В Имавере состоялся День молока, в рамках которого выявили победителя дойки табурета. Речь идет о доильном тренажере "Маали" Эстонского музея молочного хозяйства, соревноваться на котором наравне было предложено женщинам и мужчинам. Продолжительность дойки составляла 2 минуты.

Соревнования на доильном тренажере. Автор фото: Rene Kundla / ERR

Главный приз достался Ойви Кахл из Кохила. "Первый раз я доила корову, когда мне было четыре года. В хлеву была корова, и мы постоянно ходили к ней с литровой баночкой", – рассказала Кахл, надоившая на тренажере 0,6 литра.

Существует мнение, что тотальная экономия формирует психологию бедняка и создает ментальный барьер для денег. Небогатый человек стремится удержать деньги, а не привлечь их. Все его силы направлены на поиск более дешевых товаров, ремонт отживших свое вещей, сбор бесконечного количества документов для получения копеечной субсидии. Хотя эти время и энергию можно было бы потратить на заработок реальных денег. Однако, не стоит путать стремление на всем экономить с рациональным расходованием средств. Транжирство тоже не способствует привлечению финансов, а истинные богачи весьма бережливые люди. Планирование своих расходов – это не признак бедности или скупости, а финансовая грамотность.

Американский предприниматель, филантроп, первый официальный долларовый миллиардер в истории человечества. В 1870 году основал компанию Standard Oil и управлял ею до своего официального выхода на пенсию в 1897 году. Родился 8 июля 1839 г., Ричфорд / Умер 23 мая 1937 г. (97 лет), США

8 июля исполнилось 183 года со дня рождения человека, чье имя стало синонимом богатства, – Джона Рокфеллера. Он был первым долларовым миллиардером и самым богатым человеком конца XIX – начала ХХ вв. Секрет своего успеха он видел в умении трудиться, вести учет своих расходов и привычке экономить. Иногда его практичность и бережливость достигала пугающих масштабов.

Все знают принцип работы кондиционера? Если совсем примитивно, то он состоит из двух емкостей. В одной газ фреон конденсируется под действием высокого давления, создаваемого компрессором. Это конденсатор, и он расположен под капотом. В другой ёмкости газ испаряется. Это испаритель, который расположен в салоне. Они соединены между собой металлическими трубопроводами. Вот об этих трубках и пойдет речь в данном лайфхаке. Поехали.

Цены на бензин и дизель достигли за последние годы рекордного уровня — в июле этого года за один литр как бензина, так и дизеля придется заплатить более 2 евро. Значительно поднялись и цены на электричество, а расходы людей увеличивает общая инфляция и быстрый рост цен. Менеджер по лизингу банка Coop Мартин Ильвес решил проверить, помогает ли электромобиль сэкономить, и записал, в каких случаях для кошелька будет выгоднее продолжить использовать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Тестируемый автомобиль Мартина Ильвеса

Говоря об электромобилях, следует начать разговор о стоимости самих автомобилей, потому что по сравнению с бензиновыми или дизельными автомобилями покупать электромобиль все еще довольно дорого. Средняя цена финансируемого Coop Liising транспортного средства составляет чуть менее 30 000 евро. Стоимость же нового электромобиля варьируется в пределах 40-60 000 евро. Несмотря на пособие на покупку от Центра инвестиций в окружающую среду, которое составляет до 5000 евро, возможность стать владельцем электромобиля обойдется еще пока значительно дороже, чем приобретение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Следовательно, в качестве первого критерия необходимо обдумать, стоит ли покупать тот автомобиль, цена которого может составлять около 50 000 евро.

С одной стороны, новость о том, что компания Eesti Gaas заключила контракт на поставку из Норвегии 2 ТВтч СПГ этой осенью, хорошая, с другой — рано радоваться, считает экономический эксперт Райво Варе.

Райво Варе. Фото из личного архива.

Одна из причин, почему не стоит возлагать надежды на закупку сжиженного природного газа (СПГ) у норвежской компании, — в Эстонии ещё не готов для него терминал, отметил Райво Варе в интервью «Радио 4».

«Одно дело — заключить договор на количество, другое — доставить его конкретно до потребителя. Здесь могут возникнуть технические проблемы. Это связано, во-первых, с тем, что пока существует только один терминал в Балтии, который может принять достаточное количество газа, он находится в Клайпеде (Литва). И ещё неизвестно, как он будет распределять мощность», — пояснил экономист.

