Несмотря на повсеместное распространение разных высокотехнологичных устройств вроде скрытых камер, жучков и GPS-трекеров, изобретательные грабители все равно делают свое дело.

Ограбление по-французски

С 2006 года во Франции преступная группа опустошила множество сейфов с наличностью в супермаркетах сети Monoprix, пользуясь недостатками конструкции. В этих торговых центрах хранилище наличности надежно защищено, но деньги в него поступают по пневмоканалам с помощью сжатого воздуха. Чтобы взломать сейфы, требуется взрывчатка и длительный подбор ключей, так что молодые грабители делают отверстие в воздуховоде (деньговоде?) вблизи входа в стену сейфа, и с помощью мощного пылесоса высасывают наличность из хранилища. Вуаля!

Жаркое лето 1952-го. Корея. Советские летчики бьются насмерть с американскими истребителями за господство в небе над 38-й параллелью, разделившей полуостров. В анналы истории это место боев войдет как "Аллея МиГов". Здесь идут самые жестокие бои между летчиками за всю послевоенную историю. Еще недавно на один сбитый советский самолет приходилось 8 американских. Но теперь американские истребители расстреливают советские самолеты все чаще и чаще. И причиной тому - новейшее электронное оборудование, установленное на истребителях ВВС США.

Только чудо может помочь нашим летчикам. И это чудо ждут от прибора размером с пачку папирос, доставленного в срочном порядке в Корею по личному распоряжению Сталина.

Всё далее описанное является потенциально опасным способом езды, грубым нарушением ПДД, но в жизни имеет место - быть. Статья о поведении велосипедиста на дороге - примеру которого ни при каких обстоятельствах следовать не рекомендуется.

Итак, дошел я наконец то до написания этой статьи и очень надеюсь, что она кому-то поможет трезво оценивать свои возможности, а кого-то возможно и убережет от необдуманных действий разгоряченной головы и адреналина в крови.

Что мы знаем о велосипедном термине "гонка за лидером"? Если коротко, то это езда за кем-либо в так называемой "безвоздушной яме" которая ощутимо позволяет увеличить скорость и экономить свои силы, так как не приходится преодолевать сопротивление воздуха. О встречном ветре я и не говорю! О технике езды за лидером в процессе нормальных тренировок и соревнований речь в этой статье не пойдет, а расскажу я о погонях за другими "лидерами" - различными механическими транспортными средствами, кишащими в нашем городе. В основном это будут автобусы, фуры, лесовозы, трактора. Почему? Потому, что хвостовая часть у них шире и выше, а значит и ветров за ними меньше, чем за остальными. НО! Прошу не воспринимать написанное как учебник. Я хочу вложить в текст смысл предупреждения и предостережения от подобных xtr (xtr-здесь и далее обозначает 'экстрим' с различными окончаниями слова).

До начала нового учебного года остается чуть более двух недель, а 10 столичных и 6 нарвских гимназий по-прежнему не знают, на каком языке им предстоит учить детей. Правительство пообещало дать ответ не ранее декабря, что негативно влияет на подготовку к учебному процессу и заставило таллиннскую мэрию подать иск в суд против государства.

Интерес к кирпичному разнообразию появился у нарвитянина Игоря Курова в детстве, когда он гостил у маминого брата в Ряпина: дядя Вольдемар великолепно клал печи и просил мальчика подавать кирпичи. Они были по-своему прекрасны, выштампованные на поверхности буквы скрывали тайну… Теперь на клеймах фабрик и мастеров собирается целая коллекция. Правда, загадок по-прежнему много.

Игорь Куров – 47-летний уроженец Нарвы, член Общества охраны памятников старины. Всеми правдами и неправдами он раздобывает глиняный кирпич, связанный с довоенной Нарвой. Гуляя по городу, смотрит под ноги, роется в кучах строительного мусора, лезет в грязь котлованов. Целеустремленно делает он это с конца 90-х годов, но интерес к скромным предметам строительного обихода зародился в детстве.

Вооруженного налетчика на Министерство обороны пытались взять живым. С таким заявлением выступили сегодня представители Полиции безопасности Эстонии. Расследования потрясшего страну инцидента продолжается.

Савельев, Сергей Вячеславович (род. 1959), российский ученый, эволюционист, палеоневролог, доктор биологических наук, профессор, заведующий лабораторией развития нервной системы Института морфологии человека РАМН. Член Союза художников РФ.

Сергей Вячеславович Савельев многое знает о человеческом мозге. Профессия обязывает, ведь он заведует лабораторией развития нервной системы Института Морфологии Человека, профессор РАМН, доктор биологических наук. К тому же, Сергей Вячеславович не только познаёт внутренний мир человека, но и внешний - увлекается фотографией и даже на почве этого своего увлечения вступил в Союз Художников. Одной из своей удачных работ Сергей Вячеславович считает серию фотографий процессов в прямой кишке мёртвого художника.

