автомобили

Грузовик Skoda-706RT смело можно назвать одним из самых удачных решений чешских автомобилестроителей, а в СССР «докамазовской» эпохи это была легендарная машина, основная их часть работала в «Совтрансавто» на международных грузоперевозках.

Пишет Денис Фраевич, живущий в США: Проживая в самой автомобильной стране мира и в самой густонаселенной части этой страны я вот уже вторую неделю не могу купить себе новый автомобиль. Задача, которая казалась мне более чем тривиальной, на деле обернулась приложением каких-то нереальных усилий, которые пока ни к чему так и не привели.

Все началось с того, что коробка моего многострадального недофольксвагена начала издавать скрежетащие звуки. Собственно, к этому все шло с первого же дня после ее замены, как она начала пинаться, но перебранный на заводе агрегат продержался на удивление долго и только спустя два с половиной года решил умереть. Сначала что-то тихонько скреблось внутри. Потом звуки становились все сильнее и сильнее. Потом уже даже громкая музыка не смогла скрывать скрежета и того факта, что автомобиль скоро встанет. Коробка на гарантии, но у машины пробег почти 200 тысяч миль (почти 320 тысяч километров) и я понимаю, что долго в том режиме как я езжу она не протянет.

Смирившись с неотвратимым, я прикинул свой бюджет ($8000 включая налоги и постановку на учет), отбросил варианты с лизингом и кредитованием (оба по причине своего низкого кредитного рейтинга) и приступил к поискам.

Они уже конкурировали на равных в прошлом. Когда новый виток?

Илон Маск, один из самых медийных руководителей корпораций, возродил интерес общественности к электромобилям со своей Tesla, хотя разработкой таких авто занялись еще до него. Задолго до него. На рубеже XIX и XX веков оснастить машину электромотором и аккумуляторами было не сложнее, чем заставить нормально работать капризный ДВС.

Бензиновые и электрические авто конкурировали между собой, но потом разработчики ДВС смогли одолеть «детские болезни», промышленность наладила массовый выпуск ГСМ, а вот создатели электромобилей уперлись в емкость батарей. Как итог, весь XX век царствовали бензиновые и дизельные ДВС. К электрической тяге вернулись лишь в веке XXI, когда прогресс на рынке портативной электроники поспособствовал прогрессу в области аккумуляторов.

Начиная со вторника, 25 сентября, российская таможня не будет требовать уплаты залога при пересечении границы от пользователей принадлежащих лизинговым фирмам автомобилей, если у лизинговой фирмы или пользователя автомобиля не было нарушений пограничного режима. Автомобили, зарегистрированные на кредитные и лизинговые организации, вновь стали пропускать через российскую границу.

Фото: Stena.ee

Как пояснил rus.err.ee замглавы таможенного отдела Налогово-таможенного департамента Антс Кутти, российские коллеги из Пскова сообщили, что на пунктах пропуска в Лухамаа и Койдула лизинговые автомобили пропускают в Россию без залога, если у лизинговой фирмы или пользователя автомобиля, указанного в техпаспорте, не было нарушений при пересечении границы. "На нарвском направлении в Ивангороде сотрудники таможни пока не получили четких указаний, в ближайшее время мы информацию уточним".

Сейчас уже сложно сказать, кто первым попробовал вскарабкаться на неприступную скалу на своем внедорожнике, но развлечение понравилось любителям экстремальных видов спорта и к концу 90-х стало массовым явлением среди американских фанатов офф-роуда. Возникла необходимость, как-то регламентировать правила проведения подобных соревнований. Специально для этих задач американцы создали Ассоциацию рок-кроулинга Америки (ARCA), и уже в 1999 году на границе штатов Юты, Нью-Мехико, Аризоны и Колорадо, провели официальный чемпионат.

Сначала в соревнованиях принимали участие обычные серийные внедорожники, лишь немного доработанные для эксплуатации в экстремальных условиях. Рок-кроулинг оказался очень зрелищным видом автоспорта. Яркие и динамичные заезды (остановка более чем на четыре секунды пенализируется по времени), кроме того, трасса для рок-кроулинга довольно короткая, и все происходит прямо перед глазами восторженной публики. Вскоре гонки начали собирать многотысячные толпы зрителей.

По данным Фонда дорожного страхования, в первом полугодии нынешнего года произошло в общей сложности 17 750 страховых случаев, средний ущерб составил 1953 евро, пишет "МК-Эстония". Жители Эстонии платят в среднем за дорожную страховку 139 евро в год. Но в связи с тем, что аварий стало больше, и погибших в них за первые полгода 2018-го — столько же, сколько за весь прошлый год, не исключено подорожание страховки. Возможно, что у всех, даже если вы никогда в жизни не нарушали, пишет Delfi.ee. Когда и на сколько повысятся цены на обязательную дорожную страховку и у кого — больше всего? И почему для одной и той же машины за одну и ту же страховку на год в одной фирме хотят 162 евро, а в другой — 984?

