Эстонская консервативная народная партия (EKRE) приняла решение, что ее представителем в совете национальной телерадиовещательной корпорации ERR станет член Рийгикогу Урмас Рейтельманн.

Фото: Hendrik Osula / Delfi.ee

Как передал портал новостей ERR, представителем EKRE в совете концерна до утверждения новых членов является Мартин Хельме, который покинет этот пост в связи с назначением министром.

Военнослужащий одной из стран НАТО позволил себе во время учений залезть на памятник павшим советским воинам в эстонском городе Силламяэ.

Фото: из личного архива Михаила Семина

В городе Силламяэ в Эстонии есть памятник воинам, павшим в Великую Отечественную войну. В ходе учений НАТО "Весенний шторм-2019" какому-то вояке пришло в голову залезть на памятник с гранатометом. Увидев такое свинство, неравнодушные местные жители сочли происходящее провокацией и вызвали наряд полиции. Об этом Sputnik Эстония сообщил депутат Силламяэского горсобрания Олег Култаев.

Уже наверное все слышали, что в начале лета на территории бывшей мебельной фабрики откроется новый магазин-склад, где обещают приятные цены на широкий ассортимент продуктов. Мы поискали в Интернете информацию о уже работающих в Эстонии магазинах этой сети, чтобы подготовиться к походу в нарвский A1000 и не разочароваться от ожиданий и действительности.

«Наша концепция заключается в том, чтобы инвестировать меньше средств в любой вид роскоши и стараться поддерживать как можно более низкие цены и в то же время выплачивать своим сотрудникам конкурентоспособную зарплату» (со слов представителя A1000 Market Тармо Лауринга).

Концепция A1000 Market отличается от других супермаркетов тем, что товар расположен не на полках, а на поддонах на полу магазина. Торгующая в основном запакованными товарами торговая сеть уже открыла магазины в Тарту и Валга. Бизнес-модель фирмы — продавать как можно больше и дешевле. В выросшей из приграничного магазина продуктовой сети цены ниже, но такого же ассортимента, как в привычных магазинах, ожидать не приходится.

Весной на некоторых отрезках междугородних шоссе меняется скоростной режим — и водителям разрешают разгоняться до 110 километров в час. Но в нынешнем году в некоторых местах на шоссе Йыхви-Тарту-Валга скорость движения снизили до 80 километров в час, вызвав негодование у автомобилистов, которые часто пользуются этой дорогой. С чем связано такие изменение, поговорим с ведущим инженером отдела обслуживания дорог Восточного региона Департамента шоссейных дорог Иваном Никитинным.

Когда-то очень давно представители местных швейных предприятий говорили, что не собираются переводить производство в страны третьего мира, потому что эстонский продукт – это эстонский продукт. Сейчас волна сокращений идет сразу на трех швейных фабриках – расходы на рабочую силу тут стали слишком высоки. Это значит, что одежду будут шить где-нибудь в Бангладеш.

Фото: mke.ee

"А откуда поступают продукты, которые мы привыкли считать эстонскими?", - задалась вопросом газета "МК-Эстония".

Впервые в Эстонии с помощью мобильного приложения Yandex.Money можно платить в абсолютно любых магазинах Эстонии, сообщает компания.

Расплачиваться с помощью Yandex.money можно в любом магазине мира с помощью мобильного телефона у которого установлено соответсвующее мобильное приложение. Не нужно сканировать никакие QR-коды — вы прикладываете мобильный телефон к кассе, как бесконтактную банковскую карту, и сразу проходит оплата.

Друг в беде не бросит, лишнего не спросит, вот что значит настоящий верный друг. Концепция дружбы у нас, у людей, и у животных немного отличается. Ведь если друг пользуется вами, то другом его уже сложно назвать. В мире дикой природы нет места моральным и этическим принципам, есть только одно правило — выжить любым доступным способом. Потому некоторые существа одного вида начинают сотрудничать с существами другого вида. Подобные отношения бывают как взаимовыгодными, так и выгодными только одной особи из дуэта. Межвидовую «дружбу» называют симбиоз, примеров которого в современном мире масса, но как давно зародился такой нестандартный механизм выживания? Если расчеты ученых верны, то не меньше 100 миллионов лет назад.

