Эти конфеты не очень простые,но необыкновенно вкусные.

Потребуется:
150 гр. белого шоколада
150 гр. темного шоколада
50 мл. 33% сливок
60 гр. сливочного масла
100 гр. фундука
50 гр. сухих вафель без начинки
150 гр. темного шоколада для глазирования.

История Байкало-Амурской магистрали насчитывает уже более ста лет: Великий Сибирский железнодорожный путь, который, по задумке, мог соединить Санкт-Петербург и Мурманск с берегом Тихого океана, обсуждали еще в конце XIX века на заседаниях Русского технического общества. В те времена амбициозный проект не удался — о нем снова вспомнили уже в новой советской стране, в конце 1920-х — начале 1930-х годов.

Были проведены изыскательские работы (энтузиастом нового способа аэрофотосъемки был и будущий писатель-фантаст Иван Ефремов), уже тогда железнодорожники задавали тон в технологических инновациях. Началось и само строительство: предполагалось проложить путь от Тайшета на восток — к стройке привлекали как специалистов, так и заключенных. Строительство трассы продолжилось после войны, однако серьезно продвинуться не удалось, сказались проблемы с рабочей силой, условиями местности — сложным рельефом и вечной мерзлотой. На трассе зафиксировали и высокую сейсмическую активность. Исследователям фактически пришлось заново изучать местность и прокладывать маршрут. Полноценное "воскрешение" идеи случилось спустя еще некоторое время, в 1974 году.

Нарвские власти обещают, что улица Рая, на которой проводятся традиционные «Гонки на мыльницах», будет заасфальтирована одной из первых. Примечательно, что там все должно было быть готово еще в мае прошлого года.

Сегодня на улице Рая можно устраивать гонки разве что на внедорожниках, а лучше — на тракторах.

В этот понедельник вице-мэр Нарвы по вопросам городского хозяйства Максим Волков cказал, что ремонт улицы Рая, ведущей от Пушкини мимо бывшей «гробовой» к реке Нарова, является приоритетным для городских властей, так как от состояния этой дороги зависит, состоятся или нет некоторые городские мероприятия. Прежде всего, «Гонки на мыльницах» - состязания самодельных безмоторных транспортных средств, собиравшие десятки команд со всей Эстонии, а также тысячи зрителей. Традиционно их проводят в Дни Нарвы, в начале июня.

Один из представителей московских туроператоров побывала в Таллине на семинаре, который эстонцы организуют для туроператоров с целью увеличения потока российского туриста.

Фото автора

Анна из Москвы пишет: Сейчас Эстония, несмотря на внешнюю фиолетовость в отношении России и даже на периодические взбрыки в адрес нашей внешней политики, в российских туристах очень заинтересована. В этот раз я была уже на втором их семинаре (первый был в сентябре), и оба раза эстонцы приводили статистику, сколько наших побывало в Эстонии за определенное количество времени и очень огорчались, если где-то получалось меньше, чем раньше. А наши туристы едут к ним, надо сказать, активно. Всего за прошлый год в Эстонии побывало 200 с чем-то тысяч наших соотечественников, в большинстве своем из Санкт-Петербурга, Москвы и Пскова. Причем, из Москвы меньше, чем из Питера, что, в общем-то, логично, так как Питер ближе.

Но, понятное дело, потенциальные московские туристы - одни из самых платежеспособных в нашей стране, и поэтому привлекать их ехать в Эстонию - дело полезное и для эстонцев очень выгодное. Тем более, что Эстония - одна из самых дешевых европейских стран. А если учесть то, что курс евро за последние несколько месяцев значительно рос, то даже мы в своей компании уже отметили, что туристы, которые раньше любили ездить в ту же Финляндию (мы Финляндией занимаемся очень плотно), сейчас изменили ей с Эстонией. Потому что дешевле, да.

Нарва получила график работ по восстановлению улиц после затяжной реновации водопроводно-канализационных сетей, пишет "Северное Побережье".