С Сергеем Вячеславовичем мы встретились в кафе, в районе метро «Шаболовская». Увидев корреспондента, знаток человеческого мозга сразу спросил: «Спиртное заказывать?» Корреспондент замялся. «За мой счёт»,- быстро исправил положение учёный. Корреспондент довольно кивнул. Не советуясь, доктор биологических наук сказал официанту : «Сто граммов Джеймсона». «Как он угадал?»- мелькнуло в голове у корреспондента.

Я, кажется, разгадал, зачем на земле люди. Люди нужны земле, чтобы выкопать уголь, нефть, газ и сжечь их в атмосферу. Там CO2 переработается растениями: углерод в биомассу, кислород обратно в атмосферу.

Кто сказал, что загрязняем? Миллиарды тонн углерода выпали из биосферы сотни миллионов лет тому назад, из–за этого уменьшился объём зелёной массы, снизилась температура, давление и концентрация кислорода в атмосфере. И появились ледяные шапки на полюсах.

Так давайте же больше выбросов в атмосферу делать! Это именно то, что нужно природе. Посмотрите вокруг, с тех пор как начало проявляться глобальное потепление, растительность вокруг расти стала лучше в разы! В лесу теперь совсем джунгли, а раньше был меленький подлесок.

Защитная маска на случай метели (Канада, 1939)

остальное под катом...

За семь дней Postimees побеседовал в Финляндии со многими эстонцами. Среди них были чиновники, строители, врачи, хуторяне и предприниматели. Некоторые живут здесь давно, другие приехали просто поработать.

Истории соотечественников и порадовали, и вызвали негодование, как у закоренелых социалистов, так и у патологических сторонников либеральной экономики.

Трудности в жизни женщины, живущей в Северной Финляндии, дали возможность эстонским националистам указать — мол, гляньте, жизнь в Финляндии вовсе не такая уж замечательная. У некоторых комментаторов гораздо большую обес­покоенность вызвали люди, у которых в Финляндии все сложилось хорошо.

Сформировалось два лагеря: первые ругали финских эстонцев, называя их предателями и экономическими беженцами, а вторые говорили, что Эстония — дрянное место и отсюда надо драпать.

Япония наряду с США остаётся одной из немногих развитых стран, где сохранилась смертная казнь. С 2000-го по 2009 год в Японии к казни были приговорены 112 человек, в отношении 46 приговор приведён в исполнение. В среднем смертник дожидается казни 6 лет – его убивают через повешение. При этом 86% японцев выступают за сохранение смертной казни.

Лишь в 2010 году японское правительство впервые немного приоткрыло перед местными журналистами, как выглядят тюрьмы для смертников. Известно, что таких тюрем для смертников 7, но их местоположение не раскрывается. Даже на эту экскурсию японских журналистов везли в автобусе с закрытыми окнами.

Документальный фильм о летательном аппарате, унесшем жизни 17 человек, но так и не совершившем ни одного полета.

Многоразовый космический корабль «Буран» должен был стать новым словом в советской космонавтике. Военные возлагали на отечественный аналог шаттла большие надежды и торопили разработчиков.

Однако «Буран» так и не совершил ни одного реального вылета (за исключением испытательного). И вовсе не по вине конструкторов. За кораблем потянулась цепь роковых смертей: члены летного отряда, прозванного «волчьей стаей» по имени командира Игоря Волка, гибли один за другим при загадочных обстоятельствах.

Порода «Саванна» была выведена в 80-х годах прошлого века путем скрещивания африканского сервала и домашней бенгальской кошки.

В длину кошки Саванна достигают одного метра при весе до 14 килограмм. Всем кто желает приобрести такого домашнего питомца, придется раскошелиться – цена на них стартует от 20 тысяч долларов.

Редкая Кошка "Саванна" - очень высоко оценивается ввиду ее экзотического вида. Но главная причина неоправданно высоких цен это то, что для этой кошки создан имидж, при котором она является отражением высоты социального статуса ее владельца. Когда речь касается понятия "порода", то подразумевается, что есть некоторое количество животных, которые не только отличаются сходными признаками. Для существования породы необходимо некоторое минимальное количество таких особей. Как правило минимум - это 200 животных.  Так вот такого для кошки саванны нет. На самом деле саванна это аморфная масса разнотипных животных, точнее гибридов, объединенная одним признаком - все они имеют родство с дикой кошкой из Африки называющейся "Сервал.