Иллюстративное фото Delfi.ee

Специалисты из Фонда дорожного страхования отмечают, что цены на страховку уже выросли в среднем на 15 процентов. И по сравнению с тем же периодом прошлого года средняя сумма ущерба выросла на 17 процентов и приближается уже к отметке 2000 евро.

В течение суток с таможенного пункта в Ивангороде были вынуждены вернуться в Эстонию десятки купленных в лизинг автомобилей с эстонскими номерами. Сумма залога за временный ввоз в Россию лизингового автомобиля достигает 15 тысяч евро - таковы новые российские таможенные правила. Суть новых таможенных правил в России заключается в том, что в страну теперь не может въехать автомобиль, владелец которого уже находится на территории России, передает "Актуальная камера".

Эстонская таможенная служба получила информацию о нововведениях у соседей в среду, также как и водители лизинговых автомобилей. Из-за этого возникли большие очереди на границе.

Где-то в начале девяностых годов один автомобильный историк запустил байку о том, что «Победу» изначально хотели назвать «Родиной», но тут вмешался товарищ Сталин и грозно спросил: «И почем будет продаваться "Родина"?» Сама постановка вопроса попахивала 58-й статьей и Воркутой с Магаданом, поэтому от названия «Родина» решили отказаться и назвали машину «Победой». И, как драматически пишет тот же историк, сколько стоила Победа, Сталин знал, подразумевая под этим число жертв в Великой Отечественной войне.

Все это, конечно же, выдумки. Сохранились воспоминания участников кремлевских смотрин «Победы», но никто из них не упоминает про «Родину». К тому же при Сталине выпускались радиоприемники «Родина», и никаких вопросов по этому поводу Иосиф Виссарионович директору Московского радиозавода не задавал, и то, что «Родина» свободно продается в магазинах, тоже никого не смущало. Даже шуток на эту тему не было.

За первое полугодие 2018 года сотрудники полиции задержали более 3000 человек, которые управляли транспортным средством без водительских прав. Это не те, кто забыл документ дома, а именно те, кто не имеет права садиться за руль. И хотя в последние годы эта цифра потихоньку уменьшается, все еще достаточно большое количество людей чувствуют себя безнаказаными, садятся за руль без прав. Кто именно эти нарушители, какое им грозит наказание, когда можно не брать с собой права и какие вообще документы нужно иметь водителям – выясняла «МК-Эстония».

Иллюстративное фото: mke.ee

По статистике Департамента полиции и погранохраны, за первые шесть месяцев этого года было задержано 3194 человека, которые управляли автомобилем, не имея на то права. За тот же период 2017 года был пойман 3791 человек, а в 2016 году было 3669 таких правонарушителей.

«Число таких происшествий колеблется и зависит от сезона и от количества проводимых полицией рейдов, – поясняет оперативный руководитель Пыхъяской префектуры Танель Паюмаа. – В последние годы мы говорим в среднем о 500 таких случаев в месяц».

Узнайте, зачем в машине может понадобиться парафин, что можно сделать с пеной для бритья и какое дополнительное применение есть у кофе.

В магазинах уже давно нет недостатка в автокосметике. Спреи и гели, жидкости и концентраты — для любых нужд существует не менее дюжины различных средств. Проблема лишь в их цене и обилии химии в составе. К счастью, практически любую автокосметику можно заменить бытовыми средствами, которые стоят в разы дешевле и не так вредны. Предлагаем 10 аналогов самой популярной автохимии.

Эксклюзивный автомобиль - это прихоть, доступная только очень состоятельным личностям. Специально для них автоконцерны создают уникальные версии и без того дорогостоящих моделей. Единичные экземпляры также изготавливаются в качестве концептов или их производство приурочено к какой-то знаменательной дате.

Посмотрите на подборку автомобилей (это далеко не полный список), которые существуют в единственном экземпляре.

Если интересуетесь старыми автомобилями и будете в Раквере или проездом, не пожалейте времени - загляните на выставку автомобилей и мотоциклов, которые я вчера неожиданно обнаружил в одном из автосалонов этого города.

Техники много, всё в прекрасном состоянии. Упор сделан на советский автопром и особенно на историю марки "Мерседес". Приятным дополнением возможность залезть в салон каждой из этих машин, потрогать все руками и заглянуть под капот. И главное - все это совершенно бесплатно и без толп людей. Мы были в четверг с утра и кроме нас там никого не было. Ниже фото того, что вас там ждет.

Несмотря на то, что первые маршрутки появились в СССР в 30-х годах прошлого века, наибольшее распространение этот вид транспорта получил в 60-х.

Во многом этому способствовал серийный выпуск отечественных микроавтобусов «Латвия» (РАФ) на Рижском автобусном заводе, которые были лучше приспособлены к такому виду перевозок, чем используемые ранее многоместные легковые автомобили большого класса. Затраты на эксплуатацию микроавтобуса ненамного превышали затраты на эксплуатацию легковых автомобилей, но, в отличие от последних, они вмещали в два раза больше пассажиров.