дороги

Нам написал и прислал фото Александр Т.: "Уважаемая редакция! Сегодня в Нарве местами гололед. А посмотрите, как у нас посыпали тротуары гравием. Мне кажется, водитель трактора еще не проспался после новогоднего стола, а руководитель, контролирующий выполнение работ, уехал на юга отдыхать. Вот куда уходят бюджетные деньги Нарвы!"

Городская управа Нарвы за счет госсредств обновила пешеходные переходы на проспектах Кангеласте и Выйду и на Кренгольмской улице. В результате проведенного тендера город сэкономил почти 32 000 евро. Министерство просит вернуть ему сэкономленные деньги.

Иллюстративное фото: Narva Linn

Канцлер министерства экономики и коммуникаций Андо Леппиман поблагодарил горуправу Нарвы за отзыв и напомнил, что средства были целевыми и использовать их на других объектах нельзя.

Правительство одобрило идею партнерства с частным сектором, с помощью которого государство могло бы строить крупные инфраструктурные объекты, не залезая в долги и не нарушая бюджетного баланса, пишет rus.err.ee.

Фото: Tiit Blaat / Delfi.ee

Схема PPP (от английского public-private partnership) довольна проста — частник строит объект на свои деньги, а государство затем арендует объект у предпринимателя или вводит, например, плату за пользование шоссе.

В 2018 году Нарвская гильдия провела опрос, были собраны подписи горожан за ремонт дороги ведущей к нашим промпаркам, нарвским садам и электростанциям. Городские власти пошли навстречу ожиданиям горожан, и запланировали ремонт улицы на 2019 год. Но, в ожидании государственной поддержки, длительным срокам конкурсных процедур на проектирование и поставку, вышло время пригодное для проведения самой работы по дорожному ремонту. Зимой дорожные работы не производятся.

Фото: Narva Elu

Исследования, проектирование и конкурс проявили и новую стоимость предстоящих работ в 741.000 евро. Благодаря участию в госпрограмме, городу ремонт обойдётся только в 340.000 евро.

Строительство современного транспортного коридора жизненно необходимо для развития Ида-Вируского уезда в условиях сворачивания сланцевой энергетики и должно быть значительно ускорено по сравнению с нынешними планами, считают руководители местных самоуправлений на северо-востоке Эстонии.

Шоссе в районе Силламяэ. Фото: sillamae.ee

Соответствующее предложение за подписью мэров Нарвы, Силламяэ и Нарвы-Йыэсуу, а также старейшин волостей Тойла и Люганузе поступило в Министерство экономики в рамках согласования программы дорожного строительства на 2021-2030 годы.

Мэр Нарвы Алексей Евграфов отложил принятие решение по вопросу увеличения стоимости замены уличного освещения в Нарве, поскольку хочет увидеть подробную калькуляцию, а не предположительную стоимость. В проекте решения стоимость работ выросла за год с 1,5 млн до 3,2 млн евро.

Иллюстративное фото: novonews.net

В подготовленном департаментом развития и экономики проекте решения по изменению объемов финансирования замены уличного освещения в городе городская управа хочет, чтобы депутаты одобрили увеличения доли самофинансирования с 309 000 евро до 1,96 млн евро.

В Силламяэ с 1 января 2020 года будет введен налог на закрытие дорог и улиц. Соответствующее решение, в роли инициатора которого выступила мэрия, накануне большинством голосов приняло местное городское собрание.

За закрытие дорог в Силламяэ надо будет платить. Фото: Sergei Stepanov / ERR

"Речь идет о довольно распространенной практике. Необходимость платить налог коснется тех, кто перекрывает для движения дороги и улицы. В первую очередь, конечно, это владельцы теплосетей, строители, а также организаторы различных мероприятий", - сказал корреспонденту rus.err.ee мэр Силламяэ Тынис Калберг.

Начавшиеся летом ремонтные работы на проспектах Кангеласте и Выйду, а также улице Креэнхольми вызвали ряд вопросов, которые обсуждались на минувшей неделе во время встречи ответственных лиц горуправы с журналистами, пишет нарвский еженедельник "Narva Linnaleht".

Фото: Виктория Сивкова

В беседе, модератором которой была Ирина Смирнова, участвовали мэр Нарвы Алексей Евграфов, ведущий следователь полиции Дмитрий Наролин, специалисты службы охраны порядка Дмитрий Дьяков и Василий Михайлов, специалисты коммунального отдела Римма Алексеева и Тоомас Мяги, а также специалист по организации дорожного движения Игорь Круглов. Столь представительный состав подчеркивает то, что реконструкция не ограничена ремонтом проезжей части и обусловлена весьма серьезными обстоятельствами, важнейшее из которых сводится к усилению безопасности на дорогах.

Они похожи на окопы, оставшиеся после войны, или туннели, протянувшиеся через леса. Эти древние дороги, называемые холлоуэйз, которые протянулись по всей Европе. Изначально они появлялись на ровном месте, но на протяжении веков, под поступью миллионов ног и копыт торговцев и путников, дорожное полотно стиралось и все глубже уходило в землю, создавая рвы, которые сегодня расположены ниже уровня окружающего ландшафта. Многие из этих древних магистрали затем стали временными водными путями во время дождей, которые в дальнейшем углубили и расширили дороги, делая их постоянными особенностями ландшафта.

Некоторые из этих дорог сейчас имеют глубину до 9 метров, и больше похожи на ущелья, чем на дороги.

Добавлено: наши читатели подсказывают, что проблемы с освещением улиц были не только на Победе, но и в других частях города.

Вчера, вечером 20-го ноября перестали работать светофоры самого сложного и большого перекрестка города. Но на этом проблемы водителей и пешеходов в Нарве на заканчивались: были обесточены фонари по всему проспекту Победа (Выйду) и небольшой части улицы Кереса. Какое-то время отсутствовало освещение и на других дорогах, например на Кренгольмском проспекте и проспекте Героев. Надо отдать должное нашим водителям - хаоса на дрогах и, что особенно важно, на перекрестке почти не наблюдалось. В основном пересекали его аккуратно и со взаимоуважением, хотя без работающих светофоров делать это было очень не просто. Испытывали трудности и пешеходы. На удивление, полиция не выставила не то что регулировщика, но даже просто патруль, который хотя бы своим видом дисциплинировал водителей.

Фото: Stena.ee

Днем горуправа разместила сообщение на своей страничке в фэйсбуке, где сообщила о проблемах с электропитанием. На видео можно обратить внимание, что вечером велись аварийные работы в месте нового сужения проезжей части по проспекту Выйду. Возможно, там и был поврежден кабель питания дорожными рабочими.

Спрашивает читатель газеты "Narva Linnaleht" житель улицы Кангеласте: Улица Кангеласте перед магазином «1000 мелочей» — самый неудобный пешеходный переход. Плюс к этому неудобству делают сужение транспортной дороги вместо того, чтобы расширить. Если ли другие способы улучшить ситуацию?

Фото: narvalinnaleht.ee

В Йыхви жильцы многоэтажного дома установили бетонный блок прямо перед воротами стоящего напротив частного дома. Теперь его хозяин не может выехать из дома, потому что единственное место, где он мог проехать - это парковка между домами поссорившихся соседей.

"Зеркало" прибыло в Йыхви на улицу Соо, чтобы наладить соседские отношения, погрязшие в трясине конфликтов.

Активисты фэйсбучной группы "Narva Elu" провели животрепещущий опрос среди жителей Нарвы по поводу дорожных преобразований, которые затеяла власть на одной из главных транспортных артерий города.

Смотрим и за одно принимаем участие уже в нашем интернет-опросе.