За пару лет активных работ на улицах Нарвы раскопали и закопали около 44 километров водопровода питьевой воды и более 34 километров канализационного трубопровода. Стоимость проекта – 44,4 миллиона евро, большую часть которых выделил Фонд солидарности Евросоюза. Восстановление территорий после землеройных работ – обязательное условие договора между муниципальным АО «Narva Vesi» и генподрядчиком ТОО «Astlanda Ehitus».

Как сообщил вице-мэр Максим Волков, контрольная дата завершения восстановления – Яанов день, а начало асфальтирования – первая половина апреля, в зависимости от погодных условий.

Государство является спонсором туристического хутора Эвелин Ильвес – в прошлом году расходы на содержание составили 64 846 евро. Налогоплательщик оплачивает даже расходы на покупку лампочек и других мелочей, не говоря об объемных ремонтных работах и обслуживании хутора, который является бизнес-проектом первой леди Эстонии.

Фото: ALDO LUUD

Если бы какой-нибудь экономист услышал, что государство оплачивает расходы на содержание хутора, помещения которого снимает супруг владелицы, чтобы они вместе могли там жить, он сказал бы, что это невозможно. В Эстонии возможно: в прошлом году на содержание хутора ушло 64 846 евро, в 2012 году - 72 808 евро.

Ежегодно в южной тайской провинции Наратхиват устраивают масштабный конкурс птичьего пения при участии сотен одомашненных певчих птиц из Таиланда, Малайзии, Сингапура и других стран. До начала мероприятия традиционные бамбуковые клетки с красочной и сложной драпировкой накрывают покрывалами, чтобы птицы не пели раньше времени. Затем покрывала снимают, а сами клетки подвешивают на трёхметровые металлические столбы, отстоящие друг от друга рядами на несколько метров, после чего начинается настоящая птичья «симфония» — музыка природы.

Фото — AFP / Getty Images / Muhammad Sabri, 2010 год

Давайте посмотрим, как проходит это мероприятие...

Почти каждый житель острова Мадагаскар, проживающий около сапфирового прииска, хочет найти камень своей мечты. И эти люди из близлежащих деревень, приходят на участок и копают, копают, копают.

Технология проста: в земле роется шурф (колодец), диаметром около 60-ти сантиметров и как только он достигает продуктивного слоя, копатель начинает проходить штрек (тоннель такой). В этом вся опасность, т.к. засыпает их именно в тоннелях. Глубина шурфа может достигать пятидесяти метров (редко), а в среднем метров 20 - 25.

Наступает один из самых славных юбилеев в истории Отечества — 200-летие взятия Парижа. 30 марта (18 марта по ст. стилю) 1814 года союзные армии фельдмаршалов Блюхера и Шварценберга (главным образом русские корпуса) атаковали и после ожесточённых боёв захватили подступы к Парижу. Столица Франции капитулировала на следующий день, прежде чем Наполеон успел перебросить войска для её спасения. Сражение за Париж стало в кампании 1814 года одним из самых кровопролитных для союзников, потерявших за один день боёв более 8 тысяч солдат (из них более 6 тыс. русских), но в результате окончило эпоху Наполеоновских войн.

Русская оккупация Парижа стала образцом настоящего благородства нашего народа и армии, особенно в контрасте с диким варварством наполеоновских насильников и мародёров в захваченных русских городах. Офицеров размещали в дворянских семьях, они участвовали в светской жизни, посещали салоны и театры. Николай Тургенев, будущий политический эмигрант в Париже, описывал, как царя встречали овациями во Французской Опере: «Французы удивлены добронравным поведением наших офицеров; что же до императора, то его в самом деле обожают, говоря о нем, забывают даже свою национальную гордость».

