дороги

Спрашивает читатель газеты "Narva Linnaleht" житель улицы Кангеласте: Улица Кангеласте перед магазином «1000 мелочей» — самый неудобный пешеходный переход. Плюс к этому неудобству делают сужение транспортной дороги вместо того, чтобы расширить. Если ли другие способы улучшить ситуацию?

Фото: narvalinnaleht.ee

В Йыхви жильцы многоэтажного дома установили бетонный блок прямо перед воротами стоящего напротив частного дома. Теперь его хозяин не может выехать из дома, потому что единственное место, где он мог проехать - это парковка между домами поссорившихся соседей.

"Зеркало" прибыло в Йыхви на улицу Соо, чтобы наладить соседские отношения, погрязшие в трясине конфликтов.

Активисты фэйсбучной группы "Narva Elu" провели животрепещущий опрос среди жителей Нарвы по поводу дорожных преобразований, которые затеяла власть на одной из главных транспортных артерий города.

Смотрим и за одно принимаем участие уже в нашем интернет-опросе.

В Нарве начались работы по реконструкции пешеходных переходов на проспекте Кангеласте. Движение пешеходов сделают более удобным и безопасным. Но водителям придется потесниться и снизить скорость: проезжая часть на переходах станет уже. В начале проспекта новая выступающая часть тротуара и вовсе почти съела одну из двух автомобильных полос, но в Департаменте городского хозяйства заверяют, что в итоге количество полос не изменится, пишет Postimees.ee.

Проезжая часть на пешеходных переходах проспекта Кангеласте станет значительно уже, хотя сохранятся по две полосы движения в каждую сторону. Фото: Николай Андреев

По сообщению Департамента городского хозяйства Нарвы, на Кангеласте осуществляется реконструкция четырех пешеходных переходов с целью создания более безопасных условий для пешеходов. Реконструкция включает в себя понижение переходов почти до уровня проезжей части, строительство островков безопасности, строительство освещения, установку мигающих знаков (на двух переходах) и другие работы – каждый переход будет оборудован по-своему.

Велодорожки, которые начали появляться в Нарве с прошлого года, уже не раз подвергались критике. Действительно, есть много спорных моментов по тому, как они сделаны. Но проблему безопасности, вроде как, еще не поднимали. На эту немаловажную сторону вопроса натолкнуло меня ДТП, которое произошло на моих глазах в прошедшие выходные. Машина при выезде на главную дорогу сбила велосипедиста, который ехал по пересекающей велодорожке. К счастью, надеюсь, без последствий для здоровья.

Все фото: Stena.ee

В понедельник я опять проезжал в том месте и решил посмотреть на ситуацию глазами женщины, которая сбила совсем молодого парнишку. И это подтолкнуло меня к написанию данного поста, чтобы обратить внимание ответственных людей на безопасность наших дорог. Не исключаю, что это не единственное проблемное место в городе.

Департамент шоссейных дорог убежден, что на участке шоссе Таллинн-Нарва между Ааспере и Хальяла обязательно нужны виадуки, чтобы местные жители могли пересекать четырехполосное шоссе, но сами местные жители считают это бессмысленной тратой денег, для которых можно было бы найти лучшее применение. По мнению обратившегося в ERR местного жителя Имби, строительство двух больших виадуков, один из которых будет вести на какую-то деревенскую дорогу, выглядит разбазариванием государственных денег.

Участок шоссе Таллинн-Нарва у Хальяла. Фото: ERR

"У местного населения это вызывает очень большое недоумение: сначала разбазарили деньги, причем очень много, на какие-то дурацкие резиновые столбики, а теперь собираются строить виадук на каждую деревенскую дорогу. Расстояние между двумя виадуками меньше пяти километров, а между ними еще будет и пешеходный туннель на очередную деревенскую дорогу", - описал ситуацию Имби.

Процесс планировки Сааремааского моста займет десять лет, а само строительство — еще пять. К такому выводу пришли в четверг участники конференции Infra2019, пишет Delfi.ee.

Фото: Irina Mäg / Delfi.ee

”Если бы сегодня правительство решило, что построить мост необходимо, то на планировку ушло бы 10 лет и пять лет на строительство”,, — сказал член правления Департамента шоссейных дорог Мартин Ленк. По его словам, идею строительства моста между островом и материком поддерживает более 60% местных жителей.

Внутриквартальная дорога вдоль Таллиннского шоссе возле торгового центра "Фама" в Нарве станет полноценной улицей с двусторонним автомобильным движением, парковочными местами и пешеходной дорожкой. Названия у новой улицы пока нет.

Фото: Google.com

Старший специалист по дорогам Отдела коммунального хозяйства и строительства Нарвского департамента городского хозяйства Тоомас Мяги сказал "Виру проспект", что раньше это была узкая внутри­квартальная дорога, теперь будет полноценной улицей. "Названия у этой улицы пока нет, но есть свой кадастровый номер. Конечно, никому не запрещено в порядке гражданской инициативы предложить ей оригинальное название".

Перекресток улиц Пушкина, Вайвара и Вакзали в Нарве безусловно является самым изменчивым в Нарве. За последний год он уже несколько раз был переделан. Теперь на нем снова работает дорожная техника, а водители объезжают препятствия - кто-то при этом руководствуется знаками, а кто-то - собственной логикой.

Путаница с временными знаками на перекрестке: такие знаки указывают, что их нужно объезжать слева, но слева - встречная полоса. ФОТО: Николай Андреев / Postimees

Перекресток в самом начале улицы Пушкина в Нарве стал кольцевым в сентябре прошлого года - в рамках проекта строительства велосипедно-пешеходных дорожек по всему городу.

В Ленинградской области начался ремонт 34-километрового участка шоссе А-180 "Нарва" в Кингисеппском районе. На участке дороги ограничат скорость и введут реверсивное движение.

Как сообщило Северо-Западное управление дорог РФ, заключен госконтракт на ремонт 34-километрового участка шоссе "Нарвы" в Кингисеппском районе, от поворота к порту "Усть-Луга" до государственной границы.

Росстандарт и московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) разработали проект предварительного национального стандарта (ПНСТ), который включает в себя правила организации движения на круговых перекрестках нового типа — турбоперекрестках.

Турбоперекресток, иначе именуемый турбокольцом, позволяет автомобилистам не перестраиваться на перекрестке при повороте направо, что в теории и зарубежной практике сокращает количество конфликтных ситуаций и увеличивает трафик на 20−30%. Для движения прямо или поворота налево автомобилисты на турбоперекрестках, наоборот, вынуждены заранее перестраиваться из правого ряда, чтобы не нарушать правила разметки.

Дороги для нарвитян - тема больная уже не первый год. Делают их долго, некачественно и не всегда в соответствии со здравым смыслом. И когда мы катаемся в других местах Эстонии, а тем более по развитой Европе, то кажется, что уж здесь то дороги строят совсем по другому и местные жители не нарадуются. Так ли это на самом деле?

Одна из немногих новых дорог в Нарве, которую начали строить еще при советском союзе, но потом забыли про это почти на 30 лет. Иллюстративное фото: narva.ee

Ниже перевод на русский забавных комментариев пользователей со всего мира к небольшому видео из Нидерландов (см. ниже), на котором рабочие за два дня разбирают автостраду, строят под ней тоннель и собирают автостраду обратно.