Сегодня мы познакомимся с исследованием, в котором группа ученых рассмотрела ископаемого жука, когда-то застрявшего в древесном соку и сохранившемся до наших дней в очень хорошем состоянии. Наблюдения доказали симбиотические связи между этим насекомым и праотцами современных муравьев. Что именно нашли ученые, как находки из прошлого объясняют настоящее и что такого необычного в этом жуке? Ответы ждут нас в докладе исследовательской группы. Поехали.

Если о человеке на войне уже немало написано, снято, то о том, что и как было в тылу, известно намного меньше. Вот об этом мы и постарались написать нашу работу, опираясь на мемуары, документы и воспоминания тех людей, которые еще могут рассказать о пережитом. Мы, наверное, последнее поколение, которое еще может поговорить с живыми участниками тех событий. Поэтому надо торопиться.

Что чувствовали, как выживали обыкновенные, невоенные люди? Как отражались на них трагические события начального периода войны? Как воспринимались ими официальные сводки и вообще сталинская пропаганда в целом? Смогли ли они по-новому оценить и понять предвоенную эпоху?

Пишет Сергей Курий: История навязчивого напева «Лайв ис лайф! На-на, на-на-на!» началась в 1984 году, когда австрийская группа OPUS готовилась праздновать своё 11-летие. Почему для юбилея была выбрана такая «некруглая» дата, я не знаю. Но могу предположить, что только через 11 лет своего существования группа почувствовала себя достаточно популярной для подобных торжеств.

Дело в том, что свои первые альбомы OPUS стал выпускать лишь в начале 1980-х. А почти все 1970-е годы исполнял в основном чужой материал — всякие там хиты DEEP PURPLE и COLLOSEUM. Вряд ли тогда музыканты предполагали, что у них будет собственный мировой музыкальный хит, на который уже другие запишут не меньше 150 каверов! Впрочем, тогда — в 1984 году — мирового признания у группы ещё не было. Зато у неё уже было множество поклонников в немецкоговорящих странах (петь при этом группа всё-таки предпочла на английском).

И вот, в преддверии юбилея, музыканты решили сделать своим фанатам своеобразный подарок — написать песню, изначально рассчитанную на совместное исполнение вместе с публикой.

Интересная, вкусная и простая в приготовление закуска на основе соленых крекеров

В субботу, 4 мая, в нарвской студии ETV+ обсудили проблемы нарвских энергетиков. - возможно ли вернуть Нарвским электростанциям конкурентоспособность и сохранить рабочие места энергетиков? И все это в крайне неблагоприятных рыночных условиях. В гости к ведущим передачи "Народу важно" Сергею Степанову и Юрию Николаеву пришли руководитель Нарвского промпарка Вадим Орлов и руководитель Нарвского профсоюза энергетиков Андрей Зайцев.

Возможно ли вернуть Нарвским электростанциям конкурентоспособность и сохранить рабочие места энергетиков? И все это в крайне неблагоприятных рыночных условиях. Об этом говорили ведущие и гости передачи.

Городские власти Амстердама приняли решение о полном запрете на въезд в город машин и мотоциклов с бензиновыми и дизельными двигателями к 2030 году, сообщает газета The Guardian.

Иллюстративное фото

Ограничения будут вводиться постепенно. Первый этап начнется уже в следующем году, когда проезд по опоясывающей Амстердам кольцевой дороге будет закрыт для дизельных автомобилей старше 15 лет. Новые правила также коснутся общественного транспорта: автобусам и такси, работающим на бензине, запретят въезд в центр города с 2022 года. Еще через два года ограничения начнут распространяться на прогулочные кораблики на каналах и мопеды.

В небе над украинским городом Золочевом во Львовской области 3 мая 1985 года произошла одна из самых загадочных авиакатастроф на территории Украины — столкнулись пассажирский самолет Ту-134А, направлявшийся из Таллинна во Львов, и военный Ан-26, летевший из Львова в Москву. Все 94 человека, находившиеся на бортах погибли.

Ту-134А с бортовым номером СССР-65856 вылетел из таллинского аэропорта в 10:38 3 мая 1985 года. Самолет выполнял внутренний рейс Таллин—Кишинев с промежуточной посадкой во Львове. Экипаж состоял из шести человек, в салоне находились 73 пассажира — 65 взрослых и 8 детей. Этим рейсом летели также выдающийся художник-график — «львовский Дюрер» Александр Аксинин, и перспективный молодой эстонский спортсмен по настольному теннису Алари Линдмэе.