Далее кроме исторических подробностей и серии из знаменитого сериала Парфенова "Великая Россия" вас ждет сатирический взгляд на эти события в свете современных русофобов :)

В воскресенье на шоссе Таллинн-Тарту столкнулись два грузовика и рейсовый автобус, так как на дорогу неожиданно выбежал лось.

Foto: Kaspar Pokk/Kanal2

Около 16 часов на границе Ярвамаа и Харьюмаа столкнулись грузовики Scania и Mercedes-Benz, а также пассажирский автобус Volvo. Авария произошла из-за того, что на дорогу выбежал крупный лось, сообщил сотрудник Delfi.

Девелоперы проекта завода по рафинированию нефтепродуктов из фирмы "Юконойл" обещают: если предприятие будет построено и запущено в Силламяэ, силламяэсцы получат возможность заправляться бензином по льготной цене.

Это уже второй нефтеперерабатывающий завод, чей проект витает над силламяэской промышленной зоной. Минувшей осенью состоялось обсуждение программы оценки влияния на окружающую среду (ОВОС) подобных планов компании «СТК Групп», и тогда развиватели тоже обещали, что их предприятие сделает вклад и в социальную жизнь Силламяэ. И вот теперь свой «социальный пакет» устами технического директора Игоря Клейнера (на фото) во время обсуждения программы ОВОС изложила фирма «Юконойл».

"План нашей компании: мы построим с разрешения города бензозаправку в Силламяэ, на которой все жители города с помощью специальной карточки смогут заправляться по льготной цене. Также наши акционеры готовы субсидировать детские пособия для силламяэсцев и помогать пенсионерам. Наконец, предприятие принесёт 300-350 рабочих мест со средней зарплатой две тысячи евро в месяц", - перечислил Игорь Клейнер.

Речь у нас пойдет про кино, а потому все дальнейшее будет изложено в стилистике киносценария. Кто киносценариев никогда не писал и не читал, заодно узнает, что это за штука.

Итак, самая середина Америки. Штат Кентукки. Тихий пригород столицы штата. Утро. Двое, а именно Муня и ее муж Владимир Языков, пьют кофе на кухонке съемной квартирки.

— Языков, а Голливуд — это далеко?
— В Лос-Анджелесе.
— Мне надо в Лос-Анджелес... Ну, так я поехала?
— Давай.

Такси с веселым негром за рулем летит в аэропорт. Авиалайнер летит над просторной страной. Такси с веселым китайцем за рулем подлетает к воротам киноимперии. Лифт. Приемная. Секретарша (толстая афроамериканка со слуховым аппаратом в ухе):

— Миссис, простите, у вас есть договоренность о встрече?
— У меня есть киносценарий!
— Но...
— Вы слушали вчерашнюю речь президента Соединенных Штатов?
— Простите?..
— А зря. С вашей стороны это весьма непатриотично.

Форт "Зверев" находится на берегу Балтийского моря чуть севернее Кронштадта. Сегодня это красивые живописные руины из красного кирпича. Построен форт был 150 лет назад инженером Константином Зверевым, именем которым и был назван. Основной целью возведения этого форта было укрепление обороны этой части Финского залива. Форт имел форму гриба с арочными сводами потолков. Примечательно, что в этом строении впервые в России использовался асфальт в качестве строительного материала для обустройства полов. В начале 20 века форт использовался как хранилище для морских мин, а после Второй Мировой в качестве военного объекта, где проводились учебные стрельбы и различные этапы подготовки новобранцев.

«Проклятым местом» в шутку иногда называют одно из излюбленных мест отдыха в непосредственной близости от Санкт-Петербурга – Кронштадтский островной форт «Зверев». Действительно, это место, оказывающее довольно сильное впечатление на «свежих» людей, которому сильно не повезло даже в сравнении с другими Кронштадтскими фортами, судьба которых весьма незавидна. Первое впечатление от форта – очень мрачное. Дело в том, что в конце 60-х – начале 70-х годов 20-го века форт подвергся грандиозному техногенному разрушению.