Ровно 110 лет назад, 13 июля 1912 года французский летчик Жюль Ведрин на специальном гоночном самолете "Депердюссен Рэйсер", обладавшем уникальной по тем временам аэродинамикой, установил абсолютный мировой рекорд скорости для летательных аппаратов - аж целых 170 километров в час.

Таким образом, он стал первым летчиком, который обогнал паровоз: тогдашний мировой рекорд скорости для локомотивов, установленный в 1904 году, составлял 164 кмч. Но автомобильный скоростной рекорд пока оставался для авиаторов недосягаемым: в 1911 году американский автогонщик Роберт Бёрман на немецком суперкаре "Блитцен Бенц" разогнался до 228 км/ч.

13 июля 1944 года советские войска освободили Вильнюс от нацистских захватчиков. Советский военный кинодокументалист, оператор Семен Семенович Школьников вспоминал:

К городу мы подъехали на рассвете 8 июля. Бои шли на окраине. Разыскали штаб какой-то воинской части и уточнили положение на месте. Двинулись с кинооператором Зиновием Фельдманом в разные подразделения…

По пути к центру города я увидел костел. Под его куполом строчил пулемет. Сразу трудно было понять: наш он или противника. Но когда пули защелкали рядом со мной по булыжной мостовой, стало ясно — стрелял фашист. Около меня оказались два солдата. Мы как по команде упали, а потом скатились в кювет. Переждав немного, я выбрался на тропинку, всю заросшую репейником. Петляя между деревьями, она вела к вершине небольшой горки. По этой тропинке я стал ползти вверх. Весь облепленный репейником, добрался до вершины горки. Там, за старым кленом, стоял наш «максим». Время от времени он вел огонь по фашистскому пулеметчику, укрывшемуся под куполом костела.

Облачные технологии, интернет вещей и ежемесячные подписки - это максимально настойчиво ждет нас в будущем. Компания BMW теперь поставляет машины с заблокированными опциями — за их использование надо оплачивать ежемесячную подписку. Такой сервис начал работу в Южной Корее.

Идея в том, что автомобиль изначально укомплектован широким набором оборудования, но если владелец им не пользуется — то ничего и не платит, ну а для разблокировки опций надо покупать подписку на то или иное оборудование. Скажем, подогрев сидений стоит $18 в месяц — можно пользоваться только в холодное время года, а в остальные периоды ничего не платить. Есть подписка на год ($176) или три года ($283). А если хочется, как обычно, получить обогрев в свое распоряжение навсегда, то вносишь разовый платеж в $406.

Хачапури это блюдо родом из Грузии, единого рецепта не существует, бывают круглые хачапури — это мегрельские или имеретинские, а бывают хачапури по-аджарски, обычно в виде лодочки.

Вчера по Нарве прошелся небольшой ураганчик. Как пишет автор видео, Александр Смирнов, помимо деревьев так же ещё и старые опоры освещения завалились.

9 июля в Нарвском порту состоялся "День Реки", организаторами которого выступили совместно SA Narva Linna Arendus и SA Narva Sadam с привлечением многочисленных партнеров. Праздник собрал сотни желающих приобщиться к старинным традициям города Нарвы. Программа праздника была очень насыщенной и проходила под девизом - познавательно, творчески и активно! Подробнее в репортаже ESN TV.

Департамент защиты прав потребителей и технического надзора (TTJA) сообщил об ужесточении контроля над честностью скидочных кампаний в магазинах, для которых с конца мая действуют новые требования.

Торговый центр Ülemiste после открытия 11 мая. Автор фото: Anna Aurelia Minev / ERR

Эти требования предусматривают, что при указании на товарной этикетке старой и новой (сниженной в рамках кампании) цены, старая цена должна соответствовать самой низкой цене, по которой товар фактически продавался в данном магазине в предыдущие 30 дней. Ранее TTJA неоднократно сталкивался с тем, что по указанной на этикетке старой цене товар на практике не продавался.

К настоящему времени TTJA возбудил надзорные процедуры в отношении нескольких предприятий. Департамент намерен в дальнейшем продолжать следить за кампаниями и отображением льготных цен.

Эстонская компания Eesti Gaas заплатила за партию природного газа в размере двух тераватт-часов, которую предприятие купило к предстоящей зиме у норвежской компании Equinor, 300 млн евро. Об этом сообщил ERR председатель правления Eesti Gaas Маргус Каазик.

По его словам, этот договор должен покрыть текущие обязательства Eesti Gaas перед клиентами на предстоящий отопительный сезон, но поскольку число заявок от частных и коммерческих клиентов, по всей вероятности, в дальнейшем увеличится, для обеспечения газоснабжения зимой еще предстоит заключить дополнительные договоры.