобы даже места в квартире не занимало), но чтобы при этом ехало более или менее само. То есть, чтобы не надо было ногой толкать и т.п. Ну и чтобы стоило не стотыщмильоновдолларов. Скейты всякие не предлагать, потому как они есть орудие человекоубийства – без тренировки, просто встать на них и поехать – нереально.

И вот, похоже, правильный городской транспорт появился. Называется Solowheel. Это одно колесо весом 11 кг, с подножками для ног, литиевыми батареями и чемоданной ручкой. Внутри у него гироскоп, оно устойчивое и не требует никаких специальных навыков. Встал и поехал. В общественный транспорт занести, на работе у стола пристроить, дома в шкаф положить – никаких проблем. Размеры агрегата – всего 43x48x13 сантиметров. Развивает скорость до 20 км в час и, собственно, 20 км и едет. Потом надо перезаряжать. Для небольших маршбросков по городу то что надо. Продавать обещают по 1900 американских долларов.

2011-2012 учебный год назван в Нарвской Православной гуманитарной школе юбилейным, поскольку в 1991-1992 учебном году состоялось её открытие. Нарвская Православная гуманитарная школа ― единственная в своём роде и виде учебное учреждение в Эстонии, дающее как основное так и среднее образование. Смотрим репортаж от ТБН-Балтии:

Руководство нарвской мебельной фирмы Narova PRO AS обратилось с открытым письмом к спикеру парламента о предоставлении налоговой амнистии.

Член правления мебельной фирмы Narova PRO AS Зоя Мячина написала открытое письмо спикеру парламента Эне Эргма, в котором обращает внимание законодательной власти на отчаянное положение ориентированного на экспорт производства, попавшего из-за мирового экономического кризиса в долговые тиски. И просит рассмотреть вопрос о предоставлении предприятию налоговой амнистии.

По данным Налогово-таможенного департамента, налоговая задолженность предприятия по состоянию на 21 февраля составила 203 051 евро.

Как сказала порталу rus.err.ee руководитель мебельного производства Зоя Мячина, она понимает, что, по всей видимости, налоговой амнистии фирме не будет, но своим обращением к парламенту Эстонии она хотела бы обратить внимание властей на положение производственных предприятий в мебельной отрасли Эстонии.

По её словам, с начала кризиса 2008 года обороты предприятия упали. Сокращение расходов не дало возможности восполнить нехватку оборотных средств, начали расти долги, в том числе и по налогам. Сейчас есть клиенты, есть заказы, но не хватает средств, чтобы их выполнять, так как поставщики материалов, фурнитуры, древесины требуют предоплату, а из-за долгов ни банки, ни государственные фонды не хотят давать денег. "Получается замкнутый круг, который невозможно разорвать", - говорит Мячина.

Далее...

В субботу премьер-министр Эстонии Андрус Ансип принял участие в лыжном марафоне в канадском Гатино. Согласно результатам соревнования, он проиграл и своему зятю Эрику Палласе, и своему охраннику, который был указан в протоколе под именем No Name ("без имени").

Ансип прошел 51 км за 3:57.14, и получил 154 место из 326 спортсменов. Зять обогнал его почти на 15 минут, пишет Õhtuleht.

Если верить официальному сайту марафона, Ансип завершил забег с улыбкой на устах, окруженный специально отобранными, подготовленными в области лыжного спорта представителями канадских полицейских подразделений. Однако по фото можно установить, что кроме двух канадских полицейских без номеров, Ансипа на лыжне сопровождал и мужчина в эстонской лыжной шапочке с номером 3389. В финишном протоколе человек с таким номером значится как No Name, указано также, что он — из Гатино.

По инициативе президентской канцелярии и Фонда развития предпринимательства (EAS) на этой неделе, когда Эстония празднует свой день рождения, в четырех крупнейших городах страны можно будет увидеть плакаты, где наши сограждане отвечают на вопрос, почему же в Эстонии жить хорошо.

Кампания родилась в сотрудничестве с партнером — фирмой, оперирующей наружными рекламными площадями. Она предоставила площади бесплатно, а печать плакатов профинансировал EAS. Стоимость кампании составила около 7000 евро.

В начале года президент Тоомас Хендрик Ильвес на своем фейсбуке призвал людей делиться ответом на вопрос, почему в Эстонии жить хорошо. Поводом для призыва главы государства было желание предложить людям тему для размышлений, а также повод для радости за свое государство.

Еще в 2009-ом народом были подмечены мистические события, которые стали происходить с монументом Свободы (в некоторых источниках его называют монументом Победы), возведенным в Таллине рядом с местом, где до апреля 2007-го стоял «Бронзовый солдат» - памятник воину-освободителю от фашизма.

Памятник в Таллине едва не сгубила ... советская традиция – сдавать объект к идеологически обусловленной дате

«Бронзового солдата» убрали на воинское кладбище, и это привело к массовым волнениям в Таллине, а вместо него поставили монумент с очень сомнительной, напоминающей фашистскую, символикой. И вот сразу после открытия прозрачные панели, покрывающие монумент, начали менять цвет – то розоветь, то темнеть. Некоторые обрели коричневый цвет. Лампы вокруг колонны стали произвольно гаснуть. Конструкции внутри сооружения – разрушаться. В июне 2010 года от верхней части монумента откололась стеклянная часть, которая упала и раздробила мраморную плиту